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can-vme 文章 進(jìn)入can-vme技術(shù)社區(qū)
汽車(chē)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)之總線負(fù)載率測(cè)試
- 一直以來(lái),汽車(chē)的測(cè)試都離不開(kāi)CAN,而CAN的應(yīng)用也離不開(kāi)汽車(chē)行業(yè)。因此,在新能源汽車(chē)越發(fā)成熟的今天,CAN的一致性測(cè)試也成為各整車(chē)廠和零部件廠商關(guān)注的焦點(diǎn)。這里對(duì)CAN一致性測(cè)試中的負(fù)載率測(cè)試做一些簡(jiǎn)單的介紹?! ∝?fù)載率測(cè)試是CAN協(xié)議一致性測(cè)試?yán)锏谋販y(cè)項(xiàng)目,不同的測(cè)試人員對(duì)其的理解也有些差異。大多的測(cè)試主要分為兩項(xiàng),一項(xiàng)為測(cè)試CAN總線的負(fù)載率,另一項(xiàng)則是總線負(fù)載壓力測(cè)試,我們對(duì)兩項(xiàng)常見(jiàn)的負(fù)載情況測(cè)試做一下測(cè)試方法的解析?! y(cè)試CAN總線的負(fù)載率,并沒(méi)有固定的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),大多數(shù)的CAN測(cè)試設(shè)備都可
- 關(guān)鍵字: CAN 負(fù)載率
CAN一致性測(cè)試系統(tǒng)之終端電阻與內(nèi)阻測(cè)試
- 在CAN總線測(cè)試中,會(huì)遇到找不出原因的錯(cuò)誤,那你可能忽略了一個(gè)解決異常的利器——終端電阻。究竟終端電阻對(duì)CAN總線有什么重要作用和影響呢? 電信號(hào)在電纜中的傳播與光相似,光從空氣射入水中會(huì)發(fā)生光的發(fā)射和折射,電信號(hào)在阻抗不連續(xù)或者發(fā)生突變時(shí),會(huì)發(fā)生電信號(hào)的發(fā)射。反射過(guò)程比較復(fù)雜,甚至可能發(fā)生多次反射,發(fā)射的信號(hào)可能會(huì)混淆在正常信號(hào)上,引起電平變化,導(dǎo)致數(shù)據(jù)傳輸出現(xiàn)錯(cuò)誤。 一、什么是終端電阻? 使傳輸電纜的阻抗保持連續(xù)可以有效的消除發(fā)射,但是電纜總是有終點(diǎn)的,終點(diǎn)的阻抗肯定會(huì)發(fā)生突變,為了使終點(diǎn)阻
- 關(guān)鍵字: CAN 終端電阻
如何進(jìn)行通信總線的隔離?
- CAN與485都是工業(yè)通信中常用的現(xiàn)場(chǎng)總線,做好通信總線的隔離防護(hù)是產(chǎn)品可靠、穩(wěn)定的重要前提。如何做好通信總線的隔離防護(hù)呢? 一、為什么要隔離? 目前大多數(shù)產(chǎn)品對(duì)外通訊部分可總結(jié)為:MCU+收發(fā)器+外部總線,其中大多數(shù)常用的MCU 都集成有CAN或UART鏈路層控制器。從MCU發(fā)出的電平信號(hào)一般為5V或3.3V,為達(dá)到與總線連接和遠(yuǎn)傳的目的,往往需要在MCU與總線間加收發(fā)器,它起到電平轉(zhuǎn)換的作用?! D1 常規(guī)通信 采用總線通信方式必然涉及到外部通信走線,CAN和458總線往往需要做數(shù)百米的布線
- 關(guān)鍵字: 通信總線 CAN 485
如何快速實(shí)現(xiàn)CAN到CAN FD的升級(jí)?
