mcu 文章進(jìn)入mcu 技術(shù)社區(qū)

ST的32位MCU十年躥升，靠的是啥？

　　十年前的2007年6月，意法半導(dǎo)體(ST)大膽吃螃蟹，在業(yè)界率先推出基于ARM?Cortex-M3系列的微控制器(MCU)。如今，該公司已躍升至中國(guó)第二大MCU供應(yīng)商，其產(chǎn)品不僅用于大企業(yè)，也用于像摩拜單車、小米運(yùn)動(dòng)手表等中小企業(yè)和新興公司的產(chǎn)品中?！　〗眨琒T在京隆重舉辦了“意法半導(dǎo)體STM32十周年慶典媒體溝通會(huì)”，介紹了其十年來(lái)的成就及成功秘訣，電子產(chǎn)品世界的編輯在此進(jìn)行了整理和補(bǔ)充?！　≌掌簭淖笾劣遥篠T?MCU事業(yè)部市場(chǎng)總監(jiān)Daniel?Colonna，ST
關(guān)鍵字： ST MCU

無(wú)人機(jī)廠商為什么要開一顆自己的MCU？

越來(lái)越多的系統(tǒng)設(shè)計(jì)或整機(jī)制造企業(yè)意識(shí)到，要保證產(chǎn)品的創(chuàng)新或是獨(dú)特性，必須要有自家獨(dú)特的設(shè)計(jì)。
關(guān)鍵字：無(wú)人機(jī) MCU

公話網(wǎng)智能家居系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

分析了智能家居的相關(guān)技術(shù)現(xiàn)狀，提出了一種基于公共交換電話網(wǎng)的智能家居系統(tǒng)的總體方案，闡述了該系統(tǒng)的工作原理及軟硬件的設(shè)計(jì)方法與過(guò)程。該系統(tǒng)利用計(jì)算機(jī)和紅外遙控等技術(shù)實(shí)現(xiàn)了一個(gè)智能化的
關(guān)鍵字：智能家居外圍電路 MCU

高分辨率觸摸功能的人機(jī)界面在小家電上的應(yīng)用

多點(diǎn)觸摸的技術(shù)能夠讓人以更直觀的方式來(lái)操作，市場(chǎng)上也出現(xiàn)越來(lái)越大的相關(guān)需求。在這篇文章中所述的應(yīng)用范例將一個(gè)高度復(fù)雜的HMI系統(tǒng)，用符合成本效益，又簡(jiǎn)單使用的方式，來(lái)可造出各種酷炫的UI的解決方案。
關(guān)鍵字： HMI 高分辨率觸摸屏 MCU 多點(diǎn)觸控互動(dòng)式人機(jī)界面

基于LIN總線的車燈控制系統(tǒng)

近幾年隨著LIN總線技術(shù)的出現(xiàn)，由于其成本低廉，且采用可有效保證通信負(fù)載的一主多從結(jié)構(gòu)，在通信速率要求不太高的車身電子領(lǐng)域，可以部分替代低速CAN總線
關(guān)鍵字： LIN CAN ECU MCU

狂拽酷炫的野外探測(cè)車設(shè)計(jì)方案，提供完整軟硬件實(shí)現(xiàn)流程

基于AVR單片機(jī)的野外探測(cè)車大體包括機(jī)械部分，電子部分和軟件部分三部分。細(xì)分為車體基體模塊、主運(yùn)動(dòng)模塊、輔運(yùn)動(dòng)模塊，電源模塊、主處理模塊、運(yùn)動(dòng)控制模塊、視頻采集模塊、傳感器采集模塊、無(wú)線通訊模塊、上位機(jī)模塊。
關(guān)鍵字：野外探測(cè)車傳感器無(wú)線通信 MCU 數(shù)據(jù)采集

這是一個(gè)比無(wú)人駕駛更有意義的設(shè)計(jì)：多功能導(dǎo)盲車的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)

做出一款基于AVR MCU的導(dǎo)盲車來(lái)幫助盲人更好的獨(dú)立生活。同時(shí)，在做這款車的過(guò)程中，我們也能學(xué)到關(guān)于AVR MCU的一些知識(shí)。AVR MCU是一個(gè)應(yīng)用性比較廣泛的產(chǎn)品，我們想如果能了解比較多的關(guān)于AVR MCU 的知識(shí)，應(yīng)該會(huì)對(duì)我們以后的工作帶來(lái)很大的益處。綜上所述，我們想做一個(gè)基于AVR MCU的導(dǎo)盲車。
關(guān)鍵字：導(dǎo)盲車 MCU EVK1100 AVR

基于16位MCU的汽車車身電子控制系統(tǒng)解決方案

隨著汽車車身控制應(yīng)用復(fù)雜性的提高，對(duì)16位微控制器(MCU)的性能要求也越來(lái)越高。以前曾用機(jī)械方法控制的門控、座椅調(diào)節(jié)、車內(nèi)照明和空調(diào)系統(tǒng)現(xiàn)在都改成了電子控制。
關(guān)鍵字：車身電子高端開關(guān) MCU

