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使用 C2000? 實(shí)時(shí) MCU 實(shí)現(xiàn)功能安全和網(wǎng)絡(luò)安全的電動(dòng)汽車動(dòng)力總成

　　從內(nèi)燃機(jī) (ICE) 過(guò)渡到電動(dòng)汽車 (EV)，需要至少新增五個(gè)電氣/電子/可編程電子 (E/E/PE) 系統(tǒng)。圖 1 描繪了電動(dòng)汽車中的這些系統(tǒng)。圖 1：典型電動(dòng)汽車動(dòng)力總成方框圖　　為了實(shí)現(xiàn)零尾氣排放并減少對(duì)化石燃料的持續(xù)依賴，電動(dòng)汽車開(kāi)始在充電站“補(bǔ)充能量”。這些電動(dòng)汽車充電站可使用太陽(yáng)能和風(fēng)能等可再生能源轉(zhuǎn)化成電能，從而增加電動(dòng)汽車對(duì)環(huán)境的積極影響。車載充電器與高壓電池形成一個(gè)功能單元，確?？焖佟⒏摺　⌒С潆?，同時(shí)保護(hù)電池免于過(guò)度充電。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織 (ISO) 6469 第 1、2 和 3
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使用我們的第三方生態(tài)系統(tǒng)更輕松地設(shè)計(jì)TI毫米波雷達(dá)

　　如果您剛剛接觸雷達(dá)或有興趣使用雷達(dá)替換現(xiàn)有的傳感技術(shù)，那么無(wú)論是設(shè)計(jì)產(chǎn)品還是投入量產(chǎn)，您都需要學(xué)習(xí)大量?jī)?nèi)容。為了降低學(xué)習(xí)門(mén)檻，德州儀器(TI)創(chuàng)建了一個(gè)由雷達(dá)專家組成的第三方生態(tài)系統(tǒng)，無(wú)論您需要什么幫助，他們都可以為您提供相應(yīng)的解決方案?！　I毫米波(mmWave)雷達(dá)是一種獨(dú)特的傳感技術(shù)，可同時(shí)提供距離、速度和角度數(shù)據(jù)，從而讓您的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能化。它是具有集成處理和射頻前端的單芯片解決方案。憑借其在電磁頻譜上的工作頻率，毫米波傳感器本身不受灰塵和雨水等惡劣環(huán)境條件的影響。多個(gè)毫米波傳感器組合起來(lái)（串
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使用實(shí)時(shí) MCU 順應(yīng)服務(wù)器電源的設(shè)計(jì)趨勢(shì)

　　隨著服務(wù)器和數(shù)據(jù)中心在全球范圍內(nèi)的應(yīng)用日益廣泛，對(duì)穩(wěn)定高效電源的需求越來(lái)越強(qiáng)烈，以應(yīng)對(duì)不斷增加的功耗。用電量一直快速增長(zhǎng)，因此需要更多的集成中央處理單元、圖形處理單元和加速器來(lái)提高服務(wù)器和數(shù)據(jù)中心的計(jì)算速度。應(yīng)用效益的提高催生了電源裝置(PSU)的發(fā)展，以提供高能效、快速瞬態(tài)響應(yīng)、高功率密度和更大的電源容量。高能效　　具有高能效的服務(wù)器PSU可通過(guò)減少功耗和更大程度提高電源到負(fù)載間的功率傳輸效率，降低運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)中心的成本及其對(duì)環(huán)境的影響。這種能力使數(shù)據(jù)中心能夠滿足日益嚴(yán)格的能效標(biāo)準(zhǔn)（例如80 Plus）
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TI推出全新GaN技術(shù)，攜手臺(tái)達(dá)打造高效能服務(wù)器電源供應(yīng)器

TI領(lǐng)先的功率密度、全新架構(gòu)與高度集成幫助工程師解決企業(yè)服務(wù)器的設(shè)計(jì)難題，降低總所有成本
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高效能MCU促進(jìn)產(chǎn)業(yè)快速改變

