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設(shè)計(jì)具有AMR角度傳感器的位置感應(yīng)系統(tǒng)

  • 隨著各國(guó)政府出臺(tái)舉措來(lái)推動(dòng)減少內(nèi)燃機(jī) (ICE) 汽車排放的溫室氣體，原始設(shè)備制造商 (OEM) 紛紛將機(jī)械系統(tǒng)重新設(shè)計(jì)為電子控制系統(tǒng)。高水平的系統(tǒng)連接和智能技術(shù)使自動(dòng)駕駛汽車成為現(xiàn)實(shí)，因此市場(chǎng)對(duì)電子產(chǎn)品和軟件算法的需求不斷增長(zhǎng)，以符合包括國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織 (ISO) 26262 在內(nèi)的各項(xiàng)安全要求。傳感器，尤其是角度傳感器，在需要滿足功能安全標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)中不可或缺。它有助于監(jiān)控和提供扭矩和角度信息，而這些信息是高效驅(qū)動(dòng)或運(yùn)行各種汽車系統(tǒng)所必需的。設(shè)計(jì)EPS系統(tǒng)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) (EPS) 由轉(zhuǎn)向柱、電子控制
  • 關(guān)鍵字： 202405  AMR角度傳感器  位置感應(yīng)系統(tǒng)  EPS  

EPS Global和Pulsiv宣布在中國(guó)達(dá)成戰(zhàn)略合作

  • Pulsiv是旨在最大限度地提高太陽(yáng)能電池板能量輸出的直流到交流轉(zhuǎn)換技術(shù)的領(lǐng)先供應(yīng)商，今日與EPS Global簽署了一項(xiàng)戰(zhàn)略分銷協(xié)議，將其分銷網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展至中國(guó)市場(chǎng)。 EPS Global的首席執(zhí)行官Colin Lynch在談到該協(xié)議時(shí)說(shuō)：“我很高興與Pulsiv在中國(guó)簽訂合同，這可能是他們?nèi)蜃畲蟮氖袌?chǎng)。Pulsiv的技術(shù)將對(duì)世界上許多大型的電源制造商具有說(shuō)服力。在當(dāng)代社會(huì)，我們需要消耗更少的電力，而可用電力的成本急劇增加，這意味著Pulsiv產(chǎn)品的技術(shù)進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)機(jī)再好不過(guò)。我對(duì)分銷Pulsiv給EPS
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EPS Global推出安全I(xiàn)C燒錄服務(wù)，以符合國(guó)際安全法規(guī)并避免網(wǎng)絡(luò)攻擊

  • 全球領(lǐng)先的IC燒錄和安全服務(wù)提供商EPS Global今天宣布推出一項(xiàng)安全燒錄服務(wù)，該服務(wù)符合涵蓋互聯(lián)網(wǎng)連接設(shè)備網(wǎng)絡(luò)安全措施的國(guó)際法規(guī)要求。通過(guò)其遍布全球的22個(gè)燒錄中心，EPS Global提供安全和加密的解決方案，以確保源自在線的網(wǎng)絡(luò)威脅被消除。EPS Global還與為嵌入式系統(tǒng)提供開(kāi)發(fā)工具的瑞典軟件公司IAR Systems合作，提供獨(dú)特的端到端的解決方案，使公司能夠?qū)踩宰鳛榛A(chǔ)功能來(lái)實(shí)施，確保所有端點(diǎn)都是防篡改的，并建立可信任的供應(yīng)鏈。根據(jù)《安全》雜志的一篇文章，2022年全球網(wǎng)絡(luò)攻擊增加了
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基于英飛凌TC275的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)方案

