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EEPW首頁 >> 主題列表 >> esp-01s模塊

大眾中國CEO：芯片短缺ESP無法生產 超1.5萬輛汽車減產

  • 全球“芯片荒”已經是擺在桌面上的事實。不僅手機、電腦等數碼產品缺芯片，復合程度更高，芯片使用量更多的汽車，“缺芯”情況要更為嚴峻一些。此前，汽車缺芯情況初現時，大眾中國回應稱，雖然芯片供應的確受影響，但問題并不嚴重，而且正在尋求解決辦法。而今來看，大眾所稱的不嚴重，已經導致其集團上萬輛車輛被迫減產。日前，大眾中國CEO馮思翰接受媒體采訪時表示：由于全球新冠疫情的影響，車規(guī)級芯片供應短缺的狀況日益明顯，全球多個汽車品牌深受影響。其中大眾所面對的是由于芯片缺少，導致ESP無法生產，約1.5萬輛汽車的面臨減產。
  • 關鍵字： 芯片短缺  ESP  

RISC-V單片機快速入門05-玩轉ESP8266 WIFI模塊②

  • 前言：上一節(jié)，我們使用串口工具發(fā)送AT指令操作ESP-01S，本節(jié)，使用GD32VF103代替?zhèn)髋脊ぞ咄瓿珊虴SP-01S模塊的交互過程。一、基礎知識1.交互流程簡介(1)設備上電，先控制8266的復位引腳為低電平，讓模塊復位(2)發(fā)送指令：ATE0，取消回顯(3)發(fā)送指令：AT+CWMODE=2，設置ESP01S為AP模式(4)發(fā)送指令：AT+CIPMUX=1，設置多路連接，AP模式最多支持5個設備連接(5)發(fā)送指令：AT+CWSAP="ESP01S_test","1234
  • 關鍵字： 串口工具  GD32VF103  ESP-01S模塊  wifi  

汽車ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，你都知道多少？

  • 汽車ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，你都知道多少？-在我們打算為自己購置人生的第一臺愛車時，在查閱汽車參數裝備表“安全系統(tǒng)”項的時候，就會經?？吹胶芏嘤⑽淖帜缚s寫，如：ESP、ABS、ACC、GRA等。對于對車從來沒有研究過的新車手而言，根本不知道這樣的縮寫是什么意思。只知道這輛車的配置很豐富，具體是做什么能實現什么就不是很清楚了。那下面我就來為大家介紹下各種ABS、ESP、TPMS、ACC是什么，然后都是做些什么的。
  • 關鍵字： 汽車電子  ESP  

車身穩(wěn)定系統(tǒng)的作用及組成

  • 車身穩(wěn)定系統(tǒng)的作用及組成-大家平常所說的電子穩(wěn)定系統(tǒng)很多汽車品牌都有，只是各廠家的叫法不同而已，比如博世公司的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)稱之為ESP、日產研發(fā)的車輛行駛動力學調整系統(tǒng)VDC、豐田研發(fā)的車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)VSC、本田研發(fā)的車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)VSA、寶馬研發(fā)的動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)DSC等等。
  • 關鍵字： 車身穩(wěn)定系統(tǒng)  ESP  ECS  

ESP中傳感器及接口技術的電路解析

  • ESP(電子穩(wěn)定程序)是汽車電控的一個標志性發(fā)明。不同的研發(fā)機構對這一系統(tǒng)的命名不盡相同，如博世(BOSCH)公司早期稱為汽車動力學控制(VDC)，現在博世、梅賽德—奔馳公司稱為ESP;豐田公司稱為汽車穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(VSC)、汽車穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)(VSA)或者汽車電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESC);寶馬公司稱為動力學穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)。盡管名稱不盡相同，但都是在傳統(tǒng)的汽車動力學控制系統(tǒng)，如ABS和TCS的基礎上增加一個橫向穩(wěn)定控制器，通過控制橫向和縱向力的分布和幅度，以便控制任何路況下汽車的動力學運動模式
  • 關鍵字： 傳感器  ESP  

基于PXI和cRIO的電子穩(wěn)定程序硬件在環(huán)仿真平臺開發(fā)

  • ESP是汽車主動安全領域技術的制高點，該項技術被國外大公司所壟斷，國內尚處于研發(fā)階段。在ESP研發(fā)過程中，需要大量實車試驗。該試驗有兩大困難：一是試驗具有相當的危險性，二是試驗對場地要求
  • 關鍵字： AVS功能  cRIO  ESP  

