- 作為創(chuàng)新存儲解決方案的行業(yè)領導者，美光科技股份有限公司(納斯達克股票代碼：MU)，今日在 2019年國際消費類電子展(CES)上宣布，
Mobileye 選定美光內存解決方案，以推動基于Mobileye 第五代 EyeQ?5 單芯片系統 (SoC) EPM5 平臺的全自動駕駛開發(fā)。美光是
Mobileye 的EPM5 平臺的內存解決方案主要供應商，提供業(yè)界最廣泛的內存和存儲產品組合。兩家公司將合作測試和驗證美光的 LPDRAM、Xccela?
NOR 閃存和 e.MMC 內存解決方案，以加
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Mobileye，美光
- 芯片戰(zhàn)爭對于國內來說才剛剛開始，而智能汽車芯片市場或許能讓國產芯片開始有立足之地。所謂，路在何方?
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自動駕駛 Mobileye
- 自動駕駛汽車完全可能已經比人類司機更杰出了，只不過出于跨物種擔心的緣故，我們需要自動駕駛汽車，比人類駕駛汽車的安全水平高一百倍，才能認可一個新司機的出現。就讓人類“老司機”再保持最多不會超過十年的自信吧。
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機器人 Mobileye 自動駕駛
- 據外媒報道，當地時間11月14日，Mobileye宣布了一項其與英國公交車運營商Abellio合作測試的初步結果，該測試涉及高級駕駛員輔助系統(ADAS)。據Mobileye所說，其技術可避免29%的碰撞事故，以及60%的交通傷害。Mobileye公司于2017年被英特爾公司(Intel)以153億美元的價格收購，是一家自動駕駛車輛研究初創(chuàng)公司?！ ≡诠皇鹿逝c日俱增的同時，該結果令人鼓舞。美國交通部聯邦汽車運輸安全管理局(DepartmentofTransportation’sFederalMoto
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英特爾 Mobileye
- 如今，無人駕駛技術不再神秘，早已進入人們視野，各種路測也是賺足了眼球。那么，全面普及還要多久?
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自動駕駛 Mobileye
- 自動駕駛汽車又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機器人，是一種通過電腦系統實現無人駕駛的智能汽車。在20世紀已有數十年的歷史，21世紀初呈現出接近實用化的趨勢。聽起來特別方便，連駕駛員也不需要了，但是對于自動駕駛汽車系統來說，一個最基本且最具挑戰(zhàn)性的能力就是探測與分類對象。自動駕駛汽車首先必須能夠準確地評估周邊環(huán)境，才能根據車流、道路規(guī)則或者障礙物安全地調整行駛狀態(tài)。否則的話將會由于不可控因素造成比非自動駕駛汽車還要嚴重的交通事故，所以自動駕駛汽車需要一個高安全性的駕駛系統?！ ∪缃?，高級駕駛輔
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英特爾 Mobileye 自動駕駛
- Mobileye的ADAS已經應用在2700萬輛汽車中，其EyeQ芯片的2017年出貨量達到868萬。但是面對尚未成熟的自動駕駛產業(yè)，從ADAS起步，到進化為真正的自動駕駛平臺，其還面臨很大的挑戰(zhàn)。 作為汽車產業(yè)鏈上游企業(yè)，半導體公司Mobileye并不為消費者熟知。它的另一個身份是英特爾的子公司，也是英特爾在自動駕駛領域的主力軍?！ ?017年，英特爾以153億美元重金收購以色列自動駕駛視覺公司Mobileye，并將原先的自動駕駛事業(yè)部IDG歸于Mobileye旗下。剛剛上市的蔚來便是Mobile
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英特爾 Mobileye 自動駕駛
- 智慧城市的建設在近些年都是一個很火的話題，也是大多數城市所追求的目標，智慧的腳步已一步步走進了城市生活的方方面面，許多城市都在專注于打造一個智慧城市。近日，英特爾子公司Mobileye與其合作伙伴杭州小駒物聯科技有限公司(以下簡稱“小駒物聯”)在以色列耶路撒冷簽署了諒解備忘錄。杭州小駒物聯科技有限公司主要致力于道路運輸行業(yè)的駕駛行為分析和路網安全數據服務，公司應用機器視覺技術、主動安全技術以及大數據統計分析技術為駕駛員提供運輸過程中的安全解決方案，小駒物聯獨有的的“PonySafety+”平臺有效地提
