rf mems 文章進(jìn)入rf mems技術(shù)社區(qū)

汽車(chē)元件中EMI抗干擾測(cè)試分析

汽車(chē)元件中EMI抗干擾測(cè)試分析-多年以來(lái)，電磁干擾（EMI）效應(yīng)一直是現(xiàn)代電子控制系統(tǒng)中備受關(guān)注的一個(gè)問(wèn)題。尤其在今天的汽車(chē)工業(yè)中，車(chē)輛采用了許多關(guān)鍵的和非關(guān)鍵（critical and non-critical）的車(chē)載電子模塊，例如引擎管理模塊、防抱死系統(tǒng)、電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向功能模塊（electrical power steering functions）、車(chē)內(nèi)娛樂(lè)系統(tǒng)和熱控制模塊。
關(guān)鍵字： RF EMI 汽車(chē)電子

IF/RF數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器中的數(shù)字信號(hào)處理

IF/RF數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器中的數(shù)字信號(hào)處理-在現(xiàn)代數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)中，發(fā)射和接收路徑（包括下面描述中的反饋接收路徑）可根據(jù)信號(hào)特性分為三個(gè)主要電路級(jí)：射頻級(jí)、模擬中頻級(jí)和數(shù)字中頻級(jí)。圖1是典型發(fā)射機(jī)和接收機(jī)的框圖。射頻級(jí)處理射頻信號(hào)，在當(dāng)前LTE標(biāo)準(zhǔn)中，其信號(hào)頻率范圍一般是700 MHz到3.8 GHz。
關(guān)鍵字：轉(zhuǎn)換器 RF 無(wú)線通信

英飛凌高信噪比MEMS麥克風(fēng)助力XMOS推出的亞馬遜AVS遠(yuǎn)場(chǎng)開(kāi)發(fā)套件實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大功能

　　2017年10月12日，XMOS推出適用于遠(yuǎn)場(chǎng)應(yīng)用、面向亞馬遜Alexa語(yǔ)音服務(wù)的VocalFusion?4麥克風(fēng)開(kāi)發(fā)套件。該套件集成英飛凌的高信噪比麥克風(fēng)，可確保最高性能和可靠性。XMOS現(xiàn)已推出首個(gè)亞馬遜AVS開(kāi)發(fā)套件，支持用于遠(yuǎn)場(chǎng)應(yīng)用的線性麥克風(fēng)陣列。該VocalFusion?4麥克風(fēng)開(kāi)發(fā)套件即使在嘈雜環(huán)境中也能捕捉清晰語(yǔ)音。這樣就能在房間的另一邊精確捕獲命令，由Alexa基于云的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)進(jìn)行處理。　　XMOS總裁兼首席執(zhí)行官M(fèi)ark?Lippett表示：“英飛
關(guān)鍵字：英飛凌 MEMS

蘇州納米七年砥礪奮進(jìn) 打造MEMS產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

面對(duì)中國(guó)MEMS產(chǎn)業(yè)的巨大蛋糕，蘇州工業(yè)園區(qū)如何能快人一步抓住產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大機(jī)遇?蘇州納米，作為推動(dòng)蘇州工業(yè)園區(qū)納米技術(shù)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主力軍，七年來(lái)一直深耕細(xì)作MEMS領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，迎接“中國(guó)制造2025”。
關(guān)鍵字：蘇州納米 MEMS

小白必看！MEMS時(shí)鐘振蕩器在射頻系統(tǒng)中的經(jīng)典應(yīng)用方案

小白必看！MEMS時(shí)鐘振蕩器在射頻系統(tǒng)中的經(jīng)典應(yīng)用方案-結(jié)合了MEMS和高分辨率鎖相環(huán)電路的DCXO，能支持最小量化噪聲設(shè)計(jì)的高速數(shù)字鎖相環(huán)路和不受頻率牽引范圍影響的相位噪聲，適合于應(yīng)用到各種射頻和通信系統(tǒng)中。
關(guān)鍵字： mems 振蕩器射頻

格芯推出面向下一代移動(dòng)和5G應(yīng)用的8SW RF-SOI技術(shù)

　　格芯(GLOBALFOUNDRIES)今天宣布推出業(yè)內(nèi)首個(gè)基于300毫米晶圓的RF SOI代工解決方案。8SW SOI技術(shù)是格芯最先進(jìn)的RF SOI技術(shù)，可以為4G LTE以及6GHz以下5G移動(dòng)和無(wú)線通信應(yīng)用的前端模塊(FEM)帶來(lái)顯著的性能、集成和面積優(yōu)勢(shì)。　　格芯全新的低成本、低功耗、高度靈活8SW的解決方案可以在300毫米生產(chǎn)線上制造具有出色開(kāi)關(guān)性能、低噪聲放大器(LNA)和邏輯處理能力的產(chǎn)品。與上一代產(chǎn)品相比，該技術(shù)可以將功耗降低至70%，實(shí)現(xiàn)更高的電
關(guān)鍵字：格芯 RF-SOI

