無源中繼器在地下通信的應(yīng)用
摘 要:介紹了在地下空間無線通信領(lǐng)域所存在著的無源中繼器通信技術(shù)以及研究其重要意義,分析了地鐵中所使用的漏泄電纜系統(tǒng)損耗中耦合損耗的特性; 重點(diǎn)用試驗(yàn)數(shù)據(jù)和圖表介紹,在城市地鐵項(xiàng)目( 或地下隧道、礦井、地下指揮場所、人防工程等) 無線通信系統(tǒng)中,在一定條件下使用無源中繼器替代漏泄電纜實(shí)現(xiàn)地下空間場強(qiáng)覆蓋的可行性和帶來的經(jīng)濟(jì)效益。
本文引用地址:http://butianyuan.cn/article/156624.htm0 引言
分析現(xiàn)在地鐵中使用的泄漏電纜系統(tǒng)損耗參數(shù),發(fā)現(xiàn)漏泄電纜的系統(tǒng)損耗中耦合損耗占了大部分,而且它與傳輸距離無關(guān)。當(dāng)傳輸距離一定長后,雖然漏纜內(nèi)部的信號電平還足夠強(qiáng),但由于耦合損耗的存在,使得泄漏到空間的信號電平已經(jīng)降低到可用值以下,浪費(fèi)了很多信號功率。一種理想的漏纜方案應(yīng)該是隨離開信號饋入端距離的增加,漏纜的耦合損耗相應(yīng)變小,這樣就能充分利用信號電平,延伸漏纜的覆蓋距離。由于受制造工藝的限制,目前還難于作到這一點(diǎn),為了達(dá)到一定的覆蓋范圍要求,必須插入有源中繼器把電平提升到一定的高度才能延長覆蓋距離。
如果用一種新的輻射系統(tǒng)來代替泄漏電纜的耦合系統(tǒng),這種輻射系統(tǒng)的輻射損耗要比泄漏電纜的耦合損耗小,那就可以在不使用有源中繼器的情況下覆蓋給定的要求,這個(gè)替代泄漏電纜耦合系統(tǒng)的輻射系統(tǒng)就是無源中繼器。
無源中繼器( Passive Repeater Site) ,采用多重分集接收及調(diào)相技術(shù); 理論計(jì)算與實(shí)測數(shù)據(jù)證明: 在地下( 包括礦井、地鐵隧道等) 通信中,在一定條件下可以用無源中繼器替代漏泄電纜進(jìn)行弱場區(qū)場強(qiáng)覆蓋。
1 無源中繼器技術(shù)
在非行車狀態(tài),延伸中繼覆蓋范圍不存在什么問題,關(guān)鍵是要能在地鐵隧道處在行車狀態(tài)下延伸覆蓋范圍。因?yàn)樗淼捞幱谛熊嚑顟B(tài),即堵車狀態(tài)時(shí),橫截面面積大大變小,這時(shí)傳輸損耗大大增加,無源中繼器基于電波在隧道中傳播特性及自身的多重分集接收及調(diào)相技術(shù),充分利用堵車時(shí)的橫截面積,從而減少堵車時(shí)的傳輸損耗,實(shí)現(xiàn)對隧道無線場強(qiáng)的覆蓋。
1. 1 技術(shù)指標(biāo)WZ- 1 無源中繼器主要技術(shù)指標(biāo)
①工作頻段:150/ 450/ 800/ 900/ 1800 MHz;
②部件傳輸損耗:小于2 dB;
③占寬系數(shù):不大于25 mm;
④重量:不大于5 kg ( 平板激勵器重量與頻段有關(guān),450 MHz 時(shí)為小于500 g) ;
⑤使用環(huán)境條件: 溫度:- 10~ + 60 ℃ ,濕度:90% ( + 20 ℃ ) 。
1. 2 工作流程
無源中繼器由分路合路器、移相器、平板激勵器等部件組成。它依據(jù)堵車時(shí)隧道中波導(dǎo)型波傳輸系數(shù)與隧道橫截面大小的關(guān)系,在隧道和機(jī)車上同時(shí)安裝無源中繼器,能有效利用隧道的有效空間。從而實(shí)現(xiàn)電波在地下空間中具有最小的傳輸損耗,達(dá)到在隧道中通信的目的。無源中繼器的工作流程如圖1 所示。
圖1 無源中繼器的工作流程圖
當(dāng)通信設(shè)備發(fā)信機(jī)工作時(shí),信號經(jīng)低損耗電纜A 送到分路合路器F,利用分路功能將信號分成3路,一路信號直接輸入平板激勵器P3; 另2 路信號通過移相器Y1、Y2 后分別輸入平板激勵器P4、P5;此時(shí),由平板激勵器P3、P4、P5 在隧道的左右和上部空間激勵出電磁波,而這些波在這3 個(gè)空間各自沿著自己的方向反射前進(jìn); 完成對隧道空間的場強(qiáng)覆蓋。
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