我國汽車電子業(yè)現(xiàn)狀及部分新技術(shù)探悉

　　通常來說，汽車廠商的零部件是由一級(jí)供應(yīng)商(Tier 1)提供的，而一級(jí)供應(yīng)商往往從半導(dǎo)體與軟件平臺(tái)供應(yīng)商處采購軟硬件產(chǎn)品，進(jìn)行研發(fā)和整合。而半導(dǎo)體和軟件平臺(tái)技術(shù)主要由外資企業(yè)引領(lǐng)。本土企業(yè)在汽車零部件和整車方面正在擴(kuò)大市場份額并累積更多經(jīng)驗(yàn)。

　　總體來看，我國汽車娛樂系統(tǒng)有很大優(yōu)勢。ADI公司大中華區(qū)汽車電子商務(wù)經(jīng)理李防震稱，現(xiàn)在全球有超過一半的影音系統(tǒng)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)是在中國，現(xiàn)在中國本土廠商應(yīng)該在這個(gè)平臺(tái)基礎(chǔ)上做一些產(chǎn)品的延伸，如視頻基礎(chǔ)的輔助駕駛等等。安森美半導(dǎo)體電源及便攜產(chǎn)品全球銷售及營銷高級(jí)總監(jiān)鄭兆雄也認(rèn)為，中國本土汽車電子制造商更能夠在音頻及信息娛樂系統(tǒng)、駕駛員信息及遠(yuǎn)程信息系統(tǒng)方面發(fā)揮技術(shù)專長。富士通半導(dǎo)體(上海)有限公司汽車電子產(chǎn)品經(jīng)理丁潔早認(rèn)為，本土企業(yè)的產(chǎn)品在應(yīng)用上主要集中在汽車信息娛樂系統(tǒng)、車身和儀表等領(lǐng)域，在動(dòng)力系統(tǒng)和底盤安全等系統(tǒng)上，還處在技術(shù)逐漸成熟的階段。

　　汽車應(yīng)用環(huán)境極具挑戰(zhàn)性，半導(dǎo)體方案必須具有高可靠性。據(jù)ADI李防震介紹，在車身應(yīng)用方面，中國本土的MCU(單片機(jī))/放大器/驅(qū)動(dòng)器越來越多地被用到本土品牌車上。在發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱以及電噴方面，建議可以和一些大學(xué)做一些技術(shù)的合作開發(fā)，配合車廠的實(shí)質(zhì)性的項(xiàng)目，這樣本土企業(yè)很快就可以在核心技術(shù)上有一定的突破，打破核心技術(shù)被外資企業(yè)壟斷的局面。

　　在新能源汽車領(lǐng)域，相對于傳統(tǒng)汽車，中國的新能源汽車的發(fā)展并沒有落后很多，例如國內(nèi)一些自主品牌的電動(dòng)車在一次充電的續(xù)航能力在全球領(lǐng)先。此外，為了鼓勵(lì)企業(yè)的自主研發(fā)和創(chuàng)新，中國政府正出臺(tái)一系列補(bǔ)貼政策，以支持相關(guān)產(chǎn)業(yè)。很多企業(yè)提供了相關(guān)方案，例如ADI的電池管理系統(tǒng)已經(jīng)在電機(jī)驅(qū)動(dòng)等方面得到了很好的發(fā)展。