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電動汽車車載充電器Boost PFC AC/DC變換器設(shè)計

  • 　　隨著能源危機、資源枯竭以及大氣污染等危害的加劇，我國已將新能源汽車確立為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，車載充電器作為電動汽車的重要組成部分，其研究兼具理論研究價值和重要的工程應(yīng)用價值。采用前級AC/DC和后級DC/DC相結(jié)合的車載充電器結(jié)構(gòu)框圖如圖1所示。 　　當(dāng)車載充電器接入電網(wǎng)時，會產(chǎn)生一定的諧波，污染電網(wǎng)，同時影響用電設(shè)備的工作穩(wěn)定性。為了限制諧波量，國際電工委員會制定了用電設(shè)備諧波限制標(biāo)準(zhǔn)IEC61000-3-2，我國也發(fā)布了國標(biāo)GB/T17625.為了符合上述標(biāo)準(zhǔn)，車載充電器必須進(jìn)行功率因數(shù)校正(PFC
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一種電動汽車的快速充電系統(tǒng)設(shè)計

  • 　　引言 　　由于石油危機和日益嚴(yán)重的環(huán)境污染，電動汽車發(fā)展已經(jīng)是大勢所趨。蓄電池為電動汽車提供動力，而蓄電池充電性能直接影響蓄電池的使用和壽命，蓄電池一般分為鉛蓄電池、鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰離子電池。由于蓄電池種類繁多且容量不一，不同種類和容量的蓄電池往往需要不同的充電器匹配，如果蓄電池的充電器匹配不好會出現(xiàn)過充過熱等不安全現(xiàn)象，從而影響蓄電池的正常使用并縮短蓄電池壽命。因此，設(shè)計一款基于單片機控制的能為各類蓄電池充電的多功能充電系統(tǒng)是十分必要的。多功能充電系統(tǒng)能快速穩(wěn)定地為不同類型和不同容量的蓄電池
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研發(fā)前線工程師開關(guān)電源設(shè)計感悟！

  • 　　回想自己剛開始做電源學(xué)習(xí)階段，Buck、Boost、Flyback、半橋、移相全橋、LLC一大堆。 　　從迷茫，艱難中，一步步走出來。 　　現(xiàn)在都從一線研發(fā)退出了，回想自己起步階段的艱難：各種資料，各種教程，鋪天蓋地，看不完，似懂非懂。 　　現(xiàn)在都老油條了，自己也算是一個比較勤奮的人，做了五年了，各種拓?fù)洌鞣N功率，基本上玩過一遍了。 　　技術(shù)放下太久，就會生疏，為了不要浪費掉自己辛勤學(xué)習(xí)積累的東西，更為了新手能夠快速找到學(xué)習(xí)的路子，快速入門，真的邁進(jìn)開關(guān)電源這個世界，我準(zhǔn)備開帖寫教程，現(xiàn)在常
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一種基于蓄電池供電的LED照明系統(tǒng)設(shè)計

  • 　　Boost電路不但能夠升壓，而且拓?fù)浔旧硭柙骷?，有利于提高效率，非常適合需要以蓄電池對LED供電的應(yīng)用。通過對控制器LTC3783應(yīng)用創(chuàng)新，實現(xiàn)了對LED進(jìn)行模擬調(diào)光和數(shù)字調(diào)光。并且所設(shè)計的系統(tǒng)對于功率從幾瓦到幾十瓦的LED陣列、端電壓范圍從6-36V的蓄電池均能正常工作，而且對產(chǎn)品進(jìn)行維護(hù)--需要更換LED或是在需要更換蓄電池時，只要滿足上述要求，無需更換電路模塊，系統(tǒng)就能正常并穩(wěn)定地工作。 　　前言 　　由于具有高發(fā)光效率、高可靠性、長壽命等優(yōu)點，發(fā)光二極管(LED)在照明、信號顯示、顯
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一種基于MCU的同步Boost的移動電源設(shè)計

  • 　　1.引言 　　隨著iphone、ipad帶動的全球智能手機、平板的風(fēng)靡一時，人手一部智能手機已經(jīng)不再是遙遠(yuǎn)的夢想，手機與平板是人們外出的必備物品，除了兼具通信、拍照、電腦功能之外，這些數(shù)碼設(shè)備同是也是一種時尚體現(xiàn)，對輕巧纖薄的完美外形之極致追求與電池的續(xù)航能力成為一對矛盾。為了追求完美，iphone、ipad更是設(shè)計出一體化用戶不可拆卸機身，電池?zé)o法拆卸，于是移動電源成為了數(shù)碼后備電源的必須品，其市場需求隨著智能設(shè)備的發(fā)展迅速擴大。 　　2.方案分析 　　2.1 技術(shù)規(guī)格與方案比較 　　當(dāng)前適
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一種簡易的掉電后備電源的設(shè)計方案

