芯謀研究為濟(jì)高控股做車規(guī)芯片培訓(xùn)（后附《中國(guó)汽車芯片研究報(bào)告》提綱）

1.半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析

1.1全球主要國(guó)家和地區(qū)半導(dǎo)體政策解析

美、歐、日、韓、臺(tái)等主要國(guó)家和地區(qū)均針對(duì)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)出臺(tái)了力度很大的扶持方案。在逆全球化大環(huán)境下，各國(guó)都需要保障自身產(chǎn)業(yè)安全，尤其是產(chǎn)能安全和市場(chǎng)份額。

1.2美國(guó)舉措對(duì)中國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響分析

美國(guó)全力推進(jìn)半導(dǎo)體先進(jìn)制造本地化，同步限制中國(guó)發(fā)展先進(jìn)制造技術(shù)。以芯片法案為基礎(chǔ)，美國(guó)將會(huì)針對(duì)中國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出更多的動(dòng)作。我們認(rèn)為美國(guó)接下來(lái)的舉措將從戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)兩部分出發(fā)。

1.3中國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)差距分析

芯片領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)與國(guó)外差距明顯；國(guó)產(chǎn)汽車芯片明顯短板，覆蓋面低，中低端為主。半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)差距不僅僅在芯片，而是全方位存在差距。

2.中國(guó)汽車芯片市場(chǎng)

2.1中國(guó)汽車芯片市場(chǎng)及增長(zhǎng)預(yù)測(cè)

單車芯片數(shù)量增長(zhǎng)，拉動(dòng)中國(guó)芯片市場(chǎng)高速增長(zhǎng)。

2.2中國(guó)車用芯片細(xì)分市場(chǎng)及增長(zhǎng)預(yù)測(cè)

汽車芯片需求的增長(zhǎng)是多領(lǐng)域、全方位的。其中，電動(dòng)化、智能化相關(guān)的計(jì)算類、傳感器類和功率類芯片引領(lǐng)增長(zhǎng)。

2.3中國(guó)汽車芯片市場(chǎng)供給情況

芯片已經(jīng)成為汽車產(chǎn)品力的關(guān)鍵；芯片在汽車“新四化”變革中發(fā)揮著核心推動(dòng)作用；全球晶圓產(chǎn)能持續(xù)高速增長(zhǎng)，有效緩解了缺芯問(wèn)題；全球芯片庫(kù)存持續(xù)維持在高位；產(chǎn)能富余，芯片價(jià)格將持續(xù)走低，芯謀判斷最終價(jià)格將降至疫情前甚至更低。

2.4汽車芯片國(guó)產(chǎn)替代路徑分析

國(guó)產(chǎn)替代要建立在國(guó)家汽車芯片產(chǎn)業(yè)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的基礎(chǔ)上；國(guó)產(chǎn)化戰(zhàn)略定位要高，目標(biāo)要適當(dāng)；汽車芯片國(guó)產(chǎn)替代需要車企發(fā)揮驅(qū)動(dòng)作用。

3.汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展變化

3.1中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)情況分析

疫情三年，缺芯成為車企穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)的最大隱患；因缺芯，頭部汽車廠商紛紛開始參與“造芯”；從內(nèi)卷到出口，從國(guó)內(nèi)價(jià)格戰(zhàn)到?jīng)_擊全球市場(chǎng)格局，從國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)重整到重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)；電車的發(fā)展全面加速了中國(guó)車企的突圍。要積極推動(dòng)國(guó)內(nèi)芯片企業(yè)研發(fā)高質(zhì)量的車規(guī)芯片；加強(qiáng)與產(chǎn)業(yè)鏈的合作，高效推進(jìn)國(guó)產(chǎn)替代

3.2各車系競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)分析

2013年，新能源乘用車劣勢(shì)階段，以13萬(wàn)元左右殺入市場(chǎng)，供應(yīng)鏈、成本等各方面與油車相比處于劣勢(shì)，但獲得了網(wǎng)約車青睞。

2018年，均勢(shì)階段，新能源車價(jià)格不斷向上和向下拓展，隨著特斯拉中國(guó)量產(chǎn)和降價(jià)，電車快速進(jìn)入家用車中端市場(chǎng)。

2023年，優(yōu)勢(shì)階段，新能源車供應(yīng)鏈成本下降、智能化優(yōu)勢(shì)和固態(tài)半固體電池技術(shù)量產(chǎn)，新能源車優(yōu)勢(shì)凸顯，量?jī)r(jià)齊升。

2028年以后，碾壓階段，油車將在大部分溫?zé)釒袌?chǎng)被逐漸淘汰。

3.3各級(jí)車價(jià)格****預(yù)測(cè)

受新能源車發(fā)展影響，各系油車和各級(jí)別油車價(jià)格都將持續(xù)顯著下降，市場(chǎng)被新能源車逐漸蠶食。

4.中國(guó)汽車芯片行業(yè)發(fā)展建議

4.1推進(jìn)國(guó)產(chǎn)替代

要積極推動(dòng)國(guó)內(nèi)芯片企業(yè)研發(fā)高質(zhì)量的車規(guī)芯片；加強(qiáng)與產(chǎn)業(yè)鏈的合作，高效推進(jìn)國(guó)產(chǎn)替代。

4.2構(gòu)建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟

積極融入國(guó)家戰(zhàn)略，推動(dòng)汽車芯片產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)揮積極作用，利用好聯(lián)盟資源。

4.3補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈計(jì)劃

供應(yīng)鏈的任務(wù)需要設(shè)計(jì)部門、開發(fā)部門和國(guó)產(chǎn)化部門參與協(xié)作。

4.4構(gòu)建信息共享平臺(tái)

不同的部門更加注意獲取不同渠道的信息。

4.5創(chuàng)建庫(kù)存聯(lián)調(diào)機(jī)制

創(chuàng)建庫(kù)存聯(lián)調(diào)機(jī)制，各部門定期將預(yù)判趨勢(shì)輸入聯(lián)調(diào)系統(tǒng)，優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)