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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 扭矩

基于LabWindows CVI的扭矩扳手數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)

  • 摘要：針對工業(yè)現(xiàn)場對扭矩扳手的檢定點、自動檢定次數(shù)、加荷速率等參數(shù)進行實時監(jiān)控，扭矩扳手相關(guān)資料的錄入、存儲、查詢，及扭矩儀表的數(shù)據(jù)采集、電動機控制等功能的要求，為了適應(yīng)現(xiàn)場環(huán)境，提出了一種將傳感器技
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優(yōu)化工廠生產(chǎn)系統(tǒng)的能源效率

  • 電機大幅增長的能源需求迫使立法機構(gòu)和制造商支持高能效系統(tǒng)。電機驅(qū)動生態(tài)系統(tǒng)如何助力這一工業(yè)趨勢?據(jù)國際能源報告1顯示，2006年電機能耗超過全世界電能的46%，相應(yīng)的CO2 排放量達6040公噸。因此，電機驅(qū)動制造商
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步進電機及驅(qū)動器的正確選擇方法

  • 由于步進電機及驅(qū)動器型號較多、種類較多，用戶在選擇時應(yīng)有一定的講究，這樣才能以最優(yōu)的性能、最低的價格...
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扭矩的含義 扭矩的計算公式和單位

  • 扭矩是什么：扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動的力。發(fā)動機的扭矩就是指發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動機轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負載能力。 扭矩和
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汽車扭矩傳感器簡介

  • 扭矩傳感器的使用范圍很廣，但是終歸測量的數(shù)據(jù)是兩個方面。扭矩傳感器可以用來測量扭矩傳感器力，這個包括動態(tài)的和靜態(tài)的兩種類型的傳感器。扭矩傳感器其次還可以用來測量轉(zhuǎn)速。扭矩傳感器將扭力的物理變化轉(zhuǎn)換成精
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扭矩傳感器的工作過程和特點

  • 扭矩傳感器在旋轉(zhuǎn)動力系統(tǒng)中最頻繁涉及到的參數(shù)，旋轉(zhuǎn)扭矩,為了檢測旋轉(zhuǎn)扭矩傳統(tǒng)使用較多的是扭轉(zhuǎn)角相位差式傳感器，該方法是在彈性軸的兩端安裝著兩組齒數(shù)、形狀及安裝角度完全相同的齒輪，在齒輪的外側(cè)各安裝著一只
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什么是扭矩傳感器

  • 扭矩傳感器分為動態(tài)和靜態(tài)兩大類，它是對各種旋轉(zhuǎn)或非旋轉(zhuǎn)機械部件上對扭轉(zhuǎn)力矩感知的檢測。它具有精度高、壽命長、可靠性好等優(yōu)點。下面給大家詳細介紹一下扭矩傳感器：扭矩傳感器在扭轉(zhuǎn)動力系統(tǒng)中最頻頻觸及到的參
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扭矩傳感器發(fā)展歷程介紹

  • 在旋轉(zhuǎn)動力系統(tǒng)中，經(jīng)常需要測量的一個參數(shù)是旋轉(zhuǎn)扭矩,為了測量旋轉(zhuǎn)扭矩的大小就需要借助于扭矩傳感器。檢測旋轉(zhuǎn)扭矩的大小一般采用檢測扭轉(zhuǎn)角相位差的方式，具體方法是在彈性軸的兩端安裝著兩組齒數(shù)、形狀及安裝角度
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應(yīng)用扭矩振動研發(fā)旋轉(zhuǎn)機械軸裂紋的檢測

  • 應(yīng)用扭矩振動研發(fā)旋轉(zhuǎn)機械軸裂紋的檢測利用扭矩振動檢測和特性技術(shù)來檢測葉片和軸的裂紋。雖然在研究初期 ...
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扭矩測量

  • 扭矩測量扭矩由力和力臂的乘積來定義，單位是Nm。扭矩的測量以測量轉(zhuǎn)軸應(yīng)變和測量轉(zhuǎn)軸兩橫截面相對扭轉(zhuǎn)角的 ...
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一種新型鉆壓扭矩隨鉆測量傳感器的特性分析

  • 摘要：近鉆頭工程參數(shù)包括鉆壓、扭矩、溫度和環(huán)空壓力等，這些參數(shù)的隨鉆準確測量對安全、高效鉆井具有重要意義。在分析比較現(xiàn)有各種近鉆頭工程參數(shù)測量技術(shù)的基礎(chǔ)上，利用有限元分析軟件ANSYS詳細分析了一種新型近鉆
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基于扭矩信息的運動系統(tǒng)故障檢測裝置

  • 摘 要: 以S3C44B0X為運動控制系統(tǒng)中的嵌入式處理器，通過利用一種非線性能量算法，對電機扭矩信號進行分析；從而及時檢測出系統(tǒng)中發(fā)生的故障。首先設(shè)計了電流信號采集電路，給出了故障檢測算法，以及濾波器參數(shù)的確
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扭矩介紹

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