國產(chǎn)衛(wèi)星星座，為什么一定要“走出去”？
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在衛(wèi)星星座方面，各大企業(yè)的競爭博弈全面進入白熱化階段。衛(wèi)星的發(fā)射速度在不斷加快，而全球星座項目的數(shù)量和規(guī)模也在持續(xù)擴大。衛(wèi)星星座布局的窗口期一旦結(jié)束，產(chǎn)業(yè)格局也將基本確定，新的玩家再想進入，就很難了。
在衛(wèi)星應用方面，發(fā)展速度也同樣驚人。
面向手機終端的衛(wèi)星通信服務，目前已經(jīng)成為各大手機廠商旗艦型號的標配。除此之外，面向汽車、物聯(lián)網(wǎng)等場景的衛(wèi)星服務，也受到了市場和用戶的歡迎，正在加速落地。越來越多的衛(wèi)星通信終端，正在進入交通出行、戶外探險、航空海事、應急救援等領(lǐng)域，為用戶創(chuàng)造價值。
█ “國產(chǎn)星鏈”，不能閉門造車
衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處于高速發(fā)展的時期，而圍繞國內(nèi)衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)如何參與國際競爭，網(wǎng)絡上卻有一些錯誤的觀點。
眾所周知，在商業(yè)航天和星座布局上，我們國內(nèi)的速度是慢于國外的。
以SpaceX星鏈計劃為代表的國外星座，啟動時間較早，占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢。無論是在星座規(guī)模上，還是在市場推廣上，他們都處于領(lǐng)先地位。
而國內(nèi)的話，啟動時間雖然晚，但追趕步伐正在不斷加快。除了中國星網(wǎng)這樣的國家隊之外，以時空道宇為代表的中國民營商業(yè)航天企業(yè)，也紛紛入局，參與到了這場競賽之中。
針對目前的競爭態(tài)勢，很多人認為，中國發(fā)展“國產(chǎn)星鏈”，只是為了服務于國內(nèi)和周邊小范圍地區(qū)。也有人認為，中國的“國產(chǎn)星鏈”，不具備國際競爭力。甚至有人認為，衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)，中國和國外就應該“各玩各的”，獨立發(fā)展。
這些觀點顯然是不對的，缺乏對衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)的基本認知。
衛(wèi)星按用途可以分為軍用衛(wèi)星和民用衛(wèi)星。民用衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)，和IT、汽車等其他很多產(chǎn)業(yè)一樣，都屬于開放競爭的市場。國外能做，國內(nèi)也能做。國企能做，民營企業(yè)也能做。
2014年，我國就已經(jīng)開放民間資本搞火箭、造衛(wèi)星，大力推動航天產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化進程，并稱之為“商業(yè)航天”。
截至2023年底，國內(nèi)注冊并有效經(jīng)營的商業(yè)航天企業(yè)達537家。這些企業(yè)的發(fā)展給中國航天產(chǎn)業(yè)注入了新鮮血液，通過技術(shù)創(chuàng)新大大刺激了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的活力。
目前我們國內(nèi)的衛(wèi)星星座項目，基本上都屬于商業(yè)航天。既然是商業(yè)化的產(chǎn)物，就符合全球化的趨勢，應該積極“走出去”。
全球化是衛(wèi)星星座發(fā)展的必然方向。
衛(wèi)星星座和地面****有很大不同。地面****的服務范圍受信號能力限制，所以只能覆蓋較小的區(qū)域。而衛(wèi)星在太空中，它的移動范圍更大，服務范圍也更大。
既然能夠覆蓋更多的國家和地區(qū)，具備提供服務的能力，那么，基于當?shù)胤煞ㄒ?guī)的要求，在當?shù)亻_展業(yè)務，為當?shù)赜脩籼峁┓?，又何嘗不可？
站在市場的角度，用戶數(shù)量越多，收入就越高。星座的發(fā)射和運營成本能夠得到平攤，企業(yè)也就能夠獲得更多的利潤，提升盈利能力，商業(yè)模式的成功概率也會更高。
站在技術(shù)的角度，國內(nèi)衛(wèi)星企業(yè)積極出海，也是利大于弊的。全球化可以促進不同國家和地區(qū)之間的技術(shù)交流與合作，加速衛(wèi)星技術(shù)創(chuàng)新。各國可以根據(jù)自身優(yōu)勢，進行能力互補，共同推進衛(wèi)星設計、制造、發(fā)射及應用服務等方面的技術(shù)進步。
