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單周期控制的BOOST整流器電路圖

  • 圖3所示為單周期控制的PFC整流器,省去了線(xiàn)電壓檢測(cè)器和乘法器,是一種比較簡(jiǎn)單的電流控制模式,電流檢測(cè)電路與傳統(tǒng)的乘法器控制方式中所使用電流檢測(cè)電路不同。檢測(cè)電流為電感電流的Boost功率因數(shù)校正器,電流檢測(cè)采...
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改進(jìn)型ZVT-BOOST電路

  • 圖改進(jìn)型ZVT-BOOST電路為了減少ZVT-BOOST電路輔助管的關(guān)斷損耗,在輔助管上加入無(wú)損吸收電路,實(shí)現(xiàn)輔助管的軟關(guān)斷。電路如圖所示,圖中C1、VD1就是關(guān)斷時(shí)的無(wú)損耗吸收電路。...
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Totem-Pole Boost PFC拓?fù)涞目刂齐娐吩韴D

  • Totem-PoleBoostPFC拓?fù)涞目刂齐娐吩韴D研究此拓?fù)涞奈墨I(xiàn)多采用滯環(huán)控制的策略[4~6]。針對(duì)此拓?fù)?,滯環(huán)控制存在穩(wěn)定性不高,不能工作于臨界電流模式下,頻率受滯環(huán)寬度限制,不能利用現(xiàn)有高效PFC芯片等諸多問(wèn)題。...
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基于STM32的MPPT光伏匯流箱設(shè)計(jì)

  • 提出了一種以STM32F103為控制芯片的MPPT匯流箱的設(shè)計(jì)方法,一片STM32F103控制四路BOOST電路,四路控制脈沖相位互錯(cuò)90度,以減小輸出紋波;RS485主從式的通訊架構(gòu);采用基于功率預(yù)測(cè)的MPPT算法,電壓外環(huán)電流內(nèi)環(huán)的控制方法;基于最小時(shí)間片的軟件設(shè)計(jì)。
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設(shè)計(jì)一款時(shí)髦炫酷的單電感移動(dòng)電源,完整設(shè)計(jì)方案、硬件選型、仿真結(jié)果

  •   市面上移動(dòng)電源中常使用2個(gè)電感,其中充電電路中,充電過(guò)程需要一個(gè)電感,Boost電路放電過(guò)程中也需要一個(gè)電感。充電電路的工作過(guò)程是通過(guò)5V的交流適配器給移動(dòng)電源內(nèi)部的鋰電池充電;而B(niǎo)oost電路工作過(guò)程是將移動(dòng)電源內(nèi)部鋰電池升壓到5V進(jìn)行輸出,從而給移動(dòng)設(shè)備供電。但在移動(dòng)電源實(shí)際工作中這兩種電路通常情況不需要同時(shí)工作,也就是工作中兩個(gè)電感只有一個(gè)電感處于工作狀態(tài),兩個(gè)環(huán)路只需要一個(gè)工作。   1.芯片工作原理   本文提出了一種單電感移動(dòng)電源的方案,這樣不僅利于移動(dòng)電源節(jié)省器件成本,還可節(jié)省設(shè)備體
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一種完整的單電感移動(dòng)電源設(shè)計(jì)方案

  •   市面上移動(dòng)電源中常使用2個(gè)電感,其中充電電路中,充電過(guò)程需要一個(gè)電感,Boost電路放電過(guò)程中也需要一個(gè)電感。充電電路的工作過(guò)程是通過(guò)5V的交流適配器給移動(dòng)電源內(nèi)部的鋰電池充電;而B(niǎo)oost電路工作過(guò)程是將移動(dòng)電源內(nèi)部鋰電池升壓到5V進(jìn)行輸出,從而給移動(dòng)設(shè)備供電。但在移動(dòng)電源實(shí)際工作中這兩種電路通常情況不需要同時(shí)工作,也就是工作中兩個(gè)電感只有一個(gè)電感處于工作狀態(tài),兩個(gè)環(huán)路只需要一個(gè)工作。   1.芯片工作原理   本文提出了一種單電感移動(dòng)電源的方案,這樣不僅利于移動(dòng)電源節(jié)省器件成本,還可節(jié)省設(shè)備體
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電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電器Boost PFC AC/DC變換器設(shè)計(jì)

  •   隨著能源危機(jī)、資源枯竭以及大氣污染等危害的加劇,我國(guó)已將新能源汽車(chē)確立為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),車(chē)載充電器作為電動(dòng)汽車(chē)的重要組成部分,其研究兼具理論研究?jī)r(jià)值和重要的工程應(yīng)用價(jià)值。采用前級(jí)AC/DC和后級(jí)DC/DC相結(jié)合的車(chē)載充電器結(jié)構(gòu)框圖如圖1所示。   當(dāng)車(chē)載充電器接入電網(wǎng)時(shí),會(huì)產(chǎn)生一定的諧波,污染電網(wǎng),同時(shí)影響用電設(shè)備的工作穩(wěn)定性。為了限制諧波量,國(guó)際電工委員會(huì)制定了用電設(shè)備諧波限制標(biāo)準(zhǔn)IEC61000-3-2,我國(guó)也發(fā)布了國(guó)標(biāo)GB/T17625.為了符合上述標(biāo)準(zhǔn),車(chē)載充電器必須進(jìn)行功率因數(shù)校正(PFC
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一種電動(dòng)汽車(chē)的快速充電系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  •   引言   由于石油危機(jī)和日益嚴(yán)重的環(huán)境污染,電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展已經(jīng)是大勢(shì)所趨。蓄電池為電動(dòng)汽車(chē)提供動(dòng)力,而蓄電池充電性能直接影響蓄電池的使用和壽命,蓄電池一般分為鉛蓄電池、鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰離子電池。由于蓄電池種類(lèi)繁多且容量不一,不同種類(lèi)和容量的蓄電池往往需要不同的充電器匹配,如果蓄電池的充電器匹配不好會(huì)出現(xiàn)過(guò)充過(guò)熱等不安全現(xiàn)象,從而影響蓄電池的正常使用并縮短蓄電池壽命。因此,設(shè)計(jì)一款基于單片機(jī)控制的能為各類(lèi)蓄電池充電的多功能充電系統(tǒng)是十分必要的。多功能充電系統(tǒng)能快速穩(wěn)定地為不同類(lèi)型和不同容量的蓄電池
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研發(fā)前線(xiàn)工程師開(kāi)關(guān)電源設(shè)計(jì)感悟!

