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CAN通信協(xié)議在礦井安全生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)中的應用
- 通信協(xié)議是在網(wǎng)絡中用于規(guī)定信息的格式以及信息如何發(fā)送和接收的一套規(guī)則。處于網(wǎng)絡中的節(jié)點必須遵循雙方約定的規(guī)則才能保證數(shù)據(jù)的正確接收和發(fā)送。目前我們自行研制的KJ93礦井安全生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)采用的就是RS-485通信協(xié)議,其網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)如圖1所示。 礦井安全生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)是對煤礦井下的瓦斯、通風、排水等狀況和各種機電設備工作狀態(tài)進行監(jiān)測和控制,并用計算機分析處理所取得數(shù)據(jù)的一種系統(tǒng)。其特點可以概括為:監(jiān)測傳輸數(shù)據(jù)種類多,測點數(shù)量大,測點分布廣,使用環(huán)境異常惡劣。因此,礦用產(chǎn)品在選
- 關(guān)鍵字: CAN RS-485
基于CAN總線的多通道實時模擬器設計
- CAN總線與一般的串行通信總線相比,它的數(shù)據(jù)通信具有可靠性高,實時性高,靈活性強等優(yōu)點,不僅廣泛應用于汽車行業(yè),而且擴展到了機械工業(yè)、機器人、數(shù)控機床等諸多領(lǐng)域。尤其在大量數(shù)據(jù)通信處理中,高可靠性及實時響應的場合,單通道CAN總線不能滿足實際通信的要求。為此,介紹一種基于多通道實時CAN模擬器的設計方案。 步驟/方法 1 CAN總線與一般的串行通信總線相比,它的數(shù)據(jù)通信具有可靠性高,實時性高,靈活性強等優(yōu)點,不僅廣泛應用于汽車行業(yè),而且擴展到了機械工業(yè)、機器人、數(shù)控機床等諸多領(lǐng)域。尤
- 關(guān)鍵字: CAN CPLD
海量脈沖電表遠程抄表現(xiàn)地采集模塊研究
- 引言 脈沖電表是目前電力系統(tǒng)用戶側(cè)較為常見的一種電子電量表計。對于遠程電子抄表系統(tǒng),要實現(xiàn)對脈沖表輸出脈沖的可靠、精確計量。本文研究探討了對于脈沖表可靠脈沖捕捉、脈沖計量,特別研究了脈沖電表信號輸出線路的斷線報警、掉電數(shù)據(jù)存儲等關(guān)鍵問題,并對區(qū)域脈沖表群抄表需要的現(xiàn)場總線進行了研究,提出用 CAN 總線為數(shù)據(jù)通信的脈沖電表群的模塊化解決方案。 CH0 2、脈沖采集模塊設計CH1 脈沖采集的主要任務是對CH2 CH3 脈沖電表輸出脈沖的實時、準確計數(shù),CH4 是所有電量統(tǒng)計的基礎(chǔ)。脈沖采集模塊CH
- 關(guān)鍵字: CAN 脈沖電表
CAN/FlexRay總線開發(fā)平臺解決方案
- 恒潤科技一直致力于現(xiàn)場總線(尤其是CAN/FlexRay總線)技術(shù)在國內(nèi)的推廣和應用。自從2003年開始代理德國Vector公司的總線開發(fā)工具以 來,不僅為國內(nèi)各研
- 關(guān)鍵字: CAN FlexRay 總線開發(fā) 現(xiàn)場總線
基于CAN現(xiàn)場總線技術(shù)的機艙報警系統(tǒng)
- 1 CAN總線概述CAN (Controller Area Network) ,即控制局域網(wǎng),是 一種具有高可靠性、支持分布式和實時控制的串行通 信網(wǎng)絡。CAN為多主方式工作,網(wǎng)絡上任意節(jié)
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CAN光纖轉(zhuǎn)換器在消防安全領(lǐng)域的應用
- 在樓宇大廈的消防安全領(lǐng)域,CAN-bus總線源于其自身優(yōu)點得到越來越廣泛的應
