夏至來臨，低空經(jīng)濟的熱潮還將繼續(xù)

本文來源：物聯(lián)傳媒

近日R18標(biāo)準(zhǔn)宣布正式凍結(jié)，5G-A網(wǎng)絡(luò)將5G的應(yīng)用場景延展到低空通信、通感一體等場景上，進一步推動擴展網(wǎng)聯(lián)無人機方面的應(yīng)用場景，將更好的適應(yīng)、滿足個性化差異化的需求及場景。

低空經(jīng)濟的概念在2006年之前一直都處于探索嘗試階段，18世紀(jì)末的熱氣球技術(shù)算得上是低空領(lǐng)域應(yīng)用活動的最早雛形，之后分別在1980年和2006年的時間日本、英國都在農(nóng)業(yè)和工業(yè)領(lǐng)域上有使用無人機進行實際的操縱應(yīng)用的嘗試，直到從2016到2020年幾年間，國際上關(guān)于無人機在低空領(lǐng)域的管理系統(tǒng)法規(guī)條例陸續(xù)頒布面世，低空經(jīng)濟正式走向規(guī)范化的發(fā)展方向。

我國的低空經(jīng)濟的發(fā)展在2021年2月中共中央、國務(wù)院發(fā)布的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中，首次將“低空經(jīng)濟”寫入國家規(guī)劃中。此后幾年低空經(jīng)濟作為新質(zhì)生產(chǎn)力得到快速發(fā)展，以及在政策的大力支持下，我國低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)呈井噴式爆發(fā)增長。2023年中共中央、國務(wù)院頒發(fā)的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》標(biāo)志著我國的低空經(jīng)濟領(lǐng)域正式進入規(guī)范化發(fā)展階段。

我國低空經(jīng)濟的發(fā)展相對于國外低空經(jīng)濟發(fā)展的歷程雖然起步時間相對較晚，但國內(nèi)低空經(jīng)濟發(fā)展擁有明顯的后發(fā)優(yōu)勢。在今年的“兩會”期間，“低空經(jīng)濟”首次寫入政府工作報告中，工信部、科技部、財政部、中國民用航空局印發(fā)的《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實施方案（2024—2030年）》提出到，2030年低空經(jīng)濟將形成萬億級市場規(guī)模。

目前我國無人機產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出高速發(fā)展的態(tài)勢，據(jù)統(tǒng)計，2023年中國注冊無人機數(shù)量達126.7萬架，同比增長32.2%；無人機飛行時長達2311萬小時，同比增長11.8%。截至2023年底，中國共有無人機設(shè)計制造單位約2000家、運營企業(yè)近2萬家，無人機產(chǎn)業(yè)的年復(fù)合增長率約13.8%。

在低空經(jīng)濟的相關(guān)產(chǎn)品中除了無人機，還有eVTOL（電動垂直起降飛行器）也是一項低空經(jīng)濟的重點發(fā)展方向，其產(chǎn)業(yè)的發(fā)展令人矚目，今年2月，全球首條跨?？绯莈VTOL深圳-珠海的航線完成首次演示飛行。又在今年4月 ，EH216-S成為全球首個獲得適航“三大通行證”的載人無人駕駛eVTOL航空器。

eVTOL在分類上分為多旋翼型、復(fù)合翼構(gòu)型和傾旋翼（矢量推力型）三種，三種分類的不同在于載重、時速、航程上有著不同程度上的承載負荷的提升。eVTOL在推進方式上，有全電動推動和混合推進方式兩種，混合推進方式是將噴氣引擎與電機結(jié)合，將更適用于大型飛行器，提高飛行器的負載閾值。

在技術(shù)突破和應(yīng)用需求的雙輪驅(qū)動下，低空飛行器被廣泛地用在快速物流、應(yīng)急救援、農(nóng)林植保、航空測繪等領(lǐng)域。無人機物流已實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，順豐集團旗下的豐鳥科技一直致力于運用智能航空技術(shù)，提供高效的物流服務(wù)，現(xiàn)公布的FH-98、SFN-01、H-VTOL三款無人機不僅廣泛應(yīng)用于物流輸送上，還在通信中繼、森林/草原巡檢和災(zāi)害監(jiān)測等政府應(yīng)用上發(fā)揮提供效能。

在低空經(jīng)濟領(lǐng)域，仍需要提升低空飛行器在空間復(fù)雜環(huán)境下的適航標(biāo)準(zhǔn)、審定模式和技術(shù)能力，例如在態(tài)勢感知與空中避障技術(shù)上，為保障飛行的安全需要提升面對空間復(fù)雜環(huán)境的處理能力；在智能駕駛技術(shù)上，為實現(xiàn)低空飛行器的自主飛行能力，通過融合多種傳感器來增強感知能力，運用人工智能等新興技術(shù)提高低空飛行器的智能分析決策能力；在航路的規(guī)劃上，要加強低空飛行活動服務(wù)保障體系的建設(shè)，支撐飛行的保障;新能源電池技術(shù)方面，實現(xiàn)快速充電、長循環(huán)壽命和高安全性的要求。

近些年，低空經(jīng)濟在農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、交通運輸?shù)阮I(lǐng)域的應(yīng)用越來越多，市場發(fā)展前景廣闊，離不開其產(chǎn)業(yè)鏈的支撐。

低空經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)鏈圍繞低空飛行的基礎(chǔ)設(shè)施、飛行器制造、保障與保障、應(yīng)用場景綜合服務(wù)等四大板塊。低空經(jīng)濟的基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)既包含了傳統(tǒng)通用航空機場設(shè)施與設(shè)備，又包括新型基礎(chǔ)設(shè)施在網(wǎng)絡(luò)設(shè)施、新能源設(shè)施、數(shù)據(jù)設(shè)施以及監(jiān)管設(shè)施方面，而基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)中的通感一體化技術(shù)發(fā)展對于低空經(jīng)濟具有重要意義，通感一體對于低空飛行進行探測與管理，保障了低空經(jīng)濟的安全發(fā)展。

通感一體技術(shù)是基于蜂窩移動通信網(wǎng)絡(luò)（通信能力）,疊加上類似雷達的功能（感知能力），對周圍的無人機、汽車或輪船等物體進行感知探測跟蹤，確保實現(xiàn)飛行器的管理與安全性。