CAN總線在嵌入式Linux下驅動程序的實現(xiàn),本文以S3C44B0X為微處理器，通過其SPI接口，采用MCP2510 CAN控制器擴展CAN總線，文章在分析Linux設備驅動程序工作原理和結構的基礎上，重點論述CAN設備在uClinux下驅動程序的設計方法，編寫驅動程序的操作例程，測試驅動程序的正確性。結果表明CAN設備在嵌入式操作系統(tǒng)uClinux下驅動程序的正確性；CAN設備驅動程序的成功實現(xiàn)，對在嵌入式操作系統(tǒng)下擴展其它設備驅動程序有重要的指導意義。
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驅動程序 實現(xiàn) Linux 嵌入式 總線 CAN CAN
CANopen是基于CAN(Controller Area Network)開發(fā)的應用層協(xié)議。本文在分析CANOPEN協(xié)議的基礎上，針對智能消防水炮的通信需求，著重介紹了智能消防水炮系統(tǒng)通信部分的設計與實現(xiàn)。其中主要包括智能消防水炮網(wǎng)絡中各個節(jié)點的硬件接口的設計，節(jié)點的對象字典和通信模型的建立。并通過消防炮系統(tǒng)的試運行，驗證了系統(tǒng)通信的高效性和可靠性。
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系統(tǒng) 設計 防水 智能 CANOPEN 基于 CAN
本文針對煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)的特點以及目前傳輸系統(tǒng)存在的問題,提出了用CAN總線構建煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)傳輸網(wǎng)絡的思想，并實際完成了基于CAN總線的煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)傳輸網(wǎng)絡的設計，以及實現(xiàn)CAN總線傳輸?shù)挠布娐返脑O計。
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傳輸 應用 監(jiān)控系統(tǒng) 安全 總線 CAN CAN
本文主要介紹了基于多DSP的CAN總線通信電機控制系統(tǒng)的設計，利用PC機作為監(jiān)控主機，采用CAN總線接口卡實現(xiàn)CAN協(xié)議的物理層和數(shù)據(jù)鏈路層，最終實現(xiàn)對各節(jié)點電機的監(jiān)控和管理。設計充分利用TI公司TMS320F2407A的高速運算能力和豐富的片內外資源，采用C語言進行編程。實驗結果證明了其有效性和可靠性。
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控制系統(tǒng) 通信 同步 電機 DSP CAN 基于 CAN
基于 CAN總線的風機監(jiān)控系統(tǒng)以 DSP芯片作為核心控制部件，配合各種傳感器和外部電路，自動監(jiān)控煤礦井下通風的各項指標，實現(xiàn)風機開機、停機、風量調節(jié)、電機檢測和綜合保護的全面智能化，并采用 CAN 現(xiàn)場總線與地面調度室的主機通信，實現(xiàn)集中和遠程監(jiān)控。該系統(tǒng)實現(xiàn)了煤礦井下風機監(jiān)控自動化，提高了井下安全生產的可靠性，避免因通風不良造成煤礦瓦斯爆炸的可能性。
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監(jiān)控系統(tǒng) 設計 風機 煤礦 CAN 總線 基于 CAN
本文介紹了一種能夠進行程序下載的CAN通訊調試器的設計。它既能對支持CAN下載或UART下載的T89C51CC0X芯片進行在線編程，又能對CAN總線上的節(jié)點進行通訊功能的調試。主要介紹下載器的工作原理、硬件電路設計和CAN總線的調試界面設計。
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CAN 程序 下載器 通訊
本文分析CAN 總線和簡單網(wǎng)絡管理協(xié)議（SNMP）的優(yōu)點，綜合運用這兩種技術構建遠程起重力矩監(jiān)控系統(tǒng)，確保可靠、實時的遠程數(shù)據(jù)傳輸和控制命令的執(zhí)行，保障起重機械的安全運行。文中重點闡述了系統(tǒng)的硬件結構與特點、軟件工作原理及實現(xiàn)的技術要點，包括CAN 總線上位機軟件的編程，MIB 的編寫，代理與管理端程序的開發(fā)。
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力矩 監(jiān)控系統(tǒng) 起重 SNMP CANbus 基于 CAN
為保證安全性與可靠性，車用設備電路板必須經(jīng)過長時間老化測試。由于需要老化電路板數(shù)量較大，設計了一個基于 CAN總線的老化測試系統(tǒng)。介紹了系統(tǒng)各個模塊的功能與設計，詳細介紹通信模塊處理串口通信的實現(xiàn)方法及通信模塊與測試模塊的 CAN通信機制。
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CAN 總線 老化測試 系統(tǒng)
本文分析比較了傳統(tǒng)稱重儀表和新型稱重儀表的優(yōu)缺點，較詳細地介紹了自主開發(fā)的基于CAN現(xiàn)場總線的智能混凝土攪拌站稱重儀表的顯示控制模塊和傳感器數(shù)據(jù)采集模塊的硬件構成和軟件體系及CAN通信協(xié)議。該儀表已批量應用于三一集團的混凝土攪拌站并取得了相關技術專利。
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CAN 現(xiàn)場總線 混凝土 稱重儀表
SCADA系統(tǒng)中交流采樣器設計,介紹了SCADA系統(tǒng)中交流采樣器的功能，提出了基于DSP技術和CAN總線的系統(tǒng)構架，詳細闡述了系統(tǒng)的硬件和軟件設計方法，探討了一種基于消息的嵌入式系統(tǒng)程序設計思想，最后給出了設計結論。
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設計 采樣 交流 系統(tǒng) SCADA CAN
一種多協(xié)議的嵌入式總線集成器的設計與研究, 介紹了一種總線集成器設計方案的設計原理及各個協(xié)議之間互相通訊的軟件實現(xiàn)方法。該方案能同時支持LonWorks、PPI、CANOpen和TCP/IP協(xié)議，采用系統(tǒng)分層結構和周期輪詢方式實現(xiàn)了各協(xié)議之間的通信，成功地解決了傳統(tǒng)總線集成設計存在的通信延時、節(jié)點通信困難等問題。
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設計 研究 集成 總線 嵌入式 協(xié)議 CAN
提出了一種基于雙處理器的CAN現(xiàn)場總線與以太網(wǎng)絡互連解決方案，詳細介紹了該通信接口卡的軟硬件設計，實現(xiàn)了生產管理層和智能裝置之間基于IEC60870-5-101/104通信規(guī)約的數(shù)據(jù)通信。
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通信 方案設計 以太 CAN 裝置 智能 CAN
為滿足燃料電池汽車道路試驗數(shù)據(jù)采集的要求，開發(fā)了車載CAN總線監(jiān)控系統(tǒng)?；诒銛y式工控機和通訊接口卡設計了系統(tǒng)硬件，采用虛擬儀器開發(fā)平臺開發(fā)了系統(tǒng)軟件。系統(tǒng)實現(xiàn)了汽車CAN網(wǎng)絡的數(shù)據(jù)采集、狀態(tài)監(jiān)測和數(shù)據(jù)存儲。實際應用表明系統(tǒng)工作可靠。
關鍵字：
CAN 虛擬儀器 車載 監(jiān)控
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