最新消息：美國(guó)將批準(zhǔn)華為采購(gòu)汽車(chē)芯片，實(shí)體清單會(huì)開(kāi)始松動(dòng)嗎？

汽車(chē)芯片采購(gòu)的放開(kāi)，對(duì)華為當(dāng)前的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型至關(guān)重要。

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文｜Juny    編輯｜Lianzi

距離華為被美國(guó)列入實(shí)體采購(gòu)清單已經(jīng)過(guò)去了兩年多，對(duì)于此前一路高歌猛進(jìn)的華為來(lái)說(shuō)，這兩年無(wú)疑是愁腸百結(jié)的。

“無(wú)芯可用”的窘境嚴(yán)重打擊了華為的全球業(yè)務(wù)，令其5G訂單大量流失、在建項(xiàng)目紛紛停工、手機(jī)全球市場(chǎng)份額從第一跌至第六。在美國(guó)的打壓下，華為可以說(shuō)一度陷入了尷尬的境地，不得不向非硬件業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型求生。

而最新消息顯示，華為將有望迎來(lái)重振旗鼓的曙光。據(jù)路透社剛剛發(fā)布的報(bào)道，美國(guó)商務(wù)部?jī)?nèi)部人員透露，美國(guó)當(dāng)局已批準(zhǔn)供應(yīng)商可以向華為出售價(jià)值數(shù)億美元的汽車(chē)芯片。此舉似乎也給此前密不透風(fēng)的實(shí)體貿(mào)易清單撕開(kāi)了一個(gè)小口子。 

｜只給汽車(chē)芯片“松綁”

從2019年5月特朗普政府首次將華為列入實(shí)體貿(mào)易清單以來(lái)，美國(guó)不斷收緊對(duì)華為的限制，對(duì)任何與華為關(guān)聯(lián)的企業(yè)進(jìn)行無(wú)差別打壓。至今已經(jīng)有超過(guò)150家的華為相關(guān)企業(yè)被列入實(shí)體清單。拜登上臺(tái)之后，實(shí)體禁令也沒(méi)有任何放松跡象，甚至多次加碼，不但限制美國(guó)企業(yè)向華為提供5G設(shè)備，還積極游說(shuō)盟友將華為排除在各國(guó)5G建設(shè)外。

在這樣的全方位打壓之下，曾經(jīng)作為全球最大電信設(shè)備提供商的華為，包括5G、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備以及智能手機(jī)等在內(nèi)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)受到巨大影響，不得不轉(zhuǎn)向發(fā)展其他較不容易受到貿(mào)易禁令影響的業(yè)務(wù)。其中一個(gè)關(guān)鍵方向就是智能汽車(chē)。

對(duì)于智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，華為堅(jiān)持的戰(zhàn)略是自己“不造車(chē)”，而是聚焦ICT技術(shù)，成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)世界級(jí)的零部件及軟件供應(yīng)商。而汽車(chē)芯片一般不被認(rèn)為是尖端產(chǎn)品，因此美國(guó)政府同意出售的門(mén)檻也比較低。

據(jù)了解許可證批準(zhǔn)程序的一位人士向路透社表示，此次美國(guó)已授予供應(yīng)商許可證，供應(yīng)商可向華為出售用于視頻屏幕和傳感器等汽車(chē)零部件的芯片。此外，此次同意向華為出售的芯片許可證中，也可能包括具有 5G 功能組件車(chē)輛中的芯片。

雖然貿(mào)易禁令有些許松動(dòng)跡象，但路透社在向美國(guó)商務(wù)部發(fā)言人求證時(shí)被告知，美國(guó)政府仍將以“保護(hù)美國(guó)國(guó)家安全”為由，嚴(yán)格限制華為獲取商品、軟件或技術(shù)。

簡(jiǎn)而言之，就是對(duì)于沒(méi)那么重要的汽車(chē)芯片可以開(kāi)個(gè)小口，其他關(guān)鍵領(lǐng)域仍然持續(xù)封鎖。

盡管如此，華為無(wú)疑也想要抓住這根新的“救命稻草”。路透社表示，在華為了解到供應(yīng)商已經(jīng)獲得許可，可以購(gòu)買(mǎi)價(jià)值數(shù)千萬(wàn)美元的芯片之后，華為立刻向供應(yīng)商再次提交了申請(qǐng)，希望能增加采購(gòu)價(jià)值可能為1億到20億美元的芯片。根據(jù)美國(guó)相關(guān)規(guī)定，許可證一經(jīng)發(fā)放，有效期一般為4年。

｜重壓之下另謀出路，華為押注智能汽車(chē)

對(duì)于華為來(lái)說(shuō)，如果此次美國(guó)汽車(chē)芯片真的可以松綁，那對(duì)于下一步公司的智能汽車(chē)業(yè)務(wù)的發(fā)展將是一個(gè)重磅利好消息，同時(shí)也給了華為一個(gè)喘息的機(jī)會(huì)。

自從2019年被特朗普政府納入實(shí)體清單以來(lái)，華為這兩年的整體業(yè)務(wù)出現(xiàn)了大幅下滑。如果說(shuō)去年還可以吃吃老本和存量訂單，那進(jìn)入2021年的華為可以說(shuō)是舉步維艱。

本月初華為公布了2021年上半年業(yè)績(jī)，形勢(shì)不容樂(lè)觀。今年上半年華為實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入3204億元，比去年同比下降了29.4%，這也是近五年來(lái)華為的半年?duì)I收首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