站在供應鏈的角度，通過加入商業(yè)航天全球供應鏈，國內(nèi)衛(wèi)星企業(yè)可以在世界范圍內(nèi)尋求最優(yōu)化的原材料、組件和服務，有助于降低成本并提高生產(chǎn)效率。企業(yè)也可以將自己的能力和優(yōu)勢開放給國際合作伙伴，創(chuàng)造收益。
商業(yè)航天出海，其實就像高鐵走出國門一樣，也是擴大中國影響力的一種有效手段。衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)的全球化，能夠加強國家之間的合作與對話，增強國際信任與合作。
總之，搞衛(wèi)星，絕對不能“閉門造車”。
衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)的全球化，不僅有利于技術(shù)革新、市場增長和成本效率，也對社會經(jīng)濟、國際合作以及產(chǎn)業(yè)進步等有巨大幫助。對于衛(wèi)星企業(yè)來說，如果想要在商業(yè)上獲得成功，就必須走全球化之路。
█ 衛(wèi)星企業(yè)推動全球化，該怎么做？
一直以來，海外的衛(wèi)星企業(yè)，都積極推動自身的全球化布局，并取得了不錯的成果。
以SpaceX的星鏈項目為例。作為業(yè)界最知名的低軌星座，他們從一開始，就定位于提供全球范圍內(nèi)的高速互聯(lián)網(wǎng)接入服務。截至目前，開通星鏈服務的國家、地區(qū)和市場已近100個。
星鏈項目不僅在物理層面上實現(xiàn)了全球網(wǎng)絡的鋪設，也在應用和服務層面深入到世界的各個角落。通過技術(shù)和服務等多維度的全球化合作，星鏈已經(jīng)在衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)接入領(lǐng)域占據(jù)了重要位置。2023年，他們的收入達到41億美元。
另一家知名的衛(wèi)星企業(yè)——銥星，也是全球化的積極倡導者。他們的衛(wèi)星網(wǎng)絡，可以提供覆蓋全球的移動語音和數(shù)據(jù)服務。
銥星的商業(yè)客戶群極為多樣化。既包括海運、航空、石油、天然氣等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，也包括娛樂、旅游、應急服務等高速增長的市場。2024年一季度，銥星的付費用戶總數(shù)超過233萬人，營收超過2億美元。
再說說OneWeb。作為行業(yè)先驅(qū)之一，OneWeb也有自己雄心勃勃的星座計劃。他們打算構(gòu)建一個由600多顆近地軌道衛(wèi)星組成的星座，為全球提供高速、低延遲的互聯(lián)網(wǎng)連接服務。
OneWeb非常重視國際合作，與多個國家政府、企業(yè)以及發(fā)射服務提供商建立了合作關(guān)系。例如，他們與阿麗亞娜航天公司合作進行衛(wèi)星發(fā)射，以及獲得英國政府等的支持。再例如，他們與軟銀合作，在日本開展衛(wèi)星通信服務。
國際巨頭的全球化戰(zhàn)略，已經(jīng)取得了不錯的成就，也給我們國內(nèi)企業(yè)提供了方向。
我們也可以注意到，國內(nèi)民營商業(yè)航天企業(yè)，也已經(jīng)開始了全球化的嘗試和努力。
以時空道宇為例，作為國內(nèi)民營商業(yè)航天的代表性企業(yè)，他們的全球化已經(jīng)走在了前面。
時空道宇成立于2018年，由吉利控股集團戰(zhàn)略投資，是一家專注于航天信息與通信技術(shù)領(lǐng)域的科技創(chuàng)新企業(yè)，也是全球第六家、目前中國唯一一家具有自主星座建設及運營能力的商業(yè)航天企業(yè)。
時空道宇的全球化戰(zhàn)略，包括了多個方面：
首先，是用戶市場的拓展。
時空道宇擁有自己的星座，名字叫做吉利未來出行星座。
2022年6月2日，時空道宇將星座首軌9顆衛(wèi)星成功發(fā)射入軌，組成了星座的第一個軌道面。2024年2月3日，他們又成功發(fā)射了11顆，組成星座的第二個軌道面。第三軌衛(wèi)星將于今年下半年發(fā)射，部署完成后開啟全球化商業(yè)服務。第四軌衛(wèi)星將搭載手機直連衛(wèi)星通信載荷，為海量存量手機提供手機直連衛(wèi)星通信服務。
按計劃，兩年內(nèi)，他們將完成星座一期全部72顆衛(wèi)星的組網(wǎng)部署，實現(xiàn)全球?qū)崟r數(shù)據(jù)通信服務。
