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CAN總線(xiàn)隔離器的設(shè)計(jì)與應(yīng)用

  • 針對(duì)飛行器內(nèi)系統(tǒng)高速運(yùn)行與地面測(cè)試系統(tǒng)低速運(yùn)行的特點(diǎn)，為實(shí)現(xiàn)飛行器和地面之間穩(wěn)定實(shí)時(shí)通信，設(shè)計(jì)一種CAN總線(xiàn)隔離器，可實(shí)現(xiàn)飛行器和地面之間的速度隔離。為更符合該系統(tǒng)要求特點(diǎn)，采用結(jié)構(gòu)化方法獨(dú)立設(shè)計(jì)飛行器和地面雙方的通信協(xié)議。在實(shí)際應(yīng)用中，該CAN總線(xiàn)隔離器設(shè)計(jì)可行，而且實(shí)時(shí)通信穩(wěn)定。
  • 關(guān)鍵字： 應(yīng)用  設(shè)計(jì)  隔離  總線(xiàn)  CAN  

綜合CAN和LIN通信功能的TPMS設(shè)計(jì)和應(yīng)用

  • 引言本文通過(guò)TPMS在國(guó)外某車(chē)型上的設(shè)計(jì)和應(yīng)用，詳細(xì)介紹TPMS軟硬件設(shè)計(jì)方法。本方案中綜合了CAN、LIN總...
  • 關(guān)鍵字： CAN  LIN通信功能  TPMS系統(tǒng)  

CAN總線(xiàn)在CFA6470混合動(dòng)力汽車(chē)中的應(yīng)用

  • 　引　言 混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）表示有多種動(dòng)力參與汽車(chē)驅(qū)動(dòng)，一般指的是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)這兩種動(dòng)力。目前，國(guó)內(nèi)和國(guó)際上對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)的研究和開(kāi)發(fā)方興未艾，這種車(chē)綜合了傳統(tǒng)汽車(chē)引擎驅(qū)動(dòng)與電機(jī)驅(qū)動(dòng)的兩大優(yōu)點(diǎn)
  • 關(guān)鍵字： 6470  CAN  CFA  總線(xiàn)    

基于FPGA的PC／104-CAN通訊板設(shè)計(jì)

  • 0 引 言
    PC／104嵌入式控制PC出現(xiàn)于20世紀(jì)80年代末，并于1992年形成IEEEP966．1標(biāo)準(zhǔn)。它一方面繼承了PC的所有資源，另一方面又對(duì)PC的各個(gè)方面做了優(yōu)化設(shè)計(jì)，使其與IBM PC完全兼容，并具有體積小，功耗低，工作
  • 關(guān)鍵字： FPGA  104  CAN  通訊板    

一種基于CAN總線(xiàn)技術(shù)的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 在海洋環(huán)境中，可能需要對(duì)多種物理參數(shù)進(jìn)行采集與傳輸。本文在分析比較多種遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸方式的基礎(chǔ)上，提出一種基于CAN總線(xiàn)技術(shù)的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的硬件和軟件設(shè)計(jì)方案。使用該系統(tǒng)對(duì)水下物理場(chǎng)進(jìn)行了數(shù)據(jù)采集實(shí)驗(yàn)，結(jié)果表明該系統(tǒng)通信速率高、傳輸距離遠(yuǎn)、可靠性好且性?xún)r(jià)比高。
  • 關(guān)鍵字： 系統(tǒng)  設(shè)計(jì)  數(shù)據(jù)采集  技術(shù)  CAN  總線(xiàn)  基于  收發(fā)器  

基于CAN/RS485雙層網(wǎng)絡(luò)的遠(yuǎn)程抄表系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 本文剖析了CAN總線(xiàn)和RS-485總線(xiàn)各自的技術(shù)特性，結(jié)合它們各自的特點(diǎn)，提出了由CAN/RS-485組成的雙層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)戶(hù)用計(jì)量?jī)x表數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并且給出了協(xié)議轉(zhuǎn)換網(wǎng)橋的硬件設(shè)計(jì)和軟件流程。實(shí)驗(yàn)測(cè)試表明，所設(shè)計(jì)的系統(tǒng)成本較低、可靠性高、擴(kuò)展性能好、抗干擾能力強(qiáng)，達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。
  • 關(guān)鍵字： 系統(tǒng)  設(shè)計(jì)  遠(yuǎn)程  網(wǎng)絡(luò)  CAN/RS485  雙層  基于  CAN  

基于dsPIC30F6014數(shù)字信號(hào)控制器的CAN節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

基于CAN總線(xiàn)的智能饋線(xiàn)終端的研究

  • 介紹一種基于CAN總線(xiàn)和交流同步采樣技術(shù)的新型智能饋線(xiàn)終端。重點(diǎn)探討了該饋線(xiàn)終端的工作原理，系統(tǒng)構(gòu)成及軟件設(shè)計(jì)思路。
  • 關(guān)鍵字： CAN  總線(xiàn)  智能饋線(xiàn)    

基于CAN總線(xiàn)的小水電多功能自動(dòng)化裝置的研發(fā)

