動車組列車的車載數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)方案

　　2.2　數(shù)字量輸入/輸出

　　采用光電隔離技術(shù)，接收司機控制指令及動車狀態(tài)信號，完成動車邏輯控制。

　　2.3　模擬量輸入/輸出

　　對動車速度、柴油機轉(zhuǎn)速、柴油機潤滑油壓力、柴油機冷卻水溫度信號進行采樣。

　　2.4　無線通訊模塊

　　無線數(shù)據(jù)傳輸單元是利用通用分組無線業(yè)務(wù)GPRS將動車組現(xiàn)場采集的數(shù)據(jù)傳輸?shù)降孛姹O(jiān)控站，供相關(guān)人員對機車的運行狀態(tài)進行監(jiān)控。

　　2.5　車輛控制單元VCU

　　VCU主要實現(xiàn)系統(tǒng)的邏輯控制功能，其組成如圖2所示。具有RS—232、RS—485、CAN以及MVB通信接口，其中RS—485和CAN為功能擴充預(yù)留。

　　VCU采用C8051F040單片機，其速度可達25MIPS（使用25MHz時鐘）。具有4352字節(jié)內(nèi)部數(shù)據(jù)RAM（4K+256）和64KBFLASH。

　　VCU的主要功能有：

　?。?）實現(xiàn)動車組的柴油機、輔助發(fā)電機、空氣壓縮機等設(shè)備的邏輯控制及故障診斷功能。

　?。?）頭尾2輛動車的VCU依靠司機鑰匙檔位定義主控微機信號來確定主控微機。當1臺VCU被定義為主控微機時，則另一臺VCU為從控微機。從控微機不具有MVB總線管理器功能。

　?。?）實現(xiàn)防空轉(zhuǎn)/防滑控制功能。在牽引或制動工況下，系統(tǒng)檢測輪根據(jù)空轉(zhuǎn)或滑行程度的不同，采取撒沙、降功、卸載等保護措施，以充分利用動車粘著性能，發(fā)揮牽引力。

　　（4）具有柴油機與動車電氣系統(tǒng)保護功能。動車微機實時檢測柴油機溫度、壓力、轉(zhuǎn)速等信號。若這些信號超過正常工作范圍，則根據(jù)故障的不同種類分別采取報警、降功、卸載、停機等措施對其進行保護并記錄，確保柴油機和換檔機構(gòu)的正常工作。

　3　列車TCN網(wǎng)絡(luò)通信及重聯(lián)控制