在星座全球化服務落地的發(fā)展方向上，基于吉利未來出行星座，時空道宇積極與海外電信運營商進行深度的綁定和合作，在消費電子、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域，為當?shù)赜脩籼峁└呖煽俊⒌统杀镜膽梅?，實現(xiàn)全球化業(yè)務落地。
2023年，時空道宇積極拓展東南亞、中東、非洲等地區(qū)的業(yè)務，已經(jīng)完成了一系列的戰(zhàn)略合作簽約。
其次，是技術(shù)的全方位合作。
時空道宇的能力并不僅限于衛(wèi)星星座的建設與運營。他們是國內(nèi)首個實現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)的商業(yè)航天公司，已經(jīng)完成了從衛(wèi)星研發(fā)、量產(chǎn)、測控到應用的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。
換言之，除了星座之外，在終端和應用解決方案上，時空道宇也有強大的研發(fā)和服務能力。
在消費電子領(lǐng)域，時空道宇已完成基于自有星座的手機直連衛(wèi)星通信芯片研發(fā)和流片，將于下半年實現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)應用。在自動駕駛及智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，時空道宇已于2023年實現(xiàn)車載衛(wèi)星通信技術(shù)及星基高精定位技術(shù)的全球首次量產(chǎn)上車。
這些能力，為時空道宇在海外實現(xiàn)業(yè)務落地奠定了基礎(chǔ)。他們可以與當?shù)乜蛻暨M行深入合作，共同進行應用的深層次研發(fā)。
例如，在東南亞地區(qū)，時空道宇與馬來西亞電信運營商Altel簽約，攜手研發(fā)技術(shù)和系統(tǒng)應用，加速智慧港口、智慧農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域的應用落地。在中東地區(qū)，時空道宇與阿曼衛(wèi)星通信公司Azyan Telecom達成戰(zhàn)略合作，雙方計劃在中東地區(qū)和北非地區(qū)推動吉利未來出行星座商業(yè)化服務的全面落地。
其次，是產(chǎn)業(yè)鏈的融合。
時空道宇在浙江臺州有一個衛(wèi)星超級工廠，可以靈活滿足通信、導航、遙感衛(wèi)星等不同型號規(guī)格的衛(wèi)星總裝、集成與測試，具備年產(chǎn)衛(wèi)星500顆的能力。
這樣的產(chǎn)能，自己用肯定是富余的。加入全球產(chǎn)業(yè)鏈，可以將這個產(chǎn)能輸送到全球市場，服務于更多客戶。
時空道宇自研了多種衛(wèi)星平臺，可以根據(jù)客戶的需求和要求，提供定制化的生產(chǎn)方案和服務。
所有的這些，都有利于時空道宇在全球衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)一席之地，也能夠幫助自身創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益。
綜上所述，通過在市場、技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈上的全面推進，時空道宇的全球化布局已經(jīng)初步雛形。這將會幫助他們獲得更快的業(yè)務增長，以及更多的經(jīng)營盈利，有利于他們在未來激烈的市場競爭中脫穎而出。
█ 最后的話
商業(yè)航天是一個高投入、高風險的行業(yè)。想要在這個行業(yè)獲得成功，就必須要有足夠的勇氣和膽略。
大膽地走出去，積極拓展國際市場，參與國際競爭與合作，對于國內(nèi)商業(yè)航天企業(yè)來說，是一個必不可少的歷練過程，也是難得的機遇。
當然，國內(nèi)商業(yè)航天企業(yè)的全球化，除了企業(yè)自身努力之外，也離不開國家的支持。
國家如果能在目前財政補貼、稅收優(yōu)惠和產(chǎn)業(yè)政策等支持的基礎(chǔ)上，提供更多出海政策上的支持，將大大加快企業(yè)的全球化進程。
通過放寬相關(guān)技術(shù)出口管制，幫助民營企業(yè)在相關(guān)國家取得頻率和運營許可，能夠鼓勵和保護民營企業(yè)拓展海外業(yè)務，積極參與共建“一帶一路”。
通過加強國際合作和政策對接，為商業(yè)航天企業(yè)提供更加便利的海外市場準入條件和服務保障，幫助企業(yè)拓展海外市場，實現(xiàn)更大范圍和更深層次的國際合作。
在不遠的將來，希望能夠看到更多的中國商業(yè)航天企業(yè)成功出海，共同推動人類“大航天時代”的早日到來。
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