其中以智能手機(jī)為代表的消費(fèi)者業(yè)務(wù)收入板塊的下滑最為嚴(yán)重，降幅高達(dá)46.95%。據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)Canalys的最新報(bào)告，2021年第二季度中國(guó)大陸智能手機(jī)市場(chǎng)出貨量同比下降17%，華為七年來(lái)首次跌出全球市場(chǎng)前五。

而這背后的主要原因之一就是美國(guó)的制裁。連續(xù)四輪制裁出手后，其芯片供應(yīng)鏈被完全切斷，麒麟芯片無(wú)法生產(chǎn)，華為的手機(jī)業(yè)務(wù)在海內(nèi)外均遭創(chuàng)，消費(fèi)者業(yè)務(wù)一蹶不振。此外在美國(guó)及盟友的抵制之下，運(yùn)營(yíng)商業(yè)務(wù)也出現(xiàn)了大幅下滑，今年上半年同比下跌了14.2%。

腹背受敵的窘境之下，華為正在另謀出路，集中力量向軟件、生態(tài)等非硬件類(lèi)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，尋找“軟”著陸的可能。而目前看來(lái)，這條轉(zhuǎn)型之路華為走得穩(wěn)扎穩(wěn)打。

比如今年6月正式發(fā)布的首款國(guó)產(chǎn)手機(jī)操作系統(tǒng)鴻蒙，在發(fā)布一個(gè)月后，用戶(hù)數(shù)量已經(jīng)增長(zhǎng)至4000萬(wàn)。比如發(fā)力華為云服務(wù)，2020年拿下了中國(guó)前二、全球前五的份額，是全球增速最快的云服務(wù)廠商之一，并連續(xù)4年蟬聯(lián)中國(guó)政務(wù)云基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)份額第一。

除此此外，華為還有一個(gè)重要戰(zhàn)略方向，那就是智能汽車(chē)業(yè)務(wù)。對(duì)于當(dāng)前最火爆的新汽車(chē)賽道，華為自然也不想錯(cuò)過(guò)“搭車(chē)”機(jī)會(huì)。但與很多廠商親自下場(chǎng)造車(chē)不同，華為的思路很明確——做大家的設(shè)備及服務(wù)提供商。

自從遭到美國(guó)制裁之后，華為這兩年在智能汽車(chē)領(lǐng)域的布局明顯提速。先是在2019年成立了智能汽車(chē)解決方案業(yè)務(wù)部門(mén)，隨后馬不停蹄的就在2020年推出了智能汽車(chē)解決方案的品牌HI（Huawei Inside）。

今年，華為高層管理人員也紛紛轉(zhuǎn)向了汽車(chē)業(yè)務(wù)。比如今年5月，原華為云CEO余承東接任智能汽車(chē)解決方案 BU CEO，隨后華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CTO卞紅林擔(dān)任智能駕駛產(chǎn)品部部長(zhǎng)，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)手機(jī)產(chǎn)品線副總裁李文廣也轉(zhuǎn)崗汽車(chē)業(yè)務(wù)擔(dān)任智能駕駛產(chǎn)品部副部長(zhǎng)。

從中不難看出，智能汽車(chē)業(yè)務(wù)已經(jīng)接替了手機(jī)消費(fèi)業(yè)務(wù)，將成為下一階段華為最重要的生命線之一。而目前華為的“汽車(chē)朋友圈”也已經(jīng)越來(lái)越大，跟包括比亞迪、吉利、廣汽、長(zhǎng)城等頭部車(chē)企已經(jīng)達(dá)成了深度合作。

此次美國(guó)汽車(chē)芯片的許可證包含了視頻屏幕和傳感器等汽車(chē)零部件的芯片，甚至包含了5G組件功能的芯片。如果華為成功拿到牌照，無(wú)疑是華為進(jìn)一步擴(kuò)大智能汽車(chē)業(yè)務(wù)的一個(gè)重要機(jī)會(huì)。

那么，為什么此前態(tài)度強(qiáng)硬的美國(guó)這次會(huì)愿意給華為開(kāi)一個(gè)口呢？

實(shí)際上，華為轉(zhuǎn)型汽車(chē)業(yè)務(wù)，對(duì)于美國(guó)來(lái)說(shuō)不但沒(méi)有實(shí)質(zhì)威脅，甚至可以實(shí)現(xiàn)雙贏。曾參與特朗普政府制定實(shí)體清單的美國(guó)商務(wù)部高級(jí)官員Cordell Hull表示，他們并沒(méi)有在華為的汽車(chē)業(yè)務(wù)中看到巨大的國(guó)家安全風(fēng)險(xiǎn)，也看到了美國(guó)企業(yè)能夠通過(guò)這項(xiàng)貿(mào)易所獲得收益。

目前美國(guó)商務(wù)部對(duì)此事還沒(méi)有發(fā)表公開(kāi)評(píng)論。盡管延續(xù)了特朗普政府的實(shí)體管制，但拜登上任七個(gè)月以來(lái)，新任政府尚還未制定對(duì)華貿(mào)易政策，本周美國(guó)貿(mào)易代表辦公室也表示美國(guó)正在對(duì)美中貿(mào)易政策進(jìn)行全面評(píng)估。

從目前的形勢(shì)來(lái)看，要想美國(guó)完全取消實(shí)體清單管制或許不太可能，但像此次給華為發(fā)汽車(chē)芯片牌照一樣，接下來(lái)在部分非關(guān)鍵領(lǐng)域給中國(guó)企業(yè)松松綁還是可以期待。

參考鏈接：

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/exclusive-us-approves-licenses-huawei-buy-auto-chips-sources-2021-08-25/