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廣汽新能源新款車型“Aion S” 搭載日本電產(chǎn)（Nidec）“E-Axle”牽引電機系統(tǒng)

  • 　　在 11 月 16 日至 25 日舉辦的廣州車展上，廣汽新能源汽車發(fā)布的新款車型“Aion S”新能源汽車采用了日本電產(chǎn)(Nidec)的牽引電機系統(tǒng)“E-Axle”。　　　　(新款新能源汽車 Aion S)　　　　(E-Axle)　　牽引電機是在電動車(EV)及插電式混合動力車(PHEV)等新能源汽車中產(chǎn)生驅(qū)動力的核心部件。日本電產(chǎn)的牽引電機系統(tǒng)“E-Axle”通過將馬達(dá)、變頻器、變速箱整合為一體，實現(xiàn)了緊湊輕量以及高靈活度的車輛布局。此次被 Aion S 所采用的E-Axle 可將最大輸出功
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如何進(jìn)行CAN通信設(shè)備的批量老化測試

  • 　　老化測試是產(chǎn)品生產(chǎn)中必不可少的環(huán)節(jié)，對于CAN通信設(shè)備如何進(jìn)行批量高效的老化測試呢?本文將從成本及方案優(yōu)化兩方面簡述測試方法。　　1 . 什么是老化測試　　老化測試是將產(chǎn)品置于實際使用環(huán)境中評測其使用壽命、穩(wěn)定性等指標(biāo)的一種測試方式。比如對塑膠材料制品，常使用光照老化、濕熱老化、熱風(fēng)老化。對于電子設(shè)備的老化測試，除了以上材料老化測試還經(jīng)常需要上電測試，以此來考驗產(chǎn)品的穩(wěn)定性。老化測試通常在專用的老化室中進(jìn)行。　　圖1 老化室　　2 . CAN通訊設(shè)備老化測試　　對于CAN通信設(shè)備的老化測試，主要是功能
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新品速遞：IT8900A/E大功率直流電子負(fù)載發(fā)售在即

  • 　　專業(yè)的儀器制造商ITECH艾德克斯電子即將于5月底發(fā)售大功率密度的直流電子負(fù)載IT8900A/E系列，電壓最高可達(dá)1200V，并機功率最大可以達(dá)到384 kW，體積更小，4U高度最大輸入6kw功率, 重量更輕。為滿足更快的測試需求，其內(nèi)部整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了全面升級，電流上升下降速度更快，并具有超高的性價比?！　≡谌虼罅Πl(fā)展新能源汽車的時代大背景下，為了適應(yīng)新能源汽車上諸多待測物的測試需求，艾德克斯電子負(fù)載不斷完善各項功能。IT8900A/E大功率直流負(fù)載提供了多達(dá)八種工作模式：CC/CV/CR/CP/C
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在嵌入式設(shè)備中實現(xiàn)AI性能的e-AI技術(shù)

  • 作者 / 筱原 勇二 瑞薩電子管理(上海)有限公司產(chǎn)業(yè)解決方案中心副總監(jiān)　　當(dāng)今AI在很多新聞和展會上都被廣泛提及。AI技術(shù)一般在各種終端設(shè)備的數(shù)據(jù)上傳到云端進(jìn)行人工智能(AI)分析、做出準(zhǔn)確判斷、對終端設(shè)備進(jìn)行最佳控制，從而進(jìn)行正確的對話，并進(jìn)行適當(dāng)?shù)墓ぷ?。未來幾年AI技術(shù)將會滲透到世界各個角落，讓我們的生活更加便捷。　　而由于需要在不同環(huán)境中實現(xiàn)實時操控，直接在嵌入式設(shè)備進(jìn)行AI操控就顯得很重要。例如在汽車應(yīng)用中，自動駕駛對于實時性能有強烈的需求，如將大量信息上傳云端處理，速度會非常慢。上傳到到云端并
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PCI EXPRESS兼容性測試簡述

  • 2006年10月，100多名工程師來到地處臺北鬧市區(qū)的Westin酒店。他們不是為新游戲機的發(fā)布，而是為了一件最終對于游戲體驗來說更重要的事情。
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車用存儲器市場分析

