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TI：運用GaN技術(shù)可提升數(shù)據(jù)中心的能源效率

德州儀器(TI)副總裁暨臺灣、韓國與南亞總裁李原榮，26日于2022 COMPUTEX Taipei論壇中表示，TI將協(xié)助客戶充分發(fā)揮氮化鎵（GaN）技術(shù)的潛力，以實現(xiàn)更高的功率密度和效率。李原榮今日以「數(shù)據(jù)中心正在擴建 – 以氮化鎵技術(shù)實現(xiàn)更高效率」為題，分享設(shè)計工程師如何利用TI 氮化鎵技術(shù)為數(shù)據(jù)中心達成體積更小、更高功率密度的解決方案。李原榮表示，隨著各產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者期盼透過數(shù)據(jù)中心實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新，從而也提高了運算能力的需求，TI希望協(xié)助客戶充分發(fā)揮氮化鎵技術(shù)的潛力，以實現(xiàn)更高的功率密度和效率。他也強調(diào)，
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德州儀器全新12英寸半導(dǎo)體晶圓制造基地正式破土動工

德州儀器(納斯達克股票代碼：TXN)今日宣布其位于德克薩斯州謝爾曼（Sherman）的全新12英寸半導(dǎo)體晶圓制造基地正式破土動工。德州儀器董事長、總裁及首席執(zhí)行官譚普頓（Rich Templeton）先生在動工儀式上慶祝該基地建設(shè)正式開始，并重申了德州儀器致力于擴大長期的自有制造能力的承諾。德州儀器董事長、總裁及首席執(zhí)行官譚普頓（Rich Templeton）先生等公司領(lǐng)導(dǎo)出席了謝爾曼全新 12英寸半導(dǎo)體晶圓制造基地的動工儀式譚普頓先生表示："今天是一個重要的里程碑，我們將為半導(dǎo)體在電子產(chǎn)品
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德州儀器助力東數(shù)西算新浪潮

“東數(shù)西算”工程全新起航　　“東數(shù)西算”指通過構(gòu)建數(shù)據(jù)中心、云計算、大數(shù)據(jù)一體化的新型算力網(wǎng)絡(luò)體系，將東部算力需求有序引導(dǎo)到西部，優(yōu)化數(shù)據(jù)中心建設(shè)布局，促進東西部協(xié)同聯(lián)動。簡單理解，就是讓西部的算力資源更充分地支撐東部數(shù)據(jù)的運算，更好為數(shù)字化發(fā)展賦能?！　　皷|數(shù)西算”中的“數(shù)”，指的是數(shù)據(jù)，“算”指的是算力，即對數(shù)據(jù)的處理能力?！皷|數(shù)西算”是通過構(gòu)建數(shù)據(jù)中心、云計算、大數(shù)據(jù)一體化的新型算力網(wǎng)絡(luò)體系，將東部算力需求有序引導(dǎo)到西部，優(yōu)化數(shù)據(jù)中心建設(shè)布局，促進東西部協(xié)同聯(lián)動。2022年3月，提請十三屆全國人大五
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TI推出全新固態(tài)繼電器有助提升電動車安全性

德州儀器(TI)借著20多年研發(fā)高壓系統(tǒng)隔離技術(shù)與集成電路的豐富經(jīng)驗，推出全新固態(tài)繼電器系列，包含車規(guī)隔離式驅(qū)動器與開關(guān)，以可靠性能提升電動車安全性。最新的隔離式固態(tài)繼電器更可實現(xiàn)體積最精巧的解決方案，同時減少動力傳動與800V電池管理系統(tǒng)的物料成本。 TI推出全新固態(tài)繼電器系列，隔離技術(shù)再升級與市面上的機電繼電器和固態(tài)光繼電器相比，配備10V 閘極電源的 TPSI3050-Q1 隔離開關(guān)驅(qū)動器，以及 1400V、50 mA 的 TPSI2140-Q1 隔離開關(guān)采用特殊設(shè)計工法，不只可靠度提升，
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耕升RTX 3090 Ti評測：整面RGB燈光的顯卡，你見過嗎？

由于各種原因吧，也許很多人還沒買到RTX 30系列顯卡，但距離首張30系列顯卡「RTX 3090」發(fā)布已過去一年半的時間。當所有人認為，2022年RTX 30系列顯卡將要退居二線，準備迎接RTX 40系列顯卡時，沒想到30系列的“終級大BOSS”--「RTX 3090 Ti顯卡」悄然到來。按照慣例，顯卡AIC廠商齊齊跟進，耕升也推出自家RTX 30系列新旗艦：「耕升RTX 3090 Ti炫光?超OC顯卡」---完全體的GA102核心+帶糾錯碼(ECC)的24GB GDDR6X大顯存，堪稱性能猛獸；而整面的
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TI MCU團隊裁員始末是真是假？

