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新能源汽車:“掘金”機(jī)會(huì)何其多

作者: 時(shí)間:2010-03-26 來源:經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào) 收藏

  汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和私人購(gòu)買電動(dòng)車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)在即,汽車的發(fā)展在2010年將持續(xù)“升溫”。

本文引用地址:http://www.butianyuan.cn/article/107342.htm

  從充電設(shè)施的建設(shè)到汽車電池的提供,再到整車的生產(chǎn)和銷售,沒有一個(gè)方面不牽動(dòng)著企業(yè)和投資者的神經(jīng),也為資本市場(chǎng)帶來了掘金機(jī)會(huì)。

  充電站建設(shè)各地“風(fēng)起”

  3月22日,安徽省電力公司與合肥市政府簽訂了《關(guān)于電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目戰(zhàn)略合作協(xié)議》,拉開了安徽省電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)的序幕。

  3月21日,按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及國(guó)家電網(wǎng)實(shí)際要求,由華北電網(wǎng)公司建設(shè)的國(guó)家電網(wǎng)系統(tǒng)第一座大型電動(dòng)汽車充電站——唐山南湖充電站完成建設(shè);截至3月18日,河北省電力公司已與石家莊、邯鄲等6個(gè)地市簽訂了電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)戰(zhàn)略合作協(xié)議,預(yù)計(jì)2010年將建成一座大型充電站和400個(gè)充電樁;3月15日,由四川省電力公司建設(shè)的全省首個(gè)充、換電示范站——石羊站破土動(dòng)工;此前,湖北、江蘇、江西、福建等省也紛紛制定了電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)的戰(zhàn)略計(jì)劃……這是繼之前各地紛紛組建汽車產(chǎn)業(yè)基地之后,又刮起的一次新能源汽車旋風(fēng),只是此次目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)的是充、換電服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域。

  據(jù)記者粗略統(tǒng)計(jì),2010年全國(guó)計(jì)劃建成的充電站將達(dá)到70余座,充電樁不低于6000個(gè),并且將是覆蓋近30個(gè)省市的全面性建設(shè)——充電設(shè)備市場(chǎng)今年有望出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

  作為國(guó)內(nèi)少數(shù)電動(dòng)車充電設(shè)備制造公司,深圳的電力設(shè)備公司奧特迅具有較強(qiáng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。該公司的微機(jī)控制高頻開關(guān)直流電源系統(tǒng),通過技術(shù)改造后已經(jīng)運(yùn)用于電動(dòng)車的智能充電系統(tǒng)。2009年12月28日在深圳建成的電動(dòng)汽車充電站的充電柜及充電樁即由該公司提供。

  奧特迅公司副董事長(zhǎng)廖曉東在回答本報(bào)記者提問時(shí),表示公司將進(jìn)一步開拓電動(dòng)車充電設(shè)備市場(chǎng):“目前公司已成立電動(dòng)車充電站事業(yè)部,并將繼續(xù)加大研發(fā)投入,保證技術(shù)在行業(yè)的領(lǐng)先性,以獲取超額附加值;同時(shí),加大營(yíng)銷力度,積極擴(kuò)大電動(dòng)車充電設(shè)備市場(chǎng)的份額。”

  公司財(cái)務(wù)總監(jiān)王樹對(duì)本報(bào)記者表示:“目前單個(gè)充電樁由于具體配置不同,其價(jià)格區(qū)間較大。”但對(duì)于具體價(jià)格,王樹則沒有透露。

  電池業(yè)發(fā)展不斷加速

  已經(jīng)在手機(jī)用鋰電池材料領(lǐng)域進(jìn)入世界前三強(qiáng)的杉杉股份日前宣布,公司與戶田工業(yè)株式會(huì)社、伊藤忠商事株式會(huì)社兩家日企就鋰離子電池材料制造簽署了合作備忘錄,以進(jìn)一步推動(dòng)鋰離子電池材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前,該公司鋰電材料產(chǎn)品的綜合產(chǎn)能超過7000噸,居全球第一。

  戶田工業(yè)株式會(huì)社是一家從事正極材料生產(chǎn)的上市公司,是世界動(dòng)力電池材料領(lǐng)域技術(shù)實(shí)力排名第一的企業(yè)。杉杉股份與其合作,為杉杉股份進(jìn)軍汽車電池市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)。杉杉股份董事長(zhǎng)鄭永剛對(duì)媒體表示,公司正與一些汽車公司就動(dòng)力電池方面的合作進(jìn)行談判。