- 自動(dòng)駕駛技術(shù)迅速發(fā)展,車(chē)輛中的CAN總線已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足數(shù)據(jù)吞吐量和傳輸速度的要求,CAN總線的加速升級(jí)版——CAN FD技術(shù)正在逐漸替代現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò),為了進(jìn)一步了解CAN FD,本文將從產(chǎn)品的實(shí)際應(yīng)用介紹CAN FD的升級(jí)及優(yōu)勢(shì)。 隨著汽車(chē)電子、工業(yè)自動(dòng)化的蓬勃發(fā)展,CAN總線上的設(shè)備數(shù)量、數(shù)據(jù)量都大大增加,這就使得傳統(tǒng)的CAN總線在傳輸速率和帶寬方面越來(lái)越力不從心,因此CAN FD孕育而生?! ∧敲慈绾螌?shí)現(xiàn)CAN到CAN FD的升級(jí)呢? 一、CANFDCOM的應(yīng)用 CANFDCOM-100IE智能協(xié)
- 關(guān)鍵字: CAN,CANFDCOM
汽車(chē)LED車(chē)燈方案
- 目前的路面上,從豪華車(chē)到熱銷(xiāo)車(chē),以及國(guó)產(chǎn)車(chē),貫穿式尾燈越來(lái)越常見(jiàn),似乎已經(jīng)成為了一種趨勢(shì)。貫穿式尾燈的流行不僅僅是增加尾燈的亮度,提高安全性,更多的是配合尾燈的線條呈現(xiàn)出賞心悅目的燈光效果,動(dòng)感十足。 一、LED車(chē)燈市場(chǎng)行情 近年來(lái),LED車(chē)燈的銷(xiāo)售數(shù)量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)(如表一)。這一方面得益于它自身的優(yōu)勢(shì):相對(duì)于鹵素車(chē)燈和氙氣車(chē)燈,LED車(chē)燈耗能低,壽命長(zhǎng)(如表二);另一方面有益于LED市場(chǎng)變化:上游LED行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩,價(jià)格下降,使得LED車(chē)燈成本降低,供應(yīng)穩(wěn)定?! ”硪?011-2017年LED
- 關(guān)鍵字: LED CAN
CAN一致性測(cè)試系統(tǒng)之邊沿時(shí)間測(cè)試
- CAN總線邊沿時(shí)間會(huì)影響采樣正確性,而采樣錯(cuò)誤會(huì)造成不斷錯(cuò)誤幀出現(xiàn),影響CAN總線通信。那么CAN總線邊沿時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)是什么?邊沿時(shí)間如何測(cè)量呢? 一、CAN測(cè)試邊沿時(shí)間意義 目前在國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子行業(yè)沒(méi)有明確的標(biāo)準(zhǔn),也就造成汽車(chē)零配件質(zhì)量良莠不齊,零配件整裝到汽車(chē)上將會(huì)造成CAN總線通信異常,給汽車(chē)駕駛帶來(lái)安全隱患。如下是GMW3122信號(hào)邊沿標(biāo)準(zhǔn)對(duì)CAN總線邊沿的規(guī)范要求?! ”碇懈鶕?jù)需求不同,波特率不同分為高速CAN、中速CAN。測(cè)試的是信號(hào)邊沿時(shí)間,邊沿時(shí)間是指隱性電平到顯性電平時(shí)間和顯性電平到隱
- 關(guān)鍵字: CAN 示波器
地鐵屏蔽門(mén)是如何保障乘客安全的?
- 說(shuō)起地鐵大家一定不會(huì)陌生,但你了解地鐵的屏蔽門(mén)嗎?你知道它是如何避免失效保證乘客的人身安全嗎?今天將帶大家走進(jìn)這個(gè)經(jīng)常在我們身邊出現(xiàn),但有不了
- 關(guān)鍵字: 地鐵屏蔽門(mén) CAN
教你四步掌握CAN節(jié)點(diǎn)隔離設(shè)計(jì)
- 各位工程師在工業(yè)通訊現(xiàn)場(chǎng)最擔(dān)心遇到什么?通信干擾!CAN隔離模塊能夠有效解決CAN總線通信干擾問(wèn)題,且較分立器件方案使用更簡(jiǎn)便。本文為大家總結(jié)CAN隔離
- 關(guān)鍵字: 四步 CAN 節(jié)點(diǎn)隔離
菲亞特利用時(shí)間分析軟件Symtavision使CAN總線負(fù)載率達(dá)到70%
- 隨著汽車(chē)電子系統(tǒng)中ECU數(shù)量的增加,需要通過(guò)CAN總線通信的數(shù)據(jù)量也急劇增加,根據(jù)以往的工程經(jīng)驗(yàn),總線負(fù)載率超過(guò)30%就會(huì)造成報(bào)文延時(shí)的概率增大,不同
- 關(guān)鍵字: Symtavision CAN 分析軟件
對(duì)CAN、USART、SPI、SCI等常見(jiàn)總線的簡(jiǎn)單介紹
- 任何一個(gè)微處理器都要與一定數(shù)量的部件和外圍設(shè)備連接,但如果將各部件和每一種外圍設(shè)備都分別用一組線路與CPU直接連接,那么連線將會(huì)錯(cuò)綜復(fù)雜,甚至難
- 關(guān)鍵字: CAN USART SPI SCI 常見(jiàn)總線
構(gòu)建CAN總線安全保障體系——ZLG致遠(yuǎn)電子CANDT震撼發(fā)布!
- CAN總線已經(jīng)成為新能源汽車(chē)、軍工、航空等行業(yè)的主控系統(tǒng)應(yīng)用總線,但隨著節(jié)點(diǎn)增加,CAN網(wǎng)絡(luò)的不穩(wěn)定性對(duì)設(shè)備運(yùn)行帶來(lái)極大安全隱患。ZLG致遠(yuǎn)電子專(zhuān)注于構(gòu)建CAN總線安全保障體系,震撼發(fā)布CANDT一致性測(cè)試系統(tǒng)! CAN一致性測(cè)試,就是要求整車(chē)CAN網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)都滿(mǎn)足CAN總線節(jié)點(diǎn)規(guī)范要求,縮小CAN網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)差異,保證CAN網(wǎng)絡(luò)的環(huán)境穩(wěn)定,有效提高CAN網(wǎng)絡(luò)的抗干擾能力?! 槭裁匆M(jìn)行CAN一致性測(cè)試? 一、整車(chē)CAN網(wǎng)絡(luò)架構(gòu) 隨著新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展,整車(chē)CAN網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)演變得極為復(fù)雜,現(xiàn)
- 關(guān)鍵字: CAN CANDT
can-vme介紹
您好,目前還沒(méi)有人創(chuàng)建詞條can-vme!
歡迎您創(chuàng)建該詞條,闡述對(duì)can-vme的理解,并與今后在此搜索can-vme的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
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