  •   回想自己剛開(kāi)始做電源學(xué)習(xí)階段,Buck、Boost、Flyback、半橋、移相全橋、LLC一大堆。   從迷茫,艱難中,一步步走出來(lái)。   現(xiàn)在都從一線(xiàn)研發(fā)退出了,回想自己起步階段的艱難:各種資料,各種教程,鋪天蓋地,看不完,似懂非懂。   現(xiàn)在都老油條了,自己也算是一個(gè)比較勤奮的人,做了五年了,各種拓?fù)?,各種功率,基本上玩過(guò)一遍了。   技術(shù)放下太久,就會(huì)生疏,為了不要浪費(fèi)掉自己辛勤學(xué)習(xí)積累的東西,更為了新手能夠快速找到學(xué)習(xí)的路子,快速入門(mén),真的邁進(jìn)開(kāi)關(guān)電源這個(gè)世界,我準(zhǔn)備開(kāi)帖寫(xiě)教程,現(xiàn)在常
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一種基于蓄電池供電的LED照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  •   Boost電路不但能夠升壓,而且拓?fù)浔旧硭柙骷?,有利于提高效率,非常適合需要以蓄電池對(duì)LED供電的應(yīng)用。通過(guò)對(duì)控制器LTC3783應(yīng)用創(chuàng)新,實(shí)現(xiàn)了對(duì)LED進(jìn)行模擬調(diào)光和數(shù)字調(diào)光。并且所設(shè)計(jì)的系統(tǒng)對(duì)于功率從幾瓦到幾十瓦的LED陣列、端電壓范圍從6-36V的蓄電池均能正常工作,而且對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行維護(hù)--需要更換LED或是在需要更換蓄電池時(shí),只要滿(mǎn)足上述要求,無(wú)需更換電路模塊,系統(tǒng)就能正常并穩(wěn)定地工作。   前言   由于具有高發(fā)光效率、高可靠性、長(zhǎng)壽命等優(yōu)點(diǎn),發(fā)光二極管(LED)在照明、信號(hào)顯示、顯
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一種基于MCU的同步Boost的移動(dòng)電源設(shè)計(jì)

  •   1.引言   隨著iphone、ipad帶動(dòng)的全球智能手機(jī)、平板的風(fēng)靡一時(shí),人手一部智能手機(jī)已經(jīng)不再是遙遠(yuǎn)的夢(mèng)想,手機(jī)與平板是人們外出的必備物品,除了兼具通信、拍照、電腦功能之外,這些數(shù)碼設(shè)備同是也是一種時(shí)尚體現(xiàn),對(duì)輕巧纖薄的完美外形之極致追求與電池的續(xù)航能力成為一對(duì)矛盾。為了追求完美,iphone、ipad更是設(shè)計(jì)出一體化用戶(hù)不可拆卸機(jī)身,電池?zé)o法拆卸,于是移動(dòng)電源成為了數(shù)碼后備電源的必須品,其市場(chǎng)需求隨著智能設(shè)備的發(fā)展迅速擴(kuò)大。   2.方案分析   2.1 技術(shù)規(guī)格與方案比較   當(dāng)前適
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一種簡(jiǎn)易的掉電后備電源的設(shè)計(jì)方案

  •   1 引言   測(cè)量?jī)x器、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、伺服系統(tǒng)以及機(jī)器人等重要單元或關(guān)鍵部件需在非正常掉電時(shí)進(jìn)行狀態(tài)記錄和必要的系統(tǒng)配置,使用電池往往由于長(zhǎng)期浮充致使壽命減少,且需定期更換。超級(jí)電容器(Super Capacitor)兼有常規(guī)電容器功率密度大、充電電池比能量高的優(yōu)點(diǎn),可進(jìn)行高效率快速充放電,且可長(zhǎng)期浮充,在大電流充放電、充放電次數(shù),壽命等方面優(yōu)于電池,正在發(fā)展成為一種新型、高效、實(shí)用的能量?jī)?chǔ)存裝置,是介于充電電池和電容器之間的一種新型能源器件。本文采用超級(jí)電容器設(shè)計(jì)了高效、大電流Boost掉電后備電
  • 關(guān)鍵字: 后備電源  超級(jí)電容  Boost  

小功率便攜式音頻產(chǎn)品(含Charger和DC-DC)的輻射發(fā)射超標(biāo)對(duì)策

Buck-Boost 穩(wěn)態(tài)連續(xù)導(dǎo)通模式分析

可使方案一次過(guò)的DC/DC開(kāi)關(guān)電源的設(shè)計(jì)秘籍

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