一種基于DSP的靜電除塵用高頻高壓電源設計

  • 摘要：提出了一種基于DSP的新型靜電除塵(ESP)用高頻高壓電源設計方案。給出了電源的主電路、控制電路以及各采樣電路的設計過程。電源主電路由IGBT(FZ900R12KE4)構成的H橋式電路組成;控制電路采用數字信號處理器DSP()為核心;采樣電路主要采集三相進線電流、逆變輸出電流、變壓囂油溫及IGBT的溫度等。實驗表明，該靜電除塵用高頻高壓電源運行穩(wěn)定可靠，能夠滿足靜電除塵的要求。 關鍵詞：靜電除塵器(ESP);高頻高壓電源;數字信號處理器(DSP);控制電路;采樣電路 現階段，我國燃煤電廠除塵設備
  • 關鍵字： DSP  ESP  

基于PXI平臺的ESP系統(tǒng)性能測試平臺

  • 電子穩(wěn)定系統(tǒng)(Electroni-c Stability Program, 簡稱ESP，下同)實車道路試驗不僅對場地要求十分苛刻，實驗過程具有相當的危險性，而且所需測量的信號較多。實驗數據采集系統(tǒng)不僅要能夠采集各種信號，還要能夠在惡劣的測試環(huán)境中(如沖擊、震動、高溫、高濕度等)穩(wěn)定可靠的工作。
  • 關鍵字： NI  ESP  PXI  

一種ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)地模擬設計

  • 為了演示ESP在提高汽車操縱穩(wěn)定性方面的作用，結合電子專業(yè)的技術知識，通過設計電路圖以及對電路圖的仿真，并應...
  • 關鍵字： ESP  穩(wěn)定系統(tǒng)  驅動回路  

ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)模擬設計

  • 為了演示ESP在提高汽車操縱穩(wěn)定性方面的作用，結合電子專業(yè)的技術知識，通過設計電路圖以及對電路圖的仿真，并應用相關電手元器件，在玩具小車上模擬ESP的預險警示爭主動控制功能，實物運行效果良好。該設計思路和方法推廣應用可使更多學生受益。
  • 關鍵字： ESP  電子  車身穩(wěn)定系統(tǒng)  模擬設計    

汽車ESP傳感器及其接口技術詳解

  • 中心論題：ESP概念介紹。ESP常用傳感器介紹 。ESP常用傳感器接口設計。解決方案：ESP通過計算方向盤轉角的大小和轉角變化速率來識別駕駛員的操作意圖。模塊化的HW和SW概念開發(fā)出第三代高度靈活和低成本的慢性傳感器。
  • 關鍵字： ESP  汽車  傳感器  接口技術    

ESP系統(tǒng)的開發(fā)關鍵技術的突破

  • ESP系統(tǒng)的開發(fā)有賴于以下幾個關鍵技術的突破。因此科研人員要在以下幾個方面多下功夫，爭取研究開發(fā)出更加完善和優(yōu)化的ESP系統(tǒng)。1.傳感技術的改進在ESP系統(tǒng)中使用的傳感器有車輛橫擺角速度傳感器、橫向加速度傳感器、
  • 關鍵字： ESP  系統(tǒng)  關鍵技術    

ESP系統(tǒng)隱藏的秘密詳細剖析

  • 電子穩(wěn)定系統(tǒng)(Electronic Stability Program，簡稱ESP)，實際上是一組車身穩(wěn)定性控制的綜合策略，它包含防鎖死剎車系統(tǒng)(ABS)和驅動輪防滑系統(tǒng)(ASR)等，可以說它是在其它主、被動安全系統(tǒng)基礎之上的一種功能性延伸，而
  • 關鍵字： ESP  系統(tǒng)    

基于PXI和cRIO的ESP硬件在環(huán)仿真平臺的構建

  • 在ESP研發(fā)過程中，需要大量實車試驗。該試驗有兩大困難：一是試驗具有相當的危險性，二是試驗對場地要求很苛刻。所以，開發(fā)硬件在環(huán)仿真平臺就成為一種迫切需求。 該仿真平臺對加速ESP控制器的算法開發(fā)有重大作用。本
  • 關鍵字： cRIO  PXI  ESP  硬件    
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