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英特爾 Mobileye 智慧城市
- 學好數學很重要。 一提到 Mobileye，大多數人的第一反應是基于視覺方案的 ADAS 以及自動駕駛方案的芯片及算法供應商。 在被 Intel 收購之后，雙方的聯盟也成為了自動駕駛領域的一大陣營?！ ∈聦嵣?，除了視覺相關的技術之外，Mobileye 還希望通過別的一些手段來使得自動駕駛能夠更加安全、快速落地。他們開發(fā)了一套叫做 RSS(Responsibility Sensitive Safety&
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Mobileye 自動駕駛
- 自動駕駛汽車的未來，關鍵在于拯救生命。我之所以帶領公司以153億美元的價格收購Mobileye，原因正在于此?！ ∫荒昵?，我意識到英特爾的端到端自動駕駛平臺并不完整?！ ±硐肱c現實間有著巨大的差距。我們不僅無法創(chuàng)造出預期的精彩體驗，更重要的是，我們沒有能力完全實現“拯救生命”這一愿景。為此，我們收購了Mobileye——一家擁有一流技術和前瞻性領導力的公司。該公司業(yè)績優(yōu)秀，已為數百萬臺車輛提供技術裝備，這為未來的自動駕駛汽車上路奠定基礎?！ 〗裉欤铱梢宰孕诺卣f，英特爾和Mobileye的結合讓雙方都
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英特爾 Mobileye
- 2018年3月13日，上汽集團與奧地利TTTech Computertechnik AG(以下簡稱TTTech)簽署合資經營合同。上汽集團和TTTech將以50.1：49.9股比成立合資公司，攜手加快推進智能駕駛中央決策控制器(iECU)集成開發(fā)?！ ∵@次合作備受關注，一方面是因為上汽的背景，另一方面是因為TTTech是奧迪量產車中zFAS域控制器的核心操盤手。域控制器作為汽車電子結構下一代的趨勢，可以用更少的器件完成更多的功能，同時價格更低，在汽車電子化特性加強的情況下，也能方便管理各個子系統，被O
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自動駕駛 Mobileye
- 隨著智能技術不斷突破，現實落地變?yōu)榭赡?，世界范圍內的科技勢力紛紛將發(fā)展重心向人工智能轉移。而其中，最為看好的應用方向即自動駕駛。
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- 5月21日消息，據國外媒體報道，英特爾官方日前表示，和自動駕駛技術子公司Mobileye開始在耶路撒冷展開自動駕駛車隊測試?！ ∮⑻貭柋硎荆x擇耶路撒冷十分方便開展駕駛測試，因為Mobileye公司就在以色列;另一方面，這可以證明，公司技術足以挑戰(zhàn)任何地理環(huán)境和道路環(huán)境。耶路撒冷道路標識不清，變道環(huán)境復雜。自動駕駛汽車的車速不能太慢，這樣容易造成交通堵塞或引發(fā)交通事故。相反，自動駕駛車必須像當地駕駛員一樣自信駕駛、果斷決策?！ ∮⑻貭柋硎荆诔跏茧A段，車隊只配備了攝像頭。在360度全景系統中，每輛車配
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英特爾 Mobileye
- 去年，英特爾153億美元收購以色列科技公司Mobileye的消息震動了科技圈。分析人士評價其為英特爾近年最重要的一起收購。借此，英特爾有望成為自動駕駛相關應用領域的“一站式供貨商”?！ ↑c評：正如它的名字，Mobileye的初心就是幫助汽車建立視覺系統。但他們堅持了8年才迎來以攝像頭視覺系統為基礎的輔助駕駛工具產品的商用，并成為全球ADAS(高級輔助駕駛系統)領域當之無愧的寡頭，其名號在全球自動駕駛領域如雷貫耳?！ ∮腥苏f，借道Mobileye，英特爾得以再回夢寐以求的移動市場，但這不是重點。在壟斷半
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英特爾 Mobileye
- 2017年，自動駕駛在芯片層面發(fā)生了很多有趣的變化。 3月份，英特爾宣布以153億美元收購了Mobileye，在未收購Mobileye之前，英特爾已經開始進入汽車市場，英特爾旗下的Altera FPGA被奧迪采用，收購Mobileye更突顯了其欲在自動駕駛領域取得先發(fā)優(yōu)勢的意圖。Mobileye的EyeQ系列處理器一直由意法半導體(STM，2018慕尼黑上海電子展，E4館4104)制造，被英特爾收購以后，有傳言今后EyeQ系列有可能選擇英特爾工藝，不過目前來看，至少EyeQ 4和
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