鋰離子電容器 替代效應(yīng)顯現(xiàn) 產(chǎn)業(yè)化啟動在即
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雖然鋰離子電容器憑借其小型化優(yōu)勢而在附加值上有一定吸引力，但一方面其略顯過高的價格阻礙了應(yīng)用普及，在整體市場容量有限時，尤其有必要降低價格;另一方面，其競爭產(chǎn)品———雙電層電容器的價格正在不斷下降。據(jù)調(diào)查，按雙電層電容器的靜電容量計算，目前其價格為3.3日元/F，預(yù)計2020年可降到1.24日元/F。而目前鋰離子電容器的價格約為5日元/F，要想達到與雙電層電容器相當?shù)膬r格水平，還需要一段時間。不過，各廠商均認為，只要正式進入量產(chǎn)，其價格即可與雙電層電容器持平。
本文引用地址：http://butianyuan.cn/article/112288.htm在量產(chǎn)中，為了確保電池品質(zhì)的穩(wěn)定，材料十分重要。在這一方面，雙電層電容器廠商也已進行了頗為艱苦的工作，鋰離子電容器也非一朝一夕就能趕上?？磥?，兩者之間暫時還會存在差距。
在LIC市場方面，日本國內(nèi)有8家廠商計劃參與，預(yù)計今后量產(chǎn)體制將進一步完善。歐洲汽車廠商也在積極采取措施，預(yù)計需求可在2012年～2013年度釋放。不過，矢野經(jīng)濟分析認為，無論是LIC還是原來的雙電層電容器，其用途特性及定價今后都將接受考驗。
此外，專家還預(yù)測，大容量電容器將大量用作汽車中伴隨電子化而產(chǎn)生的輔助及備用電源、太陽能發(fā)電等自然能源發(fā)電中的發(fā)電量均衡化設(shè)備等，瞬間電壓下降補償裝置、不停電電源裝置(UPS)以及鐵路再生能源的儲存等用途也值得期待，同時其也可用作各種應(yīng)急電源以及小型便攜設(shè)備用電源。
由于LIC的再利用特性良好，因此減少了更換和維修的麻煩，有望應(yīng)用于室外用再生性能源蓄電系統(tǒng)。
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