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汽車溫度傳感器的功用及典型故障處理方式分析

作者: 時間:2012-06-05 來源:網(wǎng)絡 收藏

五、空調

自動空調系統(tǒng)包括:

發(fā)動機冷卻液、車內溫度傳感器、環(huán)境溫度傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、日光輻射傳感器、制冷劑溫控開關等??刂