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ZigBee 3.0將整合能量收集技術(shù)

ZigBee 3.0將整合能量收集技術(shù)-ZigBee聯(lián)盟（The ZigBee Alliance）宣布致力于整合EnOcean的能量收集技術(shù)與ZigBee 3 0的優(yōu)勢，從而拓展物聯(lián)網(wǎng)（IoT）在智慧家庭、智慧城市與工業(yè)4 0等領(lǐng)域的應用廣度。
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探討幾種常用室內(nèi)定位技術(shù)

探討幾種常用室內(nèi)定位技術(shù)-　　室內(nèi)定位在一些特定場合的實用性和必要性已經(jīng)日趨顯著，其應用前景廣闊，研究意義非常大，目前也是一個非常熱門的議題。本文闡述幾種常用的室內(nèi)定位技術(shù)手段，并具體闡述這些技術(shù)的典型實例，對比其精度及優(yōu)缺點。在比較中作者認為基于RFID的室內(nèi)定位系統(tǒng)性價比比較高，對其進行詳細介紹。ZigBee則是一種基于RFID的能很好地解決室內(nèi)定位的方案技術(shù)手段。
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一種基于ZigBee技術(shù)的RFID系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建方法

一種基于ZigBee技術(shù)的RFID系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建方法-摘要：將ZigBee技術(shù)與無線射頻識別技術(shù)（RFID）相結(jié)合構(gòu)建一套基于 ZigBee技術(shù)的RFID手持式讀寫器網(wǎng)絡(luò)。RFID手持式讀寫器網(wǎng)絡(luò)以自組織網(wǎng)的方式連接起來形成，提高了原RFID的靈活性，使原來的網(wǎng)絡(luò)由單跳網(wǎng)絡(luò)變?yōu)槎嗵W(wǎng)絡(luò)，增加了原RFID的讀寫距離，并將傳感器嵌入到主動式RFID標簽中，使閱讀器既可以讀取物品信息，又可以檢測物品的周圍環(huán)境。
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從基帶到射頻的物聯(lián)網(wǎng)測試

從基帶到射頻的物聯(lián)網(wǎng)測試-　物聯(lián)網(wǎng)（IoT）已經(jīng)是持續(xù)了一些年的一個熱詞，智能家居產(chǎn)品的研制在國內(nèi)外也開始轟轟烈烈地行動起來。不管是物聯(lián)網(wǎng)還是智能家居，除了促進了傳感器等技術(shù)的發(fā)展之外，最關(guān)鍵的一點就是如何實現(xiàn)“聯(lián)”，更確切地說叫“無線連接”。為了實現(xiàn)適于這些應用所需要的“無線連接”，與此相關(guān)的RFID， NFC， WiFi， BlueTooth， ZigBee， Z-Wave 等短距離的無線通訊技術(shù)和新標準種類繁多，層出不窮
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ZigBee智能家居設(shè)備被黑？先看ZigBee聯(lián)盟回應

ZigBee智能家居設(shè)備被黑？先看ZigBee聯(lián)盟回應-　前不久，在拉斯維加斯的2015黑帽子大會上，Cognosec 公司發(fā)布了一篇論文，指出在 ZigBee 協(xié)議實施方法中的一個缺陷。該公司稱該缺陷涉及多種類型的設(shè)備，黑客有可能以此危害 ZigBee 網(wǎng)絡(luò)，“接管該網(wǎng)絡(luò)內(nèi)所有互聯(lián)設(shè)備的控制權(quán)”，隨意操控聯(lián)網(wǎng)門鎖、報警系統(tǒng)，甚至開關(guān)燈泡等。
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無線傳感器網(wǎng)絡(luò)基于分簇的路由協(xié)議概述

無線傳感器網(wǎng)絡(luò)基于分簇的路由協(xié)議概述-主要分析了LEACH協(xié)議、EEUC協(xié)議、DEBUC協(xié)議。其中DEBUC協(xié)議是對EEUC協(xié)議的改進。這3個協(xié)議各有優(yōu)缺點，應該根據(jù)實際情況來選擇合適的協(xié)議。這些協(xié)議的實現(xiàn)過程可以分為初始化階段和數(shù)據(jù)傳輸階段。各個協(xié)議的兩個階段的實現(xiàn)過程都有很大的差異。簡述了PEGASIS協(xié)議，它是在LEACH的基礎(chǔ)上進行改進的基于“鏈”的路由算法。這些協(xié)議是研究無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)。
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關(guān)于ZigBee，你想知道的全在這里了！

關(guān)于ZigBee，你想知道的全在這里了！-在智能硬件和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，時下大名鼎鼎的ZigBee可謂是無人不知，無人不曉。作為除了wifi、藍牙之外，ZigBee是目前最重要的無線通信協(xié)議之一，主要應用于物聯(lián)網(wǎng)和智能硬件等領(lǐng)域。
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ZigBee無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在小區(qū)路燈照明系統(tǒng)的應用

ZigBee無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在小區(qū)路燈照明系統(tǒng)的應用-本文在介紹了小區(qū)路燈照明系統(tǒng)的特點，結(jié)合ZigBee組網(wǎng)技術(shù)，設(shè)計了一套ZigBee無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的小區(qū)路燈照明系統(tǒng)的應用，通過實驗證明了該技術(shù)在小區(qū)路燈監(jiān)控的可行性，具有一定的實用價值。
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Wi-Fi與zigbee如何避免互相干擾