起因：5月7日，有媒體引述業(yè)內(nèi)人士說法稱，德州儀器已經(jīng)裁撤中國區(qū)所有的MCU團隊，并把原MCU產(chǎn)品線全部遷往印度... 據(jù)了解，TI給了員工兩個選擇：要么接受安排去其他產(chǎn)品線，要么自己主動提離職，目前該團隊成員一部分被裁員，一部分被合并進了LED DRIVER芯片團隊。此前相關(guān)媒體還表示稱已經(jīng)向TI相關(guān)負責(zé)人進行求證，對方表示“真的，目前TI在上海還有LED DRIVER和BCS的兩條線，另外北京和深圳各還有一個產(chǎn)品線，MCU團隊在國內(nèi)至少還有十幾個研發(fā)?！?盡管如此，該負責(zé)人透露，TI在MCU領(lǐng)域的AE
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毫米波傳感器如何為獨立的“輔助”生活創(chuàng)造技術(shù)優(yōu)勢

隨著醫(yī)學(xué)和醫(yī)療保健的進步，人類的平均預(yù)期壽命不斷增加。世界上幾乎每個國家/地區(qū)的老年人口規(guī)模和比例都在增長，65歲及以上的人口總數(shù)預(yù)計到2050年將翻一番，達到15億。與此同時，為了應(yīng)對這一老齡化發(fā)展趨勢，必須擴大居家照護或護理設(shè)施的規(guī)模。疾病控制與預(yù)防中心的數(shù)據(jù)顯示，每年有近25%的老年人跌倒，老年人跌倒是美國創(chuàng)傷性入院的主要原因。了解跌倒或其他與健康相關(guān)的事件何時發(fā)生，并能夠快速做出反應(yīng)，有助于確?；颊叩玫剿璧淖o理。當前技術(shù)–家庭健康醫(yī)用傳感器以及連接技術(shù)的創(chuàng)新正幫助老年人在家中過上正常的生活，并確
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滿足大功率系統(tǒng)不斷增長的故障檢測需求

對于大功率工業(yè)系統(tǒng)（如電機驅(qū)動器和光伏逆變器）以及汽車系統(tǒng)（包括電動汽車 (EV) 充電器、牽引逆變器、車載充電器和DC/DC轉(zhuǎn)換器）而言，故障檢測機制必不可少。故障檢測通過電流、電壓和溫度測量來診斷系統(tǒng)內(nèi)的任何交流電源線波動、機械或電氣過載。在檢測到故障事件后，主機微控制器 (MCU) 會執(zhí)行保護動作，例如關(guān)閉或修改功率晶體管的開關(guān)特性或使斷路器跳閘。為了提高效率并減小系統(tǒng)尺寸，設(shè)計人員正從絕緣柵雙極晶體管 (IGBT) 改用寬帶隙碳化硅 (SiC) 和氮化鎵 (GaN) 開關(guān)晶體管，從而實現(xiàn)更快的開關(guān)
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航天級耐輻射產(chǎn)品系列為設(shè)計人員提供用于新興近地軌道商業(yè)應(yīng)用的全新解決方案

新興的新太空領(lǐng)域更令人興奮的一件事是發(fā)射大量近地軌道(LEO)衛(wèi)星，這些衛(wèi)星體積較小且經(jīng)濟可行，同時還具有抗輻射性和可靠性，增強了世界范圍內(nèi)的通信和連接。在以前的衛(wèi)星領(lǐng)域，大多數(shù)任務(wù)都在距地球高達22,236英里的地球同步軌道上執(zhí)行，并且預(yù)計持續(xù)時間超過10年，與之不同的是，LEO衛(wèi)星的軌道距離地球更近，不超過1,300英里。由于這些衛(wèi)星相對容易更換，因此其工作壽命通常不到七年。在符合嚴格預(yù)算并保持競爭力的情況下，LEO衛(wèi)星電子設(shè)計所面臨的主要挑戰(zhàn)是：●? ?使用更小、集成度更高的元件
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MCU如何發(fā)揮電氣化設(shè)計的全部潛能

不久前，電動汽車(EV)的廣泛普及還只存在于科幻小說中。曾經(jīng)因過于昂貴或不切實際而不被看好，而現(xiàn)在，OEM為實現(xiàn)零排放和探索替代能源，正在推動一場電動汽車變革。許多汽車制造商已經(jīng)全力以赴，承諾在未來10到15年內(nèi)推出全電動汽車。盡管勢頭正盛，但情況不容樂觀。鑒于駕駛員追求更低的每公里能源成本和電動汽車的有趣駕駛體驗，電動汽車在主流接受度方面具有重要進展。但是，與內(nèi)燃機車輛相比，電動汽車目前較為昂貴。由于目前充電站匱乏、續(xù)航里程低以及充電時間長，駕駛員也存在里程焦慮。每輛電動汽車的核心是電力電子系統(tǒng)：牽引逆
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衛(wèi)星運行狀況：航天級IC如何改進遙測電路設(shè)計