本文探討如何經(jīng)由高效能微控制器（MCU）突破傳統(tǒng)既有的功能限制，以滿足實(shí)時(shí)控制、網(wǎng)絡(luò)和分析的需求，協(xié)助設(shè)計(jì)工程師應(yīng)對(duì)當(dāng)前和未來(lái)系統(tǒng)挑戰(zhàn)。自動(dòng)化工廠和智能型汽車的進(jìn)步需要更先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)功能、實(shí)時(shí)處理、邊緣分析和馬達(dá)控制拓?fù)?。這些實(shí)例說(shuō)明了高效能微控制器（MCU）能符合產(chǎn)業(yè)快速進(jìn)步的需求，而這種微控制器也超越了傳統(tǒng)MCU，可以提供類似處理器的功能。本文介紹五種高效能SitaraTM AM2x MCU協(xié)助設(shè)計(jì)工程師應(yīng)對(duì)當(dāng)前和未來(lái)系統(tǒng)挑戰(zhàn)的方式，如圖1所示。圖1 : Sitara AM2x高效能MCU的
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Sitara? AM2x突破傳統(tǒng)MCU可能性！

　　北京時(shí)間2021年7月13日–德州儀器(TI)推出全新高性能微控制器(MCU)產(chǎn)品系列，推動(dòng)了邊緣端的實(shí)時(shí)控制、網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)和智能分析。憑借全新的Sitara?AM2x系列MCU，工程師可以使用10倍于以前基于閃存MCU的運(yùn)算能力。高性能AM2x系列縮小了MCU和處理器之間日益增加的性能差距，使設(shè)計(jì)人員能夠在工廠自動(dòng)化、機(jī)器人、汽車系統(tǒng)和可持續(xù)能源管理等應(yīng)用領(lǐng)域突破性能限制。　　發(fā)言人代表有德州儀器(TI)中國(guó)區(qū)嵌入式與DLP?應(yīng)用技術(shù)總監(jiān)——師英先生，德州儀器(TI)Sitara?MCU產(chǎn)品線總經(jīng)理——
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TI全新Sitara? AM2x系列重新定義MCU，處理能力相比現(xiàn)有器件提高10倍

TI Sitara?AM2x MCU將處理器級(jí)的計(jì)算性能與MCU的簡(jiǎn)易設(shè)計(jì)合二為一，幫助工程師實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)控制、智能分析和網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用
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德州儀器推新品ADC 助力工業(yè)控制精細(xì)化

TI通過(guò)全新的SAR ADC系列(包括業(yè)界超快的18位ADC)，縮小高速和精度方面的差距
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TI通過(guò)全新的SAR ADC系列，縮小高速和精度方面的差距

工程師可設(shè)計(jì)出具有超高動(dòng)態(tài)范圍和超低延遲、同時(shí)降低65%功耗的高速數(shù)字控制環(huán)路
關(guān)鍵字：德州儀器 Texas Instruments ADC 模數(shù)轉(zhuǎn)換器，

新型單對(duì)以太網(wǎng)PHY擴(kuò)展了工廠和樓宇自動(dòng)化應(yīng)用的范圍

德州儀器（TI）近日宣布推出一種通過(guò)單對(duì)雙絞線傳輸長(zhǎng)達(dá)1.7 km的10 Mbps以太網(wǎng)信號(hào)的新型以太網(wǎng)物理層（PHY）。DP83TD510E的電纜距離經(jīng)過(guò)擴(kuò)展，比電氣與電子工程師協(xié)會(huì)（IEEE）802.3cg 10BASE-T1L單對(duì)以太網(wǎng)規(guī)格的200米要求還長(zhǎng)1.5km。額外電纜長(zhǎng)度可幫助設(shè)計(jì)人員擴(kuò)展工業(yè)通信范圍，不會(huì)增加系統(tǒng)重量或布線成本。在技術(shù)文章“10BASE-T1L單對(duì)以太網(wǎng)如何通過(guò)更少的電纜拉近網(wǎng)絡(luò)邊緣”中了解有關(guān)10BASE-T1L規(guī)范的更多信息。滿足長(zhǎng)距離通信的更高帶寬需求&nb
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RTX 3060 Ti實(shí)錘！不給AMD任何機(jī)會(huì)

