特斯拉工程師當(dāng)UP主評測自動駕駛，結(jié)果被公司開除

古有大猛子升級印總，今有 John Bernal 喜提 N+1。

特斯拉全自動駕駛系統(tǒng) FSD 的付費 beta 測試與使用者們一直保持著若即若離的關(guān)系：通常這些人都是鐵桿粉絲，深信科技改變生活，愿意炫耀新輔助駕駛系統(tǒng)的功能，并包容新技術(shù)暫時的不足。
但有時這免費的宣傳會讓公司感覺有點過度：一些 YouTube 上的視頻，準(zhǔn)確顯示了特斯拉的軟件是何時以及如何出錯的。
當(dāng)分享這些內(nèi)容的人本身就是特斯拉員工時，事情就變得更加復(fù)雜了。特斯拉前工程師 John Bernal 在他的 YouTube 頻道「AI Addict」上評測了該公司著名的 FSD Beta 軟件。后來，他說他上個月在發(fā)布視頻后被公司解雇了。
Bernal 的投稿在視頻網(wǎng)站上有時能獲得幾十萬的播放量，在這段位于圣何塞的駕駛測評視頻中，他的特斯拉在 FSD Beta 的指揮下撞上了道路護柱：

Bernal 說，在他被解雇之前，他的經(jīng)理口頭表示，他「違反了特斯拉的政策」，并且他的 YouTube 頻道存在「利益沖突」，盡管他的書面離職通知沒有說明離職原因。
從特斯拉工程師到新人 UP 主
John Bernal 于 2020 年 8 月在加州圣馬特奧的辦公室開始為馬斯克的特斯拉公司工作，擔(dān)任數(shù)據(jù)標(biāo)注專家。根據(jù)他與 CNBC 分享的記錄，他在擔(dān)任高級駕駛輔助系統(tǒng)測試操作員后于今年 2 月的第二周被解雇。
工作之外，Bernal 也是一個汽車愛好者，他在開始工作后不久就下單購買了一輛長續(xù)航版的 2021 年款 Model 3，在 2020 年 12 月 26 日提車。
作為公司員工，特斯拉提供了買車時免費加裝 FSD 系統(tǒng)的福利（當(dāng)時價值 8000 美元），同時作為交換，員工必須同意授予公司收集內(nèi)部和外部車輛數(shù)據(jù)的權(quán)利。
出于對「輔助駕駛挽救生命」的興趣，2021 年 2 月，John Bernal 在 YouTube 上開設(shè)了 AI Addict 頻道，開始不斷展示特斯拉 FSD Beta 系統(tǒng)的能力。

AI Addict 頻道，最近已不止是評測特斯拉：https://www.youtube.com/c/AIAddict

和大多數(shù)半路出家的 UP 主一樣，AI Addict 視頻并沒有太復(fù)雜的剪輯和特效，都是 Bernal 和自己朋友開著他的特斯拉在硅谷開車，使用的是最新發(fā)布的 FSD Beta 軟件公測版本。
2021 年 3 月發(fā)布的一段視頻，讓 AI Addict 這個新帳號火出圈了。當(dāng)時他們在使用 FSD Beta 8.2，狀況頻出。比如，經(jīng)常要矯正偏離的方向盤：

在視頻的第 11 分 58 秒處，特斯拉 FSD Beta 系統(tǒng)開始駛?cè)胧致房冢藭r Bernal 的 Model 3 正前方有一輛車正在穿過，他險些撞到另一輛車。

這個視頻獲得了約 25 萬次觀看，并在推特等社交媒體上廣泛傳播。
John Bernal 當(dāng)然不是唯一一個發(fā)視頻說特斯拉 FSD 的人，在社交網(wǎng)絡(luò)上這樣的頻道還有很多。
解雇后，自己 Model 3 的 FSD 權(quán)限也被禁了
Bernal 表示，在視頻發(fā)布后，「Autopilot 團隊的一位經(jīng)理試圖勸阻我未來不要再發(fā)布任何涉及 FSD Beta 的負(fù)面或批評內(nèi)容。他們與我舉行了視頻會議，但從未以書面形式提出任何內(nèi)容?！?/span>
他補充指出，自己的 YouTube 頻道始終是保持透明的，無論是對他在特斯拉的上級還是對公眾，他并不知道特斯拉有任何公司政策，禁止員工在個人時間駕駛自己的汽車并發(fā)布汽車技術(shù)評論。而且他也從未披露過特斯拉尚未向公眾發(fā)布的任何內(nèi)容。「我展示的 FSD Beta 版本是最終用戶的消費產(chǎn)品，」他說。
在特斯拉針對員工的社交媒體政策中，并不存在「禁止公開批評公司的產(chǎn)品」這一條，該公司是「依靠員工的常識和良好判斷力從事負(fù)責(zé)任的社交媒體活動」。政策列出了包括 Facebook、Twitter、Instagram、Reddit、Snapchat、LinkedIn、微信和個人博客在內(nèi)的社交網(wǎng)絡(luò)，但沒有特別提到 YouTube。
Bernal 說，在被解雇后，他自有的那輛特斯拉 Model 3 上對 FSD Beta 軟件的訪問權(quán)限也被撤銷，只剩下保證安全功能的正式版。今天的特斯拉，還沒有實現(xiàn)完全自動駕駛。

