基于GPS/北斗衛(wèi)星技術(shù)的無盲區(qū)車輛調(diào)度系統(tǒng)
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出現(xiàn)調(diào)度信息時(shí)，車載GPS接受機(jī)接受GPS衛(wèi)星的定位數(shù)據(jù)，計(jì)算出自己的地理位置經(jīng)緯度坐標(biāo)，然后通過車載臺的GSM模塊將位置、狀態(tài)、報(bào)警信息發(fā)送到控制中心，并存入數(shù)據(jù)庫；當(dāng)不能捕捉GSM信號時(shí)，啟用北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有定位和通信雙重功能，將車輛的位置、狀態(tài)等信息通過衛(wèi)星系統(tǒng)發(fā)送到控制中心。
3.2 車載單元介紹
車載單元分為GPS部分和“北斗”部分。
GPS車載設(shè)備選用GSM/GPS一體機(jī)，配有標(biāo)準(zhǔn)串口,可輸出NEMA-0183 標(biāo)準(zhǔn)GPS 定位數(shù)據(jù),另外車載設(shè)備可進(jìn)行語音通話和數(shù)據(jù)通信，通常情況下，車載臺通過GSM短信的方式和控制中心聯(lián)系。
“北斗”部分選用車載型用戶終端，其技術(shù)指標(biāo)為：
波束寬度：俯仰方向：25°～90°；水平方向0°～360°；
頻率：采用L/S波段發(fā)/收，抗雨衰能力強(qiáng)，對雨霧衰減小于0.3dB；
接收頻道數(shù)：≥2；
首次捕獲時(shí)間：≤4秒；
失鎖重捕時(shí)間：≤1秒；
接收信號誤碼率：≤10-5；
發(fā)射EIRP值：≥13 dBW；
發(fā)射頻率偏移：≤2×10-7；
發(fā)射信號功率穩(wěn)定度：
±0.5dB（一次最長發(fā)射信號周期）；
±1 Db(24小時(shí)，工作環(huán)境條件)；
發(fā)射信號載波抑制：≥30 dB；
功耗電源：直流10～32V 紋波≤1%，具備電源邏輯控制功能；
待機(jī)休眠狀態(tài)功耗：300mW；
平均功耗：≤6W；
最大發(fā)射功率：≤20W；
在能接收到GSM信號時(shí)，車載單元的信息（位置以及其他請求服務(wù)信息）通過GSM網(wǎng)絡(luò)傳遞GPS定位信息和發(fā)送消息；在接收不到GSM信號時(shí)，利用“北斗”系統(tǒng)的定位通信功能，安裝在移動目標(biāo)上的北斗用戶機(jī)通過衛(wèi)星向定位總站發(fā)出定位申請，定位總站根據(jù)所收到的兩顆衛(wèi)星信號，計(jì)算出目標(biāo)位置的經(jīng)度和緯度，并通過衛(wèi)星傳回到用戶機(jī)，用戶機(jī)得到位置信息，同時(shí)，該用戶機(jī)所屬的指揮機(jī)也得到該位置信息。指揮機(jī)把該位置信息直接傳輸?shù)脚c之相連的定位數(shù)據(jù)服務(wù)器、GIS服務(wù)器，在電子地圖上顯示該車輛位置。監(jiān)控中心人員根據(jù)直觀的圖文信息對車輛實(shí)施有效的調(diào)度和監(jiān)控，通過以上過程完成從移動車輛到用戶指揮控制中心的數(shù)據(jù)通信。
3.3 控制中心介紹
本系統(tǒng)采取主控制中心+受理臺相結(jié)合的C/S結(jié)構(gòu)聯(lián)合控制的工作模式。主控制中心由數(shù)據(jù)庫子系統(tǒng)、通信子系統(tǒng)、呼叫受理子系統(tǒng)組成；受理臺包括通信子系統(tǒng)、GIS子系統(tǒng)主控制中心和各受理臺通過專線組成計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，互相交換數(shù)據(jù)、共享信息，實(shí)現(xiàn)群體調(diào)度、聯(lián)網(wǎng)報(bào)警、絕對保證安全的高要求。
控制中心結(jié)構(gòu)如圖2所示。本文引用地址：http://www.butianyuan.cn/article/152497.htm
圖2 控制中心結(jié)構(gòu)框圖
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