RTX 3090、RTX 3080、RTX 3070連續(xù)登場(chǎng)之后，安培家族的下一款游戲卡是誰(shuí)？RTX 3060？非也。從目前掌握的情報(bào)可以確認(rèn)，RTX 3070將在10月中旬接近上市，而緊隨其后的將是RTX 3060 Ti，最快10月底登場(chǎng)，再往后才是RTX 3060。在歐亞經(jīng)濟(jì)委員會(huì)(ECC)的產(chǎn)品清單中，已經(jīng)出現(xiàn)了技嘉的四款RTX 3060 Ti，型號(hào)和編號(hào)分別為：－ RTX 3060 Ti 8GB AORUS Master (GV-N306TAORUS M-8GD)－ RTX 3060 Ti 8GB
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TI推出其首款零漂移霍爾效應(yīng)電流傳感器

德州儀器（TI）近日推出其首款零漂移霍爾效應(yīng)電流傳感器。TMCS1100和TMCS1101隨時(shí)間和溫度變化具有超低漂移和超高精度，同時(shí)提供可靠的3-kVrms隔離。這對(duì)于諸如工業(yè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)、太陽(yáng)能逆變器、儲(chǔ)能設(shè)備和電源供給等交流或直流高電壓系統(tǒng)尤為重要。工業(yè)系統(tǒng)對(duì)更高性能的持續(xù)需求推動(dòng)著對(duì)更精確的電流測(cè)量的需求，除了可靠的操作之外，這通常伴隨著增加的電路板空間或設(shè)計(jì)復(fù)雜性的成本。TI已將其在隔離和高精度模擬方
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ADI并購(gòu)MAXIM 就真的能挑戰(zhàn)TI嗎？

對(duì)ADI來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在的問(wèn)題不是要不要挑戰(zhàn)TI，而是如何去鞏固自己的模擬市場(chǎng)份額，如何協(xié)調(diào)好硅谷和德州兩大基地的研發(fā)分配，以及Tun? Doluca加入董事會(huì)后的職責(zé)，都將是迫在眉睫的挑戰(zhàn)。
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TI：功率密度是電源設(shè)計(jì)永遠(yuǎn)不變的關(guān)鍵

德州儀器（TI）推出業(yè)界最小型升降壓電池充電器 IC，整合了功率路徑管理，以實(shí)現(xiàn)最大功率密度及通用型充電與快速充電，效率高達(dá)97%。BQ25790 和 BQ25792 透過(guò)小型個(gè)人電子產(chǎn)品、可攜式醫(yī)療裝置和建筑自動(dòng)化應(yīng)用中的USB Type-C和USB Power Delivery（PD）埠支持高效充電，并將靜態(tài)電流降低10倍。德州儀器 DC-DC 降壓轉(zhuǎn)換器副總裁 Mark Gary說(shuō)，BQ25790和BQ25792提供的靈活性可為USB Type-C和USB PD應(yīng)用在全輸入電壓范圍（3.6 V至24
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TI為新能源汽車提供高效的雙向高壓DC-DC及車充解決方案

　　姚志成?（德州儀器（TI）?汽車業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理）　　在能源汽車領(lǐng)域，德州儀器（TI）格外注重與中國(guó)的車廠及Tier-1/2的配合，希望以己之力幫助中國(guó)彎道超車。隨著市場(chǎng)的快速發(fā)展，政府的補(bǔ)貼退坡，外資車廠的加入，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常殘酷，消費(fèi)者對(duì)新能能源汽車的要求也愈發(fā)苛刻，車廠及其Tier-1/2必須在成本與性能這兩方面都下功夫。　　以新能源汽車的典型應(yīng)用 —— 雙向高壓DC-DC，及車充OBC為例，如何提高單位功率密度，減小體積及重量，成為車廠要克服的挑戰(zhàn)，甚至，個(gè)別車廠提出了希望做多合一模塊，能
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