  • 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Eelectric Power Steering 簡(jiǎn)稱 EPS 是一種直接依靠電機(jī)提供輔助扭矩的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 。它作為一種新型助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與已有幾十年發(fā)展歷史的傳統(tǒng)液壓轉(zhuǎn)向技術(shù)相比，具有諸多優(yōu)點(diǎn)?？梢酝ㄟ^(guò)軟件改變它的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向特性，因此提高了硬件資源的利用率；而且在低速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向輕便， 在高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向具有沉穩(wěn) 感；助力電機(jī)只在轉(zhuǎn)向時(shí)工作，能夠節(jié)省汽車能源。 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向技術(shù)將最新電子技術(shù)和高性能電機(jī)控制技術(shù)應(yīng)用于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，大大提高了汽車的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和機(jī)動(dòng)性，適應(yīng)了現(xiàn)代汽車發(fā)展
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基于ST意法半導(dǎo)體SPC560P34的EPS轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)方案

  • 一款基于ST PowerPC SPC560P34L1以及predriver L9907, 低壓MOSFET STP120N4F6等的EPS電機(jī)驅(qū)動(dòng)板設(shè)計(jì)方案。
  • 關(guān)鍵字： ST  SPC560P34  EPS  轉(zhuǎn)向助力  

基于飛思卡爾MCU的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)方案

  • 方案描述：專門用于關(guān)鍵安全應(yīng)用的先進(jìn)的16位和32位MCU，已成為當(dāng)前電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的核心組件。這些控制器可提供更強(qiáng)的計(jì)算能力和用以支持復(fù)雜電機(jī)控制功能的專用片內(nèi)外設(shè)。 集成式電源解決方案也是電子助力轉(zhuǎn)向單元的重要組件。它們集成了用于CAN和LIN等各種汽車總線互連能力。MCU通?？梢酝ㄟ^(guò)SPI接口或直接控制內(nèi)置的預(yù)驅(qū)動(dòng)器，對(duì)功率MOSFET進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。方案設(shè)計(jì)圖： 方案關(guān)鍵器件表：
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Renesas EPS解決方案

  • 方案描述：對(duì)于電動(dòng)機(jī)控制單元，要求具備與其它CPU通信的接口、高性能CPU、大容量?jī)?nèi)置存儲(chǔ)器、高速高精度A/D轉(zhuǎn)換器，支持電動(dòng)機(jī)控制的專用定時(shí)器單元。 瑞薩公司為滿足上述要求，提供了SH族、M16C族及H8S族。此外，還提供了電動(dòng)機(jī)專用驅(qū)動(dòng)IC（M59314）及PowerMOS（第7代）。方案設(shè)計(jì)圖：方案關(guān)鍵器件表：
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Analog Devices宣布收購(gòu)Maxim Integrated

  • Analog Devices, Inc. (Nasdaq:ADI)和Maxim Integrated Products, Inc. 7月13日宣布雙方已達(dá)成最終協(xié)議,ADI公司以全股交易方式收購(gòu)Maxim,合并后公司總市值超過(guò)680億美元2。兩家公司董事會(huì)已一致批準(zhǔn)本次交易。通過(guò)拓展在多個(gè)極具吸引力的終端市場(chǎng)的業(yè)務(wù)廣度和規(guī)模,本次交易將加強(qiáng)ADI的模擬半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)地位?！? ?以產(chǎn)生82億美元營(yíng)收1的產(chǎn)品組合創(chuàng)造持續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì),擴(kuò)展業(yè)務(wù)規(guī)模和多樣性●? ?增加專業(yè)領(lǐng)域知
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揭秘如何保證EPS穩(wěn)定可靠

  • 汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展，駕駛汽車的人越來(lái)越多，操作汽車方向盤也變得尤為熟悉和重要，其穩(wěn)定可靠直接影響駕駛員的駕駛體驗(yàn)，而助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)起到關(guān)鍵的作用，本文我們來(lái)聊聊當(dāng)今主流的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)如何保證穩(wěn)定可靠。
  • 關(guān)鍵字： EPS  助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)  