　　個人熱點竟然逼停了地鐵，在愈加復雜的環(huán)境下，無線數(shù)據(jù)通訊干擾又該如何防范?　　中國鐵路于9月21日實施新的列車運行圖，“復興號”動車組將在京滬高鐵率先實現(xiàn)350公里時速運營，我國成為世界上高鐵商業(yè)運營速度最高的國家。這代表了中國有軌交通的高速發(fā)展和實力，但你是否知道深圳地鐵2號線與5號線曾經(jīng)在行駛過程中卻多次被中斷運行?　　　　圖1 2.4Ghz信號干擾地鐵運行　　經(jīng)過數(shù)次檢排，地鐵運營方稱，初步斷定故障為乘客便攜式Wi-Fi無線路由器干擾地鐵運行信號系統(tǒng)所致，二
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電子標簽揀選系統(tǒng)已進入無線時代

電子標簽揀選系統(tǒng)已進入無線時代-在“智能物流”中，電子標簽揀選系統(tǒng)正被快速大量的引進使用，有效降低了揀貨錯誤率，提高了工作效率，尤其是ZigBee無線通信技術(shù)的引入，大大減少了施工布線的復雜度。
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AW516x zigbee模塊實現(xiàn)自組網(wǎng)功能

　　無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)無非是功耗、距離、速率、組網(wǎng)等方面的較量，那么能否做到既能低功耗、遠距離，又能快捷組網(wǎng)和部署呢?　　標準zigbee網(wǎng)絡(luò)協(xié)議包括協(xié)調(diào)器、路由器和終端節(jié)點，而建立一個zigbee網(wǎng)絡(luò)除了必須要有協(xié)調(diào)器之外，僅需加上路由器或終端節(jié)點即可。　　然而，不同的應用場景需要不同型態(tài)的組網(wǎng)結(jié)構(gòu)：點對點、星型、中繼路由、混合型等等。因此，快速、高效、穩(wěn)定、便捷、靈活，是對組網(wǎng)協(xié)議所提出的更高要求?！　?? 　　圖1?zigbee網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)　　一、Fastzigbee協(xié)議　
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基于NB-IoT和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的地下停車庫節(jié)能照明系統(tǒng)

地下停車場節(jié)能照明系統(tǒng)從實際需求出發(fā)，采用基于蜂窩的窄帶物聯(lián)網(wǎng)NB-IoT技術(shù)和 ZigBee無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將微波感應器的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能節(jié)能燈具結(jié)合，實現(xiàn)了智能綠色照明。采用該系統(tǒng)后，可使照明系統(tǒng)工作在全自動狀態(tài)，系統(tǒng)將按預先設(shè)置切換若干工作狀態(tài)，根據(jù)預先設(shè)定的時間自動地在各種工作狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換。通過NB-IoT與云平臺數(shù)據(jù)交互，實現(xiàn)云平臺集中管理控制微波感應器和智能節(jié)能燈具，同時云平臺實現(xiàn)設(shè)備故障監(jiān)控和節(jié)能數(shù)據(jù)分析。
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五年無需更換電池的無線測溫方案

　　在中高壓開關(guān)柜中由于銅排氧化腐蝕、螺栓松動引起溫度升高，如果不及時維護將會造成重大的安全事故，一起來看看現(xiàn)場?！　‰S著用電需求的不斷增加人們對于用電安全也越來越重視，中高壓開關(guān)柜的測溫一直是人們關(guān)注的焦點。由于無線zigbee的技術(shù)越來越普及，這種方案很好的解決了中高壓開關(guān)柜的銅排溫度監(jiān)控問題。但是這種方案也有缺陷，怎樣做到低功耗以及小體積、快速開發(fā)一直限制著無線測溫的應用。開關(guān)柜中銅排布局緊湊不可能有較大空閑位置，一般都采用表帶的方式進行安裝，這種方式就要求溫度采集模塊體積做的非常小。由于現(xiàn)場不方便
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智慧交通系統(tǒng)解決方案

　　你是否曾在十字路口望著綠燈變紅卻只能排隊等候，在下班路上歸心似箭卻只能龜速行進，因為擁堵而喪失駕駛激情。現(xiàn)在，智慧交通管理系統(tǒng)來了，系統(tǒng)通過檢測設(shè)備采集交通信息，并經(jīng)整合計算，使駕駛道路成為綠波帶，讓你暢行無阻，點燃你行駛的速度和駕駛的激情?！　D1?日常交通擁堵現(xiàn)狀　　智慧交通管理系統(tǒng)的大腦為交通指揮中心，指揮中心管理著多個子系統(tǒng)。各個子系統(tǒng)有其獨立的功能，又相互協(xié)作。這些子系統(tǒng)建立在底層的硬件設(shè)備之上，硬件設(shè)備主要由6個控制器和一些檢測設(shè)備構(gòu)成。智慧交通管理系統(tǒng)的整體架構(gòu)如圖2所示?！　?/li>
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