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小芯片公司處于“生死存亡”一線

發(fā)布人:wxhxkj01 時間:2021-07-05 來源:工程師 發(fā)布文章
1987年臺積電的成立,正式開啟了晶圓代工的時代,從那個時代開始,芯片行業(yè)細分化。霍爾元件也是一樣,我們做霍爾元件的也是跟著芯片行業(yè)的潮流產(chǎn)生了細分化,做晶圓和封裝都是以代工的形式。今年受疫情影響,苦不堪言。

經(jīng)歷了缺芯的疼痛之后,從通用、大眾、沃爾沃到特斯拉等所有汽車制造商都在考慮各種可能的方案,以徹底解決這個問題。其中可能包括與半導(dǎo)體公司建立合作伙伴關(guān)系,將芯片制造引入內(nèi)部,甚至建立自己的芯片代工廠。總之,沒有什么是不可能的。 我們也看到了多家大型的Fabless企業(yè)開始積極捆綁晶圓廠,捆綁產(chǎn)能,以避免此類情況的再次發(fā)生。 
  
特斯拉最為激進,甚至想要購買晶圓廠。據(jù)金融時報報道,知情人士表示,特斯拉將采取非同尋常的步驟,即預(yù)先購買芯片以確保其關(guān)鍵材料的供應(yīng)。另外,特斯拉正努力嘗試收購一家工廠,以解決面臨的全球芯片短缺問題。近期市場傳出,特斯拉已接洽打算收購記憶體廠旺宏六吋廠。但是大多數(shù)觀察家認為,收購和運營芯片工廠對于特斯拉這樣的汽車制造商來說是有點反應(yīng)過激。
 
變化不僅僅局限于汽車行業(yè)。思科表示已將資金用于托管,與一家身份不明的合同芯片制造商保留產(chǎn)能。
 
 
日本的索尼也有意要走Fab-lite的路線,據(jù)日刊工業(yè)新聞報導(dǎo),在日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省主導(dǎo)下,索尼和臺積電有可能會合資在日本熊本縣興建半導(dǎo)體工廠。經(jīng)產(chǎn)省將居中協(xié)調(diào)、和關(guān)系人士進行調(diào)整,預(yù)估將以前段工程為中心、總投資額預(yù)估達1兆日圓以上。該座工廠也將成為日本國內(nèi)首座40納米(nm)以下等級工廠。
 
對因芯片短缺而被迫減產(chǎn)的車廠來說,日本國內(nèi)有新工廠將有助于大大減輕供應(yīng)鏈風險,且對已將部分車用芯片委托給臺積電生產(chǎn)的瑞薩來說、也是一大喜訊。而索尼除了能夠穩(wěn)定采購自家產(chǎn)品用芯片之外、未來也可能利用合資工廠生產(chǎn)圖像傳感器。
 
除了臺積電,一位美國官員表示,希望與小型晶圓廠,如聯(lián)電或臺灣競爭對手力晶等加強合作,因為擁有巨大議價能力的臺積電“對特定的購買交易興趣不大”。
 
小芯片公司處于“生死存亡”一線
 
對于小型的芯片公司而言,產(chǎn)能就是決定他們生死存亡的關(guān)鍵。拿不到產(chǎn)能,就無法向客戶交貨;拿不到產(chǎn)能,投資人就不會理你,公司融不到更多的錢,項目難以開展,人才難以籠絡(luò)。甚至產(chǎn)能也成為一個公司的綜合能力體現(xiàn)的單一指標。
 
然而從現(xiàn)在的發(fā)展趨勢來看,無論是為了保障后續(xù)的產(chǎn)能供應(yīng),還是隨著定制芯片的崛起(如谷歌、亞馬遜、BAT等云廠商開始研發(fā)專用芯片),都將會有更多的Fabless與晶圓廠簽訂長期的合約代工合作。為特斯拉制造芯片的三星的一位高管表示,隨著客戶尋求越來越專業(yè)化和定制化的半導(dǎo)體,合同安排必須改變。野村證券分析師 CW Chung 表示:“鑒于目前的產(chǎn)能短缺,三星可能會向特斯拉這樣的公司提供專用產(chǎn)能,這些公司使用的芯片生命周期更長?!?/span>
 
以前有晶圓廠從業(yè)人員表示,晶圓代工企業(yè)中傳統(tǒng)的合作模式正在發(fā)生轉(zhuǎn)變。比如之前是芯片廠向晶圓廠提出需求,晶圓廠需要自行籌集資金進行相關(guān)工藝的投資研發(fā)。但現(xiàn)在如果這樣合作,就必須先支付一筆錢,再進行后續(xù)的推進工作。而小公司在這方面占據(jù)弱勢。
 
在當下的產(chǎn)能爭奪戰(zhàn)中,競價已成常態(tài),中國2000多家芯片設(shè)計企業(yè),勢必將陷入這輪殘酷的廝殺中。而對于那些目前正在開始出貨的初創(chuàng)芯片企業(yè)而言,現(xiàn)在更是一場生存大考驗。相反,大公司優(yōu)勢會很明顯,因為他們的出貨量和資金是支持他們與晶圓廠一直保持合作的底氣。
 
從當前的困難中吸取教訓(xùn)是扭轉(zhuǎn)當前危機、避免下一場危機的關(guān)鍵,但是對于小型芯片公司來說,危機似乎一直存在。


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