  電解液方面,江蘇國(guó)泰控股子公司國(guó)泰華榮化工新材料有限公司是鋰電池電解液和有機(jī)硅生產(chǎn)銷售企業(yè),電解液產(chǎn)能達(dá)2000噸,位居國(guó)內(nèi)第一。公司年報(bào)顯示,這家子公司2009年凈利潤(rùn)為5803.48萬元,毛利率為36.31%,已經(jīng)成為江蘇國(guó)泰的主要利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。公司董事長(zhǎng)王永成在回答本報(bào)記者提問時(shí)表示:“目前電動(dòng)汽車電池產(chǎn)業(yè)升溫,為公司電解液產(chǎn)品創(chuàng)造了更大的發(fā)展空間,除華榮公司在從事電解液生產(chǎn)外,公司的另一家子公司亞源高新技術(shù)材料有限公司正在從事六氟磷酸鋰的研發(fā)工作,并且該項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于2010年6月進(jìn)行‘中試’,‘中試’如果成功將會(huì)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。”當(dāng)然,王永成也強(qiáng)調(diào)“中試”存在技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。

  江蘇國(guó)泰方面不愿透露其電解液的毛利率,公司總經(jīng)理譚秋斌稱:“為保護(hù)華榮公司的談判能力,不便披露這一數(shù)字。”

  鋰電池隔膜毛利率高達(dá)70%,這方面的發(fā)展也很快。

  佛塑股份與比亞迪共同出資281萬美元組建佛山市金輝高科光電材料有限公司,經(jīng)營(yíng)范圍包括特種電池用離子滲透微孔薄膜、功能性聚合物膜片、絕緣薄膜等,該公司特種電池用離子滲透微孔薄膜年產(chǎn)能力達(dá)756萬平方米。

  整車產(chǎn)銷競(jìng)爭(zhēng)激烈

  新能源汽車市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中,對(duì)新能源客車的爭(zhēng)奪尤為激烈。

  作為新能源客車行業(yè)的先行者,安徽省全力支持的安凱客車在這一領(lǐng)域的產(chǎn)品最為齊全,技術(shù)也相對(duì)成熟,在主攻整車生產(chǎn)的同時(shí),安凱還涉足鋰電池材料的生產(chǎn)。

  已經(jīng)在北京建立新能源客車基地的福田汽車,目前已在開發(fā)歐Ⅴ新能源客車,此前公司已獲得北京公交集團(tuán)800輛客車的訂單,并與廣州、臺(tái)灣的相關(guān)公司簽下了105輛的銷售合同。福田黨委副書記趙景光表示:“新能源汽車是我們未來發(fā)展的一個(gè)方向。”

  中通客車在新能源客車研發(fā)、制造上也具有一定的優(yōu)勢(shì),2008年奧運(yùn)會(huì)期間,由其生產(chǎn)的純電動(dòng)客車擔(dān)當(dāng)了奧運(yùn)核心區(qū)的交通任務(wù),上海世博會(huì)也已采購(gòu)該公司260輛電容電池混合動(dòng)力公交車,作為園內(nèi)通勤車輛。目前,該公司在這一領(lǐng)域具有11項(xiàng)國(guó)家專利,是首批通過新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入資格審查的客車企業(yè)。

  上海汽車的新能源客車技術(shù)路線是“以混合動(dòng)力為主,以燃料電池為前瞻方向,同時(shí)推動(dòng)待用燃料和純電動(dòng)產(chǎn)品的研發(fā)”,繼投資20億元與美國(guó)A123公司成立動(dòng)力電池系統(tǒng)公司之后,上海汽車又與唐山市簽署合作協(xié)議,有意在曹妃甸建立一個(gè)新能源汽車生產(chǎn)基地,以發(fā)展電動(dòng)客車、混合動(dòng)力客車為起點(diǎn),滿足華北市場(chǎng)對(duì)新能源客車的需求。

  一汽集團(tuán)也表示,將充分發(fā)揮自身在混合動(dòng)力客車方面的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì),推動(dòng)混合動(dòng)力客車在長(zhǎng)春、大連的示范運(yùn)行。

  綜上所述,新能源汽車領(lǐng)域的“掘金”機(jī)會(huì)非常多,涉及的面也很廣,新能源汽車發(fā)展持續(xù)升溫本身是好事,但各地參與、“全面開花”的局面,也使行業(yè)的發(fā)展?jié)摬匾欢L(fēng)險(xiǎn),這是業(yè)界應(yīng)當(dāng)警惕的。當(dāng)然,由政府出面對(duì)某地或某些企業(yè)叫停,恐怕不可取,僅靠準(zhǔn)入資格審查也可能過于簡(jiǎn)單,從這個(gè)層面看,新能源汽車產(chǎn)業(yè)能否健康有序發(fā)展,對(duì)監(jiān)管部門的智慧和能力也是一個(gè)考驗(yàn)。



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