  • 在“2017慕尼黑上海電子展”前夕的“汽車技術(shù)日”上，ISSI技術(shù)市場經(jīng)理田步嚴(yán)介紹了車用存儲器市場，包括：信息娛樂、ADAS、儀表總成、connectivity telematics四大類。
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E-ink究竟是啥技術(shù)？

  • 亞馬遜Kindle在國外一直賣得還是相當(dāng)不錯的，雖然采用E-ink屏幕的電子書與iPad相比仍然有許多不足，但憑借其類似紙一般的閱讀體驗，Kindle還是吸引到了不少用戶。而據(jù)悉亞馬遜的Kindle也很快會在國內(nèi)推出，究竟這種E-ink屏...
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L?E?D?散?熱?途?徑?分?析?與?改?善?趨?勢

  • 一般而言，LED發(fā)光時所產(chǎn)生的熱能若無法導(dǎo)出，將會使LED結(jié)面溫度過高，進(jìn)而影響產(chǎn)品生命周期、發(fā)光效率、穩(wěn)定性，而LED結(jié)面溫度、發(fā)光
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基于FPGA的PCI Express應(yīng)用平臺設(shè)計

  • 傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)用平臺是基于PCI總線設(shè)計實現(xiàn)的。PCI總線是并行共享總線，具有數(shù)據(jù)傳輸速率慢等缺點。隨著點對點高速串行PCI Express(Peripheral Component Int erconnect Express，PCI—E)總線的發(fā)展，基于
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手機外殼的Pro／E模具設(shè)計與Master CAM數(shù)控加工

  • 摘要：利用Pro/E Wildfire4.0進(jìn)行模具設(shè)計，結(jié)合Master CAM 5X進(jìn)行數(shù)控加工，選擇手機外殼零件，綜合應(yīng)用野火版Pro/E和Master CAM軟件完成模具設(shè)計與制造過程采用CAD/CAM技術(shù)完成手機外殼的模具設(shè)計及型芯模具零件
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英特爾Broadwell-E據(jù)稱推遲到2016年 Skylake-S已經(jīng)

  • 英特爾喜歡為每一個新的CPU架構(gòu)推出數(shù)款發(fā)燒級產(chǎn)品。例如最近我們看到英特爾推出的Haswell-E產(chǎn)品線，這是普通Haswell產(chǎn)品發(fā)布一年之后的發(fā)燒級產(chǎn)品。
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PCI-E 4.0標(biāo)準(zhǔn)明年發(fā)布 PCI-E 5.0正在規(guī)劃

  • 　　PCI-E 2.0標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布四年后的2010年，PCI-E 3.0標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范歷經(jīng)磨難終于正式誕生，距今已經(jīng)長達(dá)六年，在快速發(fā)展的科技行業(yè)內(nèi)有些不可思議。 　　其實這些年里，PCI-E 4.0也曾多次被人提及，但一直只是個概念，而根據(jù)PCI SIG組織的最新規(guī)劃，PCI-E 4.0標(biāo)準(zhǔn)將在2017年正式發(fā)布。 　　和以往歷代標(biāo)準(zhǔn)一樣，PCI-E 4.0的主要使命也是繼續(xù)提速，數(shù)據(jù)傳輸率將從PCI-E 3.0 8GT/s翻番到16GT/s。 　　事實上，PCI-E 3.0能達(dá)到這么高的速度是費了老鼻子勁
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PA數(shù)據(jù)鏈路解密之PCI-E總線

  • 　　摘要：作為新一代的通用總線接口標(biāo)準(zhǔn)，PCI-Express(PCI-E)高帶寬、低延遲、可擴展、支持熱插拔等優(yōu)點，使其全面取代了PCI、AGP等早期總線。ZLG致遠(yuǎn)電子功率分析儀的內(nèi)部多個高速數(shù)據(jù)總線中，也包含了PCI-E。下面我們來一起認(rèn)識這一接口?！　?.1 架構(gòu)　　圖 1 框架圖　　1、 Root Complex(RC)　　PCI-E根控制器，集成在主處理器系統(tǒng)中，管理處理器與PCIE設(shè)備的連接?！　?、 Switch　　PCI-E交換設(shè)備，用于PCI-E總線的擴展?！　?、 Bridge　　P
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