基于RH850/P1x的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 本文提出了基于RH850/P1x的新型電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)，對(duì)EPS電機(jī)的控制策略進(jìn)行了深入的研究，提供了EPS系統(tǒng)方案和軟硬件設(shè)計(jì)過(guò)程。
  • 關(guān)鍵字： RH850/P1x  EPS  PMSM  FOC  SENT  201902  

根據(jù)ISO26262規(guī)范開(kāi)發(fā)ASIL-D等級(jí)的EPS演示系統(tǒng)

  • 1. 概述汽車電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)可以降低能耗，提高駕控智能水平，且更容易與其它高級(jí)安全系統(tǒng)集成，因而近年來(lái)在汽車中得到了大力的推廣和發(fā)展。在
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EPS應(yīng)急電源的工作原理是什么？

  • EPS應(yīng)急電源的工作原理是什么？-1.從IEC的定義來(lái)說(shuō)，后備式UPS是市電正常時(shí)，由市電向負(fù)載供電，當(dāng)市電出現(xiàn)故障時(shí)，由電池組提供能量，經(jīng)逆變器向負(fù)載供電。EPS從功能上來(lái)說(shuō)與上述后備式UPS定義符合。但是，說(shuō)EP
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照明型EPS應(yīng)急電源應(yīng)用及選擇常識(shí)

  • 照明型EPS應(yīng)急電源應(yīng)用及選擇常識(shí)-照明型EPS應(yīng)急電源主要是用于消防應(yīng)急照明系統(tǒng)以及某些小功率設(shè)備應(yīng)用。
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具有功能安全特點(diǎn)的EPS電控系統(tǒng)方案(下)

  • 接上期2)功率電路EPS系統(tǒng)的功率電路主要實(shí)現(xiàn)三部分功能。一，由6個(gè) N-MOSFET組成的三相逆變?nèi)珮虻哪孀児δ?；二，由串?lián)在 三相橋上方的N-MOSFET實(shí)現(xiàn)的電池反接保護(hù)功能；三，執(zhí) 行功能安全關(guān)斷輸出命令的相切斷功能?？偟膩?lái)說(shuō)，功率電路首要考慮的是可靠性和效率。先說(shuō)效率，除精細(xì)的FOC電機(jī)控制方法外，MOSFET 器件本身是效率的另一個(gè)決定因素。好的MOSFET意味著 更低的RDS(ON)、更低的開(kāi)關(guān)損耗，功率電路才可能有更高 的效率。EPS系統(tǒng)功率從300W到幾千瓦不等，對(duì)MOSFET 的電流跨
  • 關(guān)鍵字： EPS  電控  

具有功能安全特點(diǎn)的EPS電控系統(tǒng)方案(中)

  • 接上期4 ?基于英飛凌產(chǎn)品的汽車EPS電控系統(tǒng)解決方 案從機(jī)械和電氣角度，EPS系統(tǒng)可分劃為機(jī)械系統(tǒng)和電控 系統(tǒng)。圖7為基于英飛凌產(chǎn)品的汽車EPS電控系統(tǒng)方框圖。 EPS電控系統(tǒng)又可細(xì)分為ECU電子控制單元、 電機(jī)及傳感 器三部分。圖7所示的淺藍(lán)色區(qū)域?yàn)镋CU的控制電路(也叫 邏輯電路)，淺黃色區(qū)域?yàn)楣β孰娐贰：?jiǎn)要工作關(guān)系如下所 述。由圖7可知，電池12V電源分別供給了控制電路和功率電路，控制電路通過(guò)外圍的扭矩傳感器檢測(cè)到駕駛員手轉(zhuǎn)方向盤的力矩，在得知駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖后控制電路會(huì)在極短的時(shí)間內(nèi)采
  • 關(guān)鍵字： EPS  電控  
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eps介紹

(壓縮的PostScript)由 Adobe 系統(tǒng)發(fā)展出來(lái)的 PostScript圖形文件設(shè)置的擴(kuò)展。 EPS可以使PostScript圖形文件與其他文檔合并。 [ 查看詳細(xì) ]

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