新能源汽車的電池有哪些分類？區(qū)別在哪？

4月3日消息，比亞迪正式宣布根據(jù)公司戰(zhàn)略發(fā)展需要，自2022年3月起停止燃油汽車整車生產，專注于EV純電動和DM插電混動汽車業(yè)務。這或是全球首家宣布正式停產燃油汽車的傳統(tǒng)車企。

現(xiàn)在是電動汽車的發(fā)展上升期，電車取代燃油車的步伐正在大步向前邁進。目前，新能源汽車電池分類主要從兩方面分別，一是電池材料，二是電池封裝類型。按電池材料，可以分為鉛酸電池、鎳電池和鋰電池。按封裝類型，可以分為圓柱形電池、方形電池和軟包電池。

下面就和小編一起來了解下，不同類型電池的特點。

按電池材料分類

1、鉛酸電池

鉛酸電池作為比較成熟的技術，因其成本較低，而且能夠高倍率放電，依然是唯一可供大批量生產的電動車用電池。但是鉛酸電池的比能量、比功率和能量密度都很低，以此為動力源的電動車不可能擁有良好的車速及續(xù)航里程。

鉛酸電池的結構

2、鎳鎘電池和鎳氫電池

雖然性能好于鉛酸電池，但含有重金屬，使用遺棄后對環(huán)境會造成污染。鎳氫動力電池剛剛進入成熟期，是目前混合動力汽車所用電池體系中唯一被實際驗證并被商業(yè)化、規(guī)?；碾姵伢w系，現(xiàn)有混合動力電池99%的市場份額為鎳氫動力電池。

鎳氫電池的結構

3、鋰電池

傳統(tǒng)的鉛酸電池、鎳鎘電池和鎳氫電池本身技術比較成熟，但它們用在汽車上作為動力電池則存在較大的問題。目前，越來越多的汽車廠家選擇采用鋰電池作為新能源汽車的動力電池。

鋰電池的結構

因為鋰離子動力電池有以下優(yōu)點：工作電壓高（是鎳鎘電池氫-鎳電池的3倍）；比能量大（可達165WH/㎏，是氫鎳電池的3倍）；體積??；質量輕；循環(huán)壽命長；自放電率低；無記憶效應；無污染等。

4、磷酸鐵鋰電池

磷酸鐵鋰電池也是一種鋰電池，其比能量不到鈷酸鋰電池的一半，但是其安全性高，循環(huán)次數(shù)能達到2000次，放電穩(wěn)定，價格便宜，成為車用動力新的選擇。

磷酸鐵鋰電池的結構

按電池封裝類型分類

1.圓柱形電池

電動車的圓柱形電池在設計上基本和我們日常所見的5號電池一模一樣，電動車行業(yè)的標桿特斯拉就是使用的這種電池外形，它的生產工藝非常成熟，性能也比較穩(wěn)定。而特斯拉之所以選擇這種電池外形，主要是因為它在打包的時候，電池與電池之間會留下一些孔隙，而這些孔隙可以很好的為電池提供散熱的空間，有效避免電池出現(xiàn)過熱情況。不過這種電池因為使用金屬外殼，所以重量比較大，而且單個電池的能量密度也不是很高。

2.方形電池

方形電池也很是常見，電動摩托車上大部分也是用的這種電池，這種電池的一大特點就是重量輕，能量密度高，供電能力非常強勁。而在電動汽車上，它除了以上優(yōu)點外，還有一大好處就是能夠根據(jù)不同的車實現(xiàn)定制，且安全性非常不錯。而這種電池的缺點就是標準難以統(tǒng)一，每個車的電池型號都不太一樣，這容易引起市場混亂。

3.軟包電池

軟包電池最常見的就是我們手機中的電池了，因為只有一層鋁塑膜作為封裝材料，所以這種電池的重量算是幾種電池中最輕的一種了，而且能量密度也不低，從手機這么一小塊電池就能待機好幾天就能看出來了。不過也因為采用了鋁塑膜作為封裝材料，其在安全上就顯得有點差了，電池基本沒有什么保護措施。