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四輪獨立驅(qū)動電動車高速CAN網(wǎng)絡數(shù)據(jù)分析技術(shù)
- 伴隨著電動汽車的發(fā)展,CAN總線通訊技術(shù)應用越來越廣泛,它可為純電動汽車上四輪獨立驅(qū)動控制,以及剎車防抱死系統(tǒng)(ABS)、電子穩(wěn)定裝置(ESP)等主動
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接口模塊的組合應用方案
- 隔離型的RS485、CAN、RS232等已越來越受市場認可。在實際的工程應用中,除可利用產(chǎn)品的隔離特性解決接地環(huán)路、提高系統(tǒng)的可靠性外,也可根據(jù)產(chǎn)品的特性,對不同功能的產(chǎn)品加以組合使用,方便高效的實現(xiàn)特定功能。 隔離模塊主要用在各種串行總線或現(xiàn)場總線的收發(fā)端,通過隔離模塊本身的隔離性能,斷開地環(huán)路,提高共模抑制性能和抗干擾能力,應用如圖1所示。 圖 1接口隔離模塊的應用 除使用隔離模塊自己本身的性能外,對功能各異的隔離模塊加以組合應用,可以擴展出形式多樣,
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CAN信號中位定時段的規(guī)格
- CAN通訊中使用的是同步數(shù)據(jù)傳輸,CAN控制器在其通訊過程中會不停出現(xiàn)位同步的操作,但不同的數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)對位同步的要求是不同,為了滿足其要求,我們必須更加深入的來探討另一個概念叫位 定時段的規(guī)格。 位定時段的規(guī)格是根據(jù)數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)的需求而確定的。如果要在特定位速率下實現(xiàn)最大的 總線長度或者在給定總線長度的情況下實現(xiàn)最短的等待時間(最大位速率),那么用于重新同步的保留時間( 相位緩沖段)必須保持最小。當時間緩沖段設定為最小值時,表示在一次重新同步當中只能校正|e|=1的相位誤差。因此對位同步的要求
- 關(guān)鍵字: CAN
基于CAN總線和無線技術(shù)的輸液網(wǎng)絡監(jiān)控系統(tǒng)
- 摘要:據(jù)調(diào)查,目前在我國的大、中、小型醫(yī)院及下屬社區(qū)衛(wèi)生院、診所等醫(yī)療機構(gòu)的輸液速度和輸液量幾乎都是不精確的值,憑肉眼觀察來估計輸液速度。輸液速度是護士通過轉(zhuǎn)動輸液器上的手動滑輪來控制的,輸液量也是護士用只有兩個標記的液體瓶傾倒后估計的。利用人工監(jiān)視輸液情況,給病人和醫(yī)務人員帶來許多不便。隨著無線技術(shù)、網(wǎng)絡技術(shù)和計算機技術(shù)的迅速發(fā)展,為輸液采用無線、網(wǎng)絡監(jiān)控帶來了便利條件。目前已有一些相關(guān)輸液的研究成果,實現(xiàn)了輸液監(jiān)視、控制、報警等功能,但主要是單臺設備獨立使用,未能實現(xiàn)網(wǎng)絡監(jiān)控。文獻設計了一種基于R
- 關(guān)鍵字: CAN 無線技術(shù)
如何用扭矩轉(zhuǎn)速進行新能源汽車工況模擬
- 近年來,隨著環(huán)境惡化和能源短缺問題的日益凸顯,“ 新能源汽車”成為業(yè)界聚焦和政府支持的重點,很多本科及高等職業(yè)院校也紛紛增設了“新能源汽車”研究方向及相關(guān)專業(yè),今天,就讓我們看一下在實際教學中,如何通過調(diào)整轉(zhuǎn)速、扭矩來進行 工況模擬實驗。 高校新能源汽車教學是實踐性和應用性很強的一門課程,無論是偏向培養(yǎng)開發(fā)設計及科研型人才的本科教學,還是注重實踐操作技能的高職院校培養(yǎng),都需要了解新能源車在真實環(huán)境下各種復雜的工況,受實驗教學場地限制,學生學習期間往
- 關(guān)鍵字: 扭矩轉(zhuǎn)速 CAN
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