8個(gè)汽車故障診斷實(shí)例，包括CAN故障、ABS診斷、OBD診斷等

利用各種檢查和測(cè)試方法，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)和設(shè)備是否存在故障的過(guò)程是故障檢測(cè)；而進(jìn)一步確定故障所在大致部位的過(guò)程是故障定位。故障檢測(cè)和故障定位同屬網(wǎng)絡(luò)生存性范疇。要求把故障定位到實(shí)施修理時(shí)可更換的產(chǎn)品層次（可更換單位）的過(guò)程稱為故障隔離。故障診斷就是指故障檢測(cè)和故障隔離的過(guò)程。
關(guān)鍵字：故障診斷傳感器 DSP MCU ABS防抱死系統(tǒng)

基于MCU非侵入式可視脈搏血氧計(jì)電路設(shè)計(jì)

脈搏血氧計(jì)是用于監(jiān)測(cè)患者血氧含量的醫(yī)療設(shè)備。該設(shè)備測(cè)量血氧量及心率，并當(dāng)其降低至某個(gè)預(yù)先確定的閾值時(shí)產(chǎn)生告警。此類監(jiān)測(cè)對(duì)于新生嬰兒及手術(shù)過(guò)程極為有用。
關(guān)鍵字： MSP430 可視脈搏血氧計(jì) MCU

詳解基于CAN總線的汽車儀表系統(tǒng)—芯片選型與電路設(shè)計(jì)

隨著汽車電子技術(shù)的飛速發(fā)展，先進(jìn)的通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)CAN總線被引入到汽車組合儀表設(shè)計(jì)中，并替代原有的機(jī)械式、電氣式傳統(tǒng)的儀表設(shè)計(jì)。汽車總線儀表用兩根數(shù)據(jù)通信線進(jìn)行CAN節(jié)點(diǎn)通信，實(shí)現(xiàn)了汽車各電控單元之間的資源共享，其已經(jīng)成為當(dāng)今和未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)的主導(dǎo)技術(shù)。
關(guān)鍵字： MCU選型 MSCAN MCU

MCU非侵入式可視脈搏血氧計(jì)電路圖

脈搏血氧計(jì)是用于監(jiān)測(cè)患者血氧含量的醫(yī)療設(shè)備。該設(shè)備測(cè)量血氧量及心率，并當(dāng)其降低至某個(gè)預(yù)先確定的閾值時(shí)產(chǎn)生告警。此類監(jiān)測(cè)對(duì)于新生嬰兒及手術(shù)過(guò)程極為有用。
關(guān)鍵字：血氧計(jì) 脈搏 MCU

基于MCU的脈搏血氧儀設(shè)計(jì)

脈搏血氧儀是一種用于監(jiān)視病人血氧飽和度的非浸入式儀器，它正受益于從昂貴的分立元件解決方案轉(zhuǎn)向更高集成度的設(shè)計(jì)。但是，集成意味著需要就采用哪種處理架構(gòu)做出艱難抉擇。
關(guān)鍵字：脈搏血氧儀 A/D MCU

基于MCU非侵入式可視脈搏血氧計(jì)系統(tǒng)電路圖設(shè)計(jì)

脈搏血氧計(jì)是用于監(jiān)測(cè)患者血氧含量的醫(yī)療設(shè)備。該設(shè)備測(cè)量血氧量及心率，并當(dāng)其降低至某個(gè)預(yù)先確定的閾值時(shí)產(chǎn)生告警。此類監(jiān)測(cè)對(duì)于新生嬰兒及手術(shù)過(guò)程極為有用。
關(guān)鍵字：侵入式可視脈搏 MCU 血氧計(jì) MSP430FG437

MCUUSB設(shè)備控制器IP核的設(shè)計(jì)

本論文針對(duì)USB1.1 協(xié)議規(guī)范，本著自主開發(fā)USB控制芯片，把MCU 和USB 設(shè)備控制器用軟核的形式集成在一塊芯片上，微控制器我們是用14 位指令字長(zhǎng)度，且是單字節(jié)指令和單周期指令，其核心指令只有 39 條，容易掌握和設(shè)計(jì)，而且完全滿足總體設(shè)計(jì)的要求。
關(guān)鍵字： USB控制芯片 IP核 MCU

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mcu 介紹

MCU MCU(MicroControllerUnit)中文名稱為微控制單元，又稱單片微型計(jì)算機(jī)(SingleChipMicrocomputer)，是指隨著大規(guī)模集成電路的出現(xiàn)及其發(fā)展，將計(jì)算機(jī)的CPU、RAM、ROM、定時(shí)數(shù)器和多種I/O接口集成在一片芯片上，形成芯片級(jí)的計(jì)算機(jī)，為不同的應(yīng)用場(chǎng)合做不同組合控制。 MCU的分類 MCU按其存儲(chǔ)器類型可分為MASK(掩模)ROM [ 查看詳細(xì) ]