Bernal 分享了一張他的 Model 3 屏幕照片，F(xiàn)SD beta 已被暫停使用。圖源：AI Addict。

特斯拉沒有立即回應(yīng)關(guān)于 Bernal 情況的置評請求。
作為目前知名度最高的自動駕駛系統(tǒng)，特斯拉的「全自動駕駛」FSD 可謂業(yè)內(nèi)領(lǐng)先，其在現(xiàn)有量產(chǎn)車硬件條件下率先實現(xiàn)了「城市街道上的自動駕駛」，它可以讓汽車在復(fù)雜的城市環(huán)境中導(dǎo)航，而無需駕駛員控制方向盤。

若想使用這種技術(shù)，車主必須首先購買 「完全自動駕駛能力」選裝包，在美國需預(yù)付 12000 美元或每月 199 美元（中國是 64000 元），然后獲得并保持較高的駕駛員安全評分，該評分由監(jiān)控駕駛習(xí)慣的特斯拉軟件決定。
特斯拉表示，約有 60,000 名注冊用戶在公共道路上測試 FSD Beta，為其提供寶貴的數(shù)據(jù)來改進軟件。該公司表示，自 FSD Beta 推出以來，涉及 FSD Beta 的事故或傷害為零（盡管涉及特斯拉的常規(guī)駕駛員輔助軟件時候發(fā)生過一些死亡事件）。
特斯拉此前要求選擇加入 FSD Beta 的客戶簽署保密協(xié)議，該協(xié)議告知簽署方：「有很多人希望特斯拉失敗；不要讓他們錯誤地描述你的反饋和媒體帖子?！固厮估?CEO 馬斯克后來表示，該公司「可能」不需要保密協(xié)議了，因為人們總是傾向于忽略它們。
事實的確如此，許多 FSD Beta 測試人員都在 YouTube 上發(fā)布了對 FSD Beta 的評論，各種測評欄目層出不窮：

幾個月前，當(dāng) AI Addict 在 YouTube 視頻中首次透露他是特斯拉員工時，很多人都對他在網(wǎng)上分享 FSD 視頻時承認(rèn)這一事實感到驚訝。如果蘋果員工在 YouTube 上分享有關(guān)公司產(chǎn)品的負(fù)面消息，很可能會遭遇類似的事情。
在被解雇后以及被撤銷 FSD Beta 訪問權(quán)后，Bernal 打算繼續(xù)維護自己的 Youtube 頻道，不過現(xiàn)在他需要借朋友的車來測試 FSD Beta。
他還表示，自己仍然關(guān)心特斯拉、車輛安全以及發(fā)現(xiàn)和修復(fù)錯誤。昨天，AI Addict 上傳了新一期 FSD Beta 的測評視頻，并在視頻開始處解釋了自己「為什么不再為特斯拉工作」，獲得了很多支持的聲音：

有意思的是，在借來的特斯拉上測評時，F(xiàn)SD Beta 依舊「不小心」闖了紅燈：

在最近的 Beta 10.11 版本中，特斯拉對 FSD 進行了一些重要改進。馬斯克在推特上建議，如果沒有發(fā)現(xiàn)重大錯誤，新版本軟件可能會推廣到安全評分為 95 及以上的司機。另外，加拿大車主大約一周前已開始獲得駕駛員安全評分，特斯拉預(yù)計將很快會開始向更多國家的司機開啟公測權(quán)限。
參考內(nèi)容：https://www.cnbc.com/2022/03/15/tesla-fired-employee-who-posted-fsd-beta-videos-as-ai-addict-on-youtube.html?utm_term=Autofeed&utm_medium=Social&utm_content=Main&utm_source=Twitter#Echobox=1647431524