基于RFID UHF頻段的車輛防拆無源電子標簽分析與設計
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(2)“工”型縫隙2(D2，W2)對標簽性能的影響(D1=14．8 mm，W1=1 mm，頻率為923 MHz)
在W2不變時，D2增大，與芯片直接相連的部分線徑增大，等效后的偶極子臂變長，天線的電感增大，因此天線阻抗實部增大，虛部提高，而且S11大小基本不隨之變化；在D2不變時，W2增大，天線等效臂長減小，天線阻
抗實部減小，天線臂間的容性增強，故而虛部降低。如圖9，圖10所示。本文引用地址：http://butianyuan.cn/article/153539.htm
(3)銀漿厚度H1，陶瓷厚度H2對標簽性能的影響(D1=14．8 mm，W1=1．0 mm，D2=11 mm，W2=0．6 mm)
由于天線是蝕刻在基板上的，考慮到電子標簽應用的便攜性和制作的成本，在保證天線具有良好性能的條件下，選擇適當?shù)幕搴穸仁潜匾摹．斻y漿加在陶瓷基板上，等效介電常數(shù)發(fā)生變化，由微波與天線理論可知，標簽天線的諧振頻點必然會有一些偏移。由圖11和圖12可以看出，標簽天線的阻抗的實部和虛部并不與銀漿厚度H1和陶瓷厚度H2成線性變化的。因此，在設計該電子標簽時，應結合著縫隙參數(shù)的影響以及實際的應用與要求，使標簽天線阻抗與芯片阻抗達到共軛匹配。
3 實物與測試
電子標簽實物如圖13所示，測試在室外空曠地方，將標簽貼到一塊現(xiàn)代車玻璃上，放到一個固定架子上，讀寫器選擇SPEEDWAY讀寫器，輸出功率設定為1 W，天線選擇12 dBi的四單元線極化天線，天線架于5 m高處龍門架上，測試時，標簽與天線的極化都呈水平極化，由遠向近移動架子，直到標簽能夠連續(xù)讀取為止，測得讀取距離為15 m，路橋讀取要求為10 m，所以完全滿足路橋不停車收費要求，現(xiàn)在已經(jīng)成功應用，并且也申請了實用新型專利。
4 結論
本文了設計了一款UHF頻段RFID車輛無源陶瓷防拆電子標簽，通過軟件仿真和實物測試，達到UHF頻段標簽天線的設計要求。在陶瓷基板上敷銀漿并開縫，通過調(diào)整縫隙的參數(shù)來調(diào)整阻抗，使之與芯片阻抗共軛匹配，使能量傳輸最大，標簽性能最佳。對于輻射特征，與標準偶極子高度一致。
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