車(chē)用傳感器及MEMS市場(chǎng)6年內(nèi)規(guī)模翻倍

　　拜電動(dòng)車(chē)及自駕車(chē)蓬勃發(fā)展之賜，車(chē)用芯片、車(chē)用傳感器市場(chǎng)成長(zhǎng)快速，尤其車(chē)用雷達(dá)、CMOS影像傳感器等高價(jià)感測(cè)模塊出貨成長(zhǎng)突飛猛進(jìn)，市調(diào)機(jī)構(gòu)Yole Developpement預(yù)估，車(chē)用傳感器、微機(jī)電(MEMS)市場(chǎng)規(guī)模將從2016年的110億美元，至2022年擴(kuò)增至230億美元，市場(chǎng)規(guī)模等于成長(zhǎng)逾1倍，年復(fù)合成長(zhǎng)率高達(dá)13.7%。　　法人表示，車(chē)用傳感器及MEMS市場(chǎng)正在快速成長(zhǎng)，投入車(chē)用傳感器研發(fā)多年的IC設(shè)計(jì)廠原相不僅完成許多ADAS傳感器及算法專(zhuān)利申請(qǐng)，也已打進(jìn)一線車(chē)廠供應(yīng)鏈，可望成為最大受
關(guān)鍵字：車(chē)用傳感器 MEMS

MEMS傳感器封裝是短板，盾安填補(bǔ)國(guó)內(nèi)暖通制冷領(lǐng)域空白

相對(duì)于壓力傳感器而言，MEMS壓力傳感器是一個(gè)比較新的技術(shù)分支，其擁有多種性能優(yōu)勢(shì)，包括無(wú)機(jī)械疲勞或老化、輸出信號(hào)穩(wěn)定、靈敏度高、體積小、適合批量大規(guī)模生產(chǎn)等。就體積而言，其封裝可以做到1mm x 1mm，甚至更小。另外，低壓應(yīng)用封裝結(jié)構(gòu)靈活，可實(shí)現(xiàn)晶圓級(jí)封裝，可與ASIC單片/系統(tǒng)集成，這些優(yōu)點(diǎn)也使得其得以迅速崛起，到現(xiàn)在已經(jīng)基本成熟起來(lái)。
關(guān)鍵字： MEMS，壓力傳感器，盾安

汽車(chē)傳感器市場(chǎng)未來(lái)五年年均增長(zhǎng)達(dá)8% 激光雷達(dá)將成支柱

　　傳感器技術(shù)將如何影響未來(lái)的汽車(chē)?傳感器供應(yīng)商目前正處于風(fēng)口，需要為汽車(chē)傳感器產(chǎn)業(yè)的黃金時(shí)代做好準(zhǔn)備　　到2022年，復(fù)蘇的汽車(chē)傳感器市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)200億美元　　在產(chǎn)值超過(guò)2.3萬(wàn)億美元的全球汽車(chē)市場(chǎng)“大蛋糕”之中，新興的電動(dòng)汽車(chē)和無(wú)人駕駛汽車(chē)近期刺激了“小小的”汽車(chē)傳感器市場(chǎng)。盡管到2022年，全球汽車(chē)的銷(xiāo)售量預(yù)計(jì)將僅增長(zhǎng)3%，但是，Yole預(yù)計(jì)汽車(chē)傳感器出貨量的平均增長(zhǎng)率將在未來(lái)五年達(dá)到8%以上，銷(xiāo)售額增長(zhǎng)將超過(guò)14%。這主要得益于高價(jià)值傳感
關(guān)鍵字：汽車(chē)傳感器 MEMS

掀起PCB板的“紅蓋頭” 看你的“干擾”美不美

　　有人說(shuō)過(guò)，世界上只有兩種電子工程師：經(jīng)歷過(guò)電磁干擾的和沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)電磁干擾的。伴隨著PCB走線速遞的增加，電磁兼容設(shè)計(jì)是我們電子工程師不得不考慮的問(wèn)題。面對(duì)一個(gè)設(shè)計(jì)，當(dāng)進(jìn)行一個(gè)產(chǎn)品和設(shè)計(jì)的EMC 分析時(shí)，有以下5 個(gè)重要屬性需考慮：　　(1) 關(guān)鍵器件尺寸：產(chǎn)生輻射的發(fā)射器件的物理尺寸。射頻(RF) 電流將會(huì)產(chǎn)生電磁場(chǎng)，該電磁場(chǎng)會(huì)通過(guò)機(jī)殼泄漏而脫離機(jī)殼。PCB 上的走線長(zhǎng)度作為傳輸路徑對(duì)射頻電流具有直接的影響?！　?2) 阻抗匹配：源和接收器的
關(guān)鍵字： PCB RF

