我國(guó)汽車(chē)電子業(yè)現(xiàn)狀及部分新技術(shù)探悉

　　然而，從目前我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況來(lái)看，車(chē)聯(lián)網(wǎng)商業(yè)盈利模式尚處于初級(jí)階段，汽車(chē)制造商在遠(yuǎn)程車(chē)輛診斷方面優(yōu)勢(shì)明顯，運(yùn)營(yíng)商和TSP(汽車(chē)遠(yuǎn)程服務(wù)供應(yīng)商)則在信息及娛樂(lè)服務(wù)方面處于重要地位。汽車(chē)制造商和運(yùn)營(yíng)商都希望在車(chē)聯(lián)網(wǎng)巨大的市場(chǎng)中贏(yíng)得更多的機(jī)會(huì)和分割更多利潤(rùn)。在產(chǎn)業(yè)組織過(guò)程中，汽車(chē)制造商和通信運(yùn)營(yíng)商之間的博弈也在一定程度上延緩了車(chē)聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)化進(jìn)程。

　　在汽車(chē)導(dǎo)航細(xì)分行業(yè)，目前GPS導(dǎo)航服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模占車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)現(xiàn)有規(guī)模的比例超過(guò)90%。激烈的競(jìng)爭(zhēng)也讓一些導(dǎo)航設(shè)備廠(chǎng)商和地圖軟件廠(chǎng)商面臨巨大的成本壓力。同時(shí)，導(dǎo)航設(shè)備廠(chǎng)商和地圖軟件廠(chǎng)商之間的關(guān)系和行業(yè)地位也在發(fā)生著微妙的變化。特別是在前裝市場(chǎng)，整車(chē)廠(chǎng)商采購(gòu)車(chē)載導(dǎo)航設(shè)備時(shí)不僅關(guān)注電子產(chǎn)品本身的性能指標(biāo)，更加關(guān)注配套地圖軟件的服務(wù)功能和軟件的后續(xù)服務(wù)。甚至對(duì)于一些整車(chē)廠(chǎng)商，采購(gòu)策略已經(jīng)變?yōu)檫x擇地圖軟件廠(chǎng)商，然后由軟件廠(chǎng)商按照標(biāo)準(zhǔn)選擇相應(yīng)的硬件。

　　未來(lái)智能汽車(chē)主旋律：智能與互聯(lián)移動(dòng)

　　未來(lái)汽車(chē)的主旋律之一是智能和互聯(lián)移動(dòng)，部分芯片公司展示了解決方案。

　　富士通360° 環(huán)繞視訊影像技術(shù)。作為一種多重?cái)z影機(jī)駕駛輔助與安全應(yīng)用，該技術(shù)方案采用 Emerald MB86R11芯片，具有先進(jìn)的3D GDC(三維圖像顯示控制)算法，把4部攝影機(jī)的影像結(jié)合，組成一個(gè)覆蓋360°的全方位車(chē)輛圍繞視圖。富士通的丁潔早稱(chēng)，該技術(shù)具備一項(xiàng)重要?jiǎng)?chuàng)新，就是能提供動(dòng)態(tài)更新的可自設(shè)視角，或“自由視角點(diǎn)”。系統(tǒng)研發(fā)業(yè)者與駕駛?cè)丝衫?ldquo;自由視角點(diǎn)”來(lái)選擇特定駕駛情境下的最佳視角，包括虛擬三維之“第三者”視角，可同時(shí)看到車(chē)輛與四周影像。

　　ADI基于視覺(jué)和雷達(dá)基礎(chǔ)的高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)?？商峁┤畿?chē)道偏離報(bào)警、目標(biāo)物檢測(cè)、交通信號(hào)識(shí)別、前撞預(yù)防、盲點(diǎn)檢測(cè)等功能。在這一系統(tǒng)，ADI可以提供DSP(BF561/BF608)和視頻編碼(ADV7186)以及雷達(dá)的模擬前端(AD8283)，所有軟件設(shè)計(jì)都由ADI印度團(tuán)隊(duì)研發(fā)。為了方便國(guó)內(nèi)客戶(hù)的設(shè)計(jì)，ADI也和國(guó)內(nèi)高校以及本地設(shè)計(jì)公司合作開(kāi)發(fā)適合本地市場(chǎng)的參考方案。