  • 　　1 引言 　　測量儀器、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、伺服系統(tǒng)以及機器人等重要單元或關(guān)鍵部件需在非正常掉電時進(jìn)行狀態(tài)記錄和必要的系統(tǒng)配置，使用電池往往由于長期浮充致使壽命減少，且需定期更換。超級電容器(Super Capacitor)兼有常規(guī)電容器功率密度大、充電電池比能量高的優(yōu)點，可進(jìn)行高效率快速充放電，且可長期浮充，在大電流充放電、充放電次數(shù)，壽命等方面優(yōu)于電池，正在發(fā)展成為一種新型、高效、實用的能量儲存裝置，是介于充電電池和電容器之間的一種新型能源器件。本文采用超級電容器設(shè)計了高效、大電流Boost掉電后備電
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一種基于Turbo 碼的MIMO-OFDM檢測系統(tǒng)的設(shè)計

  • 0 引言 在無線通信系統(tǒng)中，為了提高系統(tǒng)的頻譜效率常采用分集技術(shù)，一般有時域分集、頻域分集和空間分集。 由于空間分集能夠在不損失任何帶寬效率的情況下執(zhí)行，因此當(dāng)通信系統(tǒng)的衰落信道是非選擇性的，或者系統(tǒng)要保證一定的傳輸速率和帶寬效率時，通常都會采用空間分集技術(shù)。而MIMO-OFDM系統(tǒng)，就是利用空間分集技術(shù)，從而實現(xiàn)空間復(fù)用，使得系統(tǒng)的傳輸容量隨著天線數(shù)量的增加而線性增加。采用空間復(fù)用增益的方法有很多，一般常用的有迫零(ZF)算法，最小均方誤差(MMSE)算法，最大似然(ML)算法以及貝爾實驗室的分層空
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小功率便攜式音頻產(chǎn)品(含Charger和DC-DC)的輻射發(fā)射超標(biāo)對策

Buck-Boost 穩(wěn)態(tài)連續(xù)導(dǎo)通模式分析

可使方案一次過的DC/DC開關(guān)電源的設(shè)計秘籍

  • 電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
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用于為長串LED提供高壓boost電流源的驅(qū)動方案

  • 本參考設(shè)計用于為長串LED提供高壓boost電流源，長串LED的應(yīng)用不僅限于路燈和停車場照明。長串LED允許采用高性...
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燃料電池車用大功率軟開關(guān)Boost變換器

  • 燃料電池車是一種新興的清潔能源汽車，為提高燃料電池車用大功率DC／DC變換器效率、減小其體積和重量，提出了一種新型軟開關(guān)Boost變換器，詳細(xì)分析了該變換器的工作原理，研制了20 kW實驗樣機，結(jié)果表明該新型軟開關(guān)Boost變換器結(jié)構(gòu)簡單、性能優(yōu)良，非常適用于燃料電池車、蓄電池電動車及不間斷電源(UPS)系統(tǒng)中絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)作為主功率器件的高電壓、大功率應(yīng)用場合。
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基于L6562的高功率因數(shù)boost電路的設(shè)計

  • Boost是一種升壓電路，這種電路的優(yōu)點是可以使輸入電流連續(xù)，并且在整個輸入電壓的正弦周期都可以調(diào)制，因此可獲...
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淺談Boost升壓電路的原理及設(shè)計

  • 在實際應(yīng)用中經(jīng)常會涉及到升壓電路的設(shè)計，對于較大的功率輸出，如70W以上的DC/DC升壓電路，由于專用升壓芯片內(nèi)部...
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Boost升壓電路原理

  • Boost升壓電路原理,0 引言在實際應(yīng)用中經(jīng)常會涉及到升壓電路的設(shè)計，對于較大的功率輸出，如70W以上的DC/DC升壓電路，由于專用升壓芯片內(nèi)部開關(guān)管的限制，難于做到大功率升壓變換，而且芯片的
  • 關(guān)鍵字： Boost  升壓電路  
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