混合ARO無線傳輸系統(tǒng)在多機(jī)牽引中的應(yīng)用

4．2 軟件設(shè)計(jì)
無線傳輸模塊采用半雙工工作模式，采用查詢式發(fā)送，中斷式接收。波特率為19 200 b／s。圖5為無線發(fā)射接收控制模塊軟件流程圖。

4．2．1 選擇混合ARQ系統(tǒng)類型
該系統(tǒng)設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)傳輸需滿足要求：①高傳輸可靠性；②低誤碼率；③滿足列車運(yùn)行系統(tǒng)對信息吞吐量和實(shí)時(shí)性需求。I型混合ARQ系統(tǒng)、II型混合ARQ系統(tǒng)、III型混合ARQ系統(tǒng)、基于可信度的混合ARQ系統(tǒng)均滿足以上3種要求。但在信道變化慢的場合中，III型混合ARQ系統(tǒng)的效率低于II型混合ARQ系統(tǒng)；I型混合ARQ系統(tǒng)復(fù)雜度低，可采用各種糾錯(cuò)編碼，但效率很低，在信道條件不理想時(shí)，很難適應(yīng)高速數(shù)據(jù)傳輸?shù)囊螅涣硗?，基于可信度的混合ARQ系統(tǒng)對反饋信道的帶寬要求高。因此，綜合考慮列車信號(hào)無線傳輸?shù)男枨蠹跋到y(tǒng)實(shí)現(xiàn)的復(fù)雜程度，多機(jī)牽引無線同步控制系統(tǒng)選擇II型混合ARQ作為其數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)。
4．2．2 系統(tǒng)增量冗余方案
研究II型混合ARQ技術(shù)主要是尋找合適的增量冗余方案。增量冗余的基本思想是糾錯(cuò)碼校驗(yàn)比特只在需要重傳時(shí)才發(fā)送。重傳時(shí)是重傳信息比特還是校驗(yàn)比特取決于具體采用的重傳合并方案。主要的重傳方案有交叉重傳II混合ARQ系統(tǒng)、多編碼速率II型混合ARQ系統(tǒng)等。在交叉重傳的II型混合ARQ系統(tǒng)方案中，重傳過程是信息比特和校驗(yàn)比特的交叉重傳。多編碼速率II型混合ARQ系統(tǒng)的典型代表是基于碼率兼容刪除卷積碼(Rate一Compatible Punctured Convolutional codes，RCPC codes)和碼率兼容刪除Turbo碼(Rate一Compatible Punctured Turbo Codes，RCPT codes)，通過改變刪余周期，可以獲得各種所需編碼速率，速率兼容的刪余矩陣，一般都是通過計(jì)算機(jī)搜索得到。
多機(jī)牽引無線同步控制的混合ARQ系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)可按需要選擇不同的增量冗余方案。RCPC碼和RCPT碼是應(yīng)用廣泛的速率兼容碼，卷積碼和Turbo碼是較成熟的編解碼算法，建議多采用RCPC_ARQ或RCPT_ARQ方案。