　　飛思卡爾汽車(chē)通訊娛樂(lè)系統(tǒng)方案。主要提供基于A(yíng)RM內(nèi)核的i.MX芯片及解決方案。

　　軟件平臺(tái)

　　未來(lái)汽車(chē)走向智能化、網(wǎng)絡(luò)化，歸根結(jié)底還是人性化。從技術(shù)上看，就是消費(fèi)電子與汽車(chē)電子兩大領(lǐng)域的結(jié)合。風(fēng)河公司韓青解釋說(shuō)，人機(jī)界面技術(shù)主要是讓駕駛員和乘客都可以方便地操作和控制車(chē)內(nèi)各類(lèi)設(shè)施，特別是不能影響到駕駛中的安全性，必須提供特殊的操作控制系統(tǒng)。有關(guān)汽車(chē)的網(wǎng)絡(luò)通信主要包括車(chē)輛對(duì)外與各類(lèi)服務(wù)設(shè)施之間的通信和車(chē)內(nèi)各類(lèi)設(shè)備之間的網(wǎng)絡(luò)通信。節(jié)能與穩(wěn)定性相關(guān)的技術(shù)主要是滿(mǎn)足車(chē)載環(huán)境的特殊要求。從電子產(chǎn)品制造商的角度來(lái)看，車(chē)載信息娛樂(lè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)平臺(tái)應(yīng)該具備以下三個(gè)方面的能力：第一，以靈活的電子產(chǎn)品特性讓汽車(chē)可以快速反應(yīng)市場(chǎng)需求;第二，以平臺(tái)化的軟件開(kāi)發(fā)技術(shù)全面降低車(chē)用電子產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)成本;第三，以經(jīng)過(guò)市場(chǎng)長(zhǎng)期驗(yàn)證的參考設(shè)計(jì)拿到進(jìn)入高利潤(rùn)市場(chǎng)的入場(chǎng)券。

　　幾年前的消費(fèi)者只要車(chē)?yán)镉袀€(gè)收音機(jī)和CD播放器就滿(mǎn)足了。而現(xiàn)在不同了，人們希望能擁有車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)，它支持互聯(lián)網(wǎng)、多媒體、導(dǎo)航以及遠(yuǎn)程信息處理等各種功能。這個(gè)系統(tǒng)必須能夠聯(lián)接各種移動(dòng)設(shè)備，例如智能電話(huà)和平板電腦。“為了簡(jiǎn)化應(yīng)用程序的開(kāi)發(fā)以及為用戶(hù)提供豐富的人機(jī)界面，這些系統(tǒng)應(yīng)該支持各種圖形標(biāo)準(zhǔn)例如HTML5和Adobe Flash。同時(shí)為了能夠充分利用最新發(fā)布的應(yīng)用程序以及移動(dòng)設(shè)備中的新功能，它們還應(yīng)該支持可靠的現(xiàn)場(chǎng)升級(jí)。” QNX 軟件系統(tǒng)公司中國(guó)區(qū)銷(xiāo)售經(jīng)理哈駿元稱(chēng)。

　　為此，QNX 軟件系統(tǒng)公司針對(duì)這一問(wèn)題推出了QNX CAR應(yīng)用平臺(tái)，目的是為了幫助客戶(hù)減輕這一負(fù)擔(dān)。該平臺(tái)為汽車(chē)業(yè)的客戶(hù)提供了一套復(fù)雜的預(yù)集成套件，它可以有效地幫助汽車(chē)廠(chǎng)商降低開(kāi)發(fā)成本，減少系統(tǒng)集成的風(fēng)險(xiǎn)。“QNX與各個(gè)軟硬件的技術(shù)伙伴合作，包括Adobe，F(xiàn)reescale，Google，Gracenote，Microsoft，Nuance，Pandora，TI等公司，他們的技術(shù)同QNX Neutrino實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)一起已經(jīng)在全球成百上千萬(wàn)輛量產(chǎn)車(chē)中得到了時(shí)間的考驗(yàn)。” QNX汽車(chē)產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理Andy Gryc宣稱(chēng)。