  • 為解決我國(guó)目前眾多小水電站測(cè)控技術(shù)落后，設(shè)備陳舊，安全事故頻繁的現(xiàn)象，提高我國(guó)小水電的自動(dòng)化技術(shù)水平，采用功能模塊式設(shè)計(jì)方案，各功能模塊采用CAN總線(xiàn)相連，構(gòu)成小水電多功能自動(dòng)化裝置。該裝置集發(fā)電機(jī)保護(hù)、綜合測(cè)控、同期控制、順控、遠(yuǎn)程通訊等功能為一體，內(nèi)部通訊快速可靠，抗干擾能力強(qiáng)。該裝置可獨(dú)立運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)小水電站各種自動(dòng)控制功能的要求，也可在多機(jī)系統(tǒng)聯(lián)運(yùn)時(shí)，方便地與上位機(jī)通訊，構(gòu)成水電站監(jiān)控系統(tǒng)。
  • 關(guān)鍵字： 自動(dòng)化  裝置  研發(fā)  多功能  小水電  CAN  總線(xiàn)  基于  CAN  

CAN總線(xiàn)智能采集卡的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

  • 本智能采集卡取代了傳統(tǒng)的模擬傳感器的功能，將采集到的溫度數(shù)據(jù)進(jìn)行處理后通過(guò)CAN總線(xiàn)傳送到主機(jī)和其他控制節(jié)點(diǎn)，也可以稱(chēng)之為智能傳感器。本采集卡是以溫箱為采集對(duì)象，卡上具有CAN 通信接口，并且可以通過(guò)CAN智能識(shí)配卡與上位機(jī)PC進(jìn)行通信，PC機(jī)又可通過(guò)TCP/IP協(xié)議連入Internet，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。
  • 關(guān)鍵字： 設(shè)計(jì)  實(shí)現(xiàn)  采集卡  智能  總線(xiàn)  CAN  CAN  

基于LABVIEW和OPC技術(shù)的蒸餾CAN總線(xiàn)控制系統(tǒng)

  • 針對(duì)當(dāng)前污水處理過(guò)程中加藥控制效率低、絮凝效果不穩(wěn)定的缺點(diǎn)，開(kāi)發(fā)了一種具有CAN總線(xiàn)通訊功能的加藥自動(dòng)控制系統(tǒng)。并介紹了污水處理過(guò)程中加藥系統(tǒng)的工作原理和基本結(jié)構(gòu)，對(duì)控制系統(tǒng)的硬件電路和軟件流程進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明。在實(shí)際運(yùn)行中取得良好的應(yīng)用效果。
  • 關(guān)鍵字： CAN  總線(xiàn)  控制系統(tǒng)  蒸餾  技術(shù)  LABVIEW  OPC  基于  CAN  

基于VT100的CAN現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)系統(tǒng)在線(xiàn)調(diào)試技術(shù)

  • 基于VT100的CAN現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)系統(tǒng)在線(xiàn)調(diào)試技術(shù),針對(duì)嵌入式系統(tǒng)，特別是多結(jié)點(diǎn)的CAN總線(xiàn)系統(tǒng)調(diào)試應(yīng)用的需要，提出了一種將PC機(jī)作為嵌入式網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的調(diào)試終端的方法，同時(shí)在Microchip公司的集成CAN控制器的PIC18F458單片機(jī)上得到實(shí)現(xiàn)，達(dá)到預(yù)期目的。
  • 關(guān)鍵字： 在線(xiàn)  調(diào)試  技術(shù)  系統(tǒng)  總線(xiàn)  VT100  CAN  現(xiàn)場(chǎng)  基于  CAN  

基于CAN總線(xiàn)的電車(chē)漏電檢測(cè)裝置的研制

  • 0 引 言
    由于石油資源的日益緊缺和人們環(huán)保意識(shí)的提高，新型動(dòng)力交通工具不斷涌現(xiàn)，如：氫燃料汽車(chē)、乙醇燃料汽車(chē)等，其中以電能作動(dòng)力的環(huán)保型交通工具發(fā)展更為迅速。載有蓄電池的無(wú)軌電車(chē)是最具發(fā)展?jié)摿Φ墓?/li>
  • 關(guān)鍵字： CAN  總線(xiàn)  漏電檢測(cè)  裝置    

客車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制中CAN/CAN網(wǎng)橋設(shè)計(jì)

  • 本文以L(fǎng)PC2119微控制器為核心設(shè)計(jì)了客車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制中CAN/CAN網(wǎng)橋，實(shí)現(xiàn)了不同CAN網(wǎng)段連接、報(bào)文過(guò)濾和轉(zhuǎn)發(fā)功能。文中分析和闡述了該網(wǎng)橋的硬件設(shè)計(jì)方案和軟件設(shè)計(jì)過(guò)程，并通過(guò)實(shí)驗(yàn)方法測(cè)試了網(wǎng)橋的可靠性，從而解決了兩個(gè)CAN子網(wǎng)的互連問(wèn)題。
  • 關(guān)鍵字： 網(wǎng)橋  設(shè)計(jì)  CAN/CAN  控制  網(wǎng)絡(luò)  客車(chē)  CAN  

Small RTOS51 下CAN總線(xiàn)數(shù)據(jù)收發(fā)實(shí)現(xiàn)

  • Small RTOS51 下CAN總線(xiàn)數(shù)據(jù)收發(fā)實(shí)現(xiàn),本文將介紹CAN總線(xiàn)節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)以及在實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)Small RTOS51下CAN總線(xiàn)的數(shù)據(jù)接收與發(fā)送原理。讀者通過(guò)閱讀本文可以了解一個(gè)CAN節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)過(guò)程， CAN總線(xiàn)接口驅(qū)動(dòng)程序的編寫(xiě)以及實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)Small RTOS51 簡(jiǎn)單應(yīng)用。
  • 關(guān)鍵字： 收發(fā)  實(shí)現(xiàn)  數(shù)據(jù)  總線(xiàn)  RTOS51  CAN  Small  CAN  
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