太陽(yáng)能電子公交站牌設(shè)計(jì)
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3 軟件設(shè)計(jì)
軟件設(shè)計(jì)是建立在硬件設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，電子公交站牌的軟件設(shè)計(jì)包括主控芯ARM9的軟件設(shè)計(jì)和無(wú)線通信模塊中的Zigbee模塊軟件設(shè)計(jì)兩部分。Zigbee模塊軟件設(shè)計(jì)主要包括協(xié)調(diào)器即站牌上的Zigbee和節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)，由于它們?cè)O(shè)計(jì)過(guò)程類似，故只介紹協(xié)調(diào)器，它負(fù)責(zé)組成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，等待公交車節(jié)點(diǎn)加入并接受公交車發(fā)送過(guò)來(lái)的信息。軟件流程如圖4所示。本文引用地址：http://butianyuan.cn/article/153537.htm
ARM9處理器除了接收公交車的信息和控制顯示刷新之外，還要負(fù)責(zé)公交車信息的處理、GSM模塊控制、公交站牌間和監(jiān)控中心通信，以及對(duì)太陽(yáng)能智能管理。對(duì)于ARM9，采用ucos-ii操作系統(tǒng)進(jìn)行開(kāi)發(fā)。在系統(tǒng)中，設(shè)計(jì)了5個(gè)任務(wù)，見(jiàn)圖5。分別是：1)接收公交車和其他站牌信息任務(wù)完成接收Z(yǔ)igbee和GSM模塊上傳的信息；2)信息處理任務(wù)完成對(duì)接收信息處理；3)發(fā)送信息到其他站牌任務(wù)是通知余下站牌公交車已經(jīng)到本站；4)LED屏顯示任務(wù)將顯示公交車位置；5)太陽(yáng)能管理任務(wù)負(fù)責(zé)太陽(yáng)能監(jiān)控，對(duì)蓄電池合理充電與放電。由于以上任務(wù)之間存在共享數(shù)據(jù)和通訊，系統(tǒng)采用消息隊(duì)列實(shí)現(xiàn)任務(wù)之間數(shù)據(jù)的共享和通信。
4 測(cè)試與結(jié)束語(yǔ)
本文最后測(cè)試公交車與站牌能通信時(shí)需要的通信距離和通信時(shí)間，因?yàn)橥ㄐ啪嚯x與通信時(shí)間是影響電子站牌能否正確判斷公交車進(jìn)出站情況和處理其他相關(guān)信息的關(guān)鍵。具體測(cè)試數(shù)據(jù)如表1所示。
由測(cè)試數(shù)據(jù)可知，公交車與站牌通信距離平均86．9m，通信時(shí)間平均3．2s。根據(jù)距離和通信時(shí)間及公交車進(jìn)站離站的速度可得出通過(guò)Zigbee方式能準(zhǔn)確檢測(cè)到進(jìn)站與出站的情況，并有充裕時(shí)間進(jìn)行相關(guān)信息處理和發(fā)送。
本文設(shè)計(jì)的太陽(yáng)能電子公交站牌系統(tǒng)，使用Zigbee和GSM無(wú)線通信技術(shù)，用一種新的方式實(shí)現(xiàn)了智能公交系統(tǒng)中的信息傳遞。此外，電子站牌采用太陽(yáng)能供電，節(jié)約了能源，并能在暫無(wú)市電供應(yīng)的公交區(qū)路線上快速部署。
評(píng)論