一塊PCB板上如何安置RF電路和數(shù)字電路這兩尊大神？

　　單片射頻器件大大方便了一定范圍內(nèi)無(wú)線通信領(lǐng)域的應(yīng)用，采用合適的微控制器和天線并結(jié)合此收發(fā)器件即可構(gòu)成完整的無(wú)線通信鏈路。它們可以集成在一塊很小的電路板上，應(yīng)用于無(wú)線數(shù)字音頻、數(shù)字視頻數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，無(wú)線遙控和遙測(cè)系統(tǒng)，無(wú)線數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)以及無(wú)線安全防范系統(tǒng)等眾多領(lǐng)域?！　? 數(shù)字電路與模擬電路的潛在矛盾　　如果模擬電路(射頻) 和數(shù)字電路(微控制器) 單獨(dú)工作可能各自工作良好，但是一旦將兩者放在同一塊電路板上，使用同一個(gè)電源供電一起工作，整個(gè)系統(tǒng)很可能就會(huì)不穩(wěn)定。這
關(guān)鍵字： PCB RF

MEMS加速度計(jì)性能已臻成熟

本文通過(guò)回顧一些數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)明MEMS技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r及性能水平，并將其與商用壓電(PZT)狀態(tài)監(jiān)控加速度計(jì)進(jìn)行比較。
關(guān)鍵字： MEMS 加速度計(jì) PZT 201709

開(kāi)創(chuàng)性的5 kV ESD MEMS開(kāi)關(guān)技術(shù)

　　簡(jiǎn)介　　解決大問(wèn)題需要開(kāi)創(chuàng)性的技術(shù)。機(jī)電繼電器早在電報(bào)問(wèn)世之初就已存在，但沒(méi)有其他替代的開(kāi)關(guān)技術(shù)可滿(mǎn)足所有市場(chǎng)需求——特別是對(duì)于測(cè)試和測(cè)量、通信、防務(wù)、醫(yī)療保健和消費(fèi)類(lèi)市場(chǎng)中智能性和互聯(lián)性更強(qiáng)的應(yīng)用需求。作為不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求的一個(gè)例子，測(cè)試和測(cè)量終端用戶(hù)要求多標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試解決方案的尺寸盡可能最小，在0 Hz/dc至數(shù)百GHz的頻率范圍內(nèi)需要實(shí)現(xiàn)最高并行測(cè)試。機(jī)電繼電器的帶寬窄、動(dòng)作壽命有限、通道數(shù)有限以及封裝尺寸較大，因此對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員的限制日益增大?！　∥C(jī)電系統(tǒng)(MEMS)開(kāi)關(guān)具有創(chuàng)新性，
關(guān)鍵字： ESD MEMS

MEMS傳感器靈敏精確確保汽車(chē)“主動(dòng)安全”

一直以創(chuàng)新為極致追求的村田，早在2012年就通過(guò)并購(gòu)芬蘭的MEMS巨頭公司VTI，而擴(kuò)充了MEMS傳感器領(lǐng)域產(chǎn)品。在汽車(chē)電子領(lǐng)域的應(yīng)用，主要是體現(xiàn)在汽車(chē)駕駛過(guò)程中對(duì)于事故的提前防范，也就是“主動(dòng)安全”。
關(guān)鍵字：村田 MEMS 傳統(tǒng)汽車(chē)

智能音箱將MEMS麥克風(fēng)推向高潮，為啥中國(guó)企業(yè)是最大贏家

近年來(lái)，隨著物聯(lián)網(wǎng)概念的興起，除了電視、冰箱、空調(diào)和風(fēng)扇以外，如什么電燈、窗簾等也都成為了智能家居廠商“下手”的對(duì)象。但是如何控制這些設(shè)備，成為開(kāi)發(fā)者和消費(fèi)者關(guān)注的話題。在經(jīng)歷了不同設(shè)備不同遙控器、手機(jī)統(tǒng)一遙控、第三方遙控統(tǒng)一這些嘗試以后，終于迎來(lái)了智能音箱這個(gè)用語(yǔ)音來(lái)控制的形態(tài)。
關(guān)鍵字：智能音箱 MEMS