?由于執(zhí)行太空飛行任務(wù)的衛(wèi)星一旦發(fā)射就無法接觸，因此獲取準確的遙測數(shù)據(jù)以監(jiān)測衛(wèi)星子系統(tǒng)的運行狀態(tài)有助于設(shè)定指示系統(tǒng)正常工作的基線，而波動則可能指示發(fā)生故障。例如，射頻功率放大器和熱電冷卻器就是需要準確監(jiān)測電壓、溫度和電流的兩個敏感器件。在這兩個應(yīng)用中，性能會隨溫度和輻射效應(yīng)而波動，并且需要調(diào)整施加的電壓和電流以確保高效和安全的運行。遙測電路會監(jiān)測關(guān)鍵的系統(tǒng)電源軌和元件，也收集性能數(shù)據(jù)（這些數(shù)據(jù)對現(xiàn)在和未來的衛(wèi)星設(shè)計都很有價值）并相應(yīng)地調(diào)整系統(tǒng)設(shè)置。遙測電路（如圖1所示）最重要的模塊是檢測電源軌和
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打造快速又靈活的電動車充電網(wǎng)絡(luò)

在全球政府致力于追求永續(xù)目標的當前，汽車產(chǎn)業(yè)計劃到2025年前將投資超過3300億美元推動汽車電氣化，電動車（EV）轉(zhuǎn)型已是勢在必行。然而未來當小區(qū)中有數(shù)千臺電動車同時插上插頭充電時，將會使得電網(wǎng)面臨前所未有的大量需求。在邁向電氣化的旅程中，提供可產(chǎn)生、儲存、傳輸與分配額外電力的靈活基礎(chǔ)架構(gòu)至關(guān)重要，如此才能使電動車充電更加快速、實惠、安全且穩(wěn)健。而半導(dǎo)體技術(shù)是讓充電更加安全、實惠且永續(xù)的關(guān)鍵所在。加快充電速度，讓更多電動車上路變化常會讓消費者面臨不確定性，直到大家信任產(chǎn)品之后才不會如此。電動車的潛在買家
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德州儀器 (TI) 出席中國電動汽車百人會論壇2022

2022年3月27日，應(yīng)中國電動汽車百人會邀請，德州儀器 (TI) 中國區(qū)汽車業(yè)務(wù)部總經(jīng)理蔡征先生出席了中國電動汽車百人會論壇2022，并發(fā)表了《利用創(chuàng)新的 ADAS 技術(shù)提高汽車安全性》的主題演講。蔡征德州儀器 (TI) 中國區(qū)汽車業(yè)務(wù)部總經(jīng)理在演講中，蔡征先生介紹了德州儀器在ADAS領(lǐng)域的全面技術(shù)布局與創(chuàng)新解決方案，特別是公司在2022國際消費類電子產(chǎn)品展覽會（CES 2022）推出的全新AWR2944車載毫米波雷達傳感器。該傳感器尺寸比目前的毫米波雷達傳感器減小約30%；增強目標檢測功能，分辨率提
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在ADAS傳感器模塊中實現(xiàn)精確的溫度和濕度傳感

您的第一輛汽車也許就像我的一樣，缺少攝像頭、雷達和激光雷達等傳感器模塊，而正是這些模塊使得現(xiàn)代高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的安全特性（如盲點檢測、泊車輔助和防撞）成為可能。由于這些傳感器模塊收集的數(shù)據(jù)與乘客安全直接相關(guān)，因此確保它們始終正常工作非常重要。遺憾的是，一個常見的損壞原因就是長時間過熱運行或暴露在潮濕環(huán)境中。攝像頭、雷達和激光雷達中的精確溫度傳感器有助于延長其壽命并增強安全性和可靠性。首先，我們來看看溫度對汽車攝像頭模塊的影響。攝像頭圖 1 顯示每輛汽車可能有多達六個攝像頭。這些攝像頭需要高
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德州儀器針對掃地機器人系統(tǒng)的解決方案

近年來，掃地機器人市場快速崛起，越來越多用戶和廠商在關(guān)注這個領(lǐng)域。 TI在該應(yīng)用下提供種類豐富的模擬以及嵌入式解決方案，幫忙您快速進行選型和設(shè)計。掃地機器人系統(tǒng)可以分為以下幾個子系統(tǒng)：電池管理，電源管理，電機驅(qū)動，傳感器及信號調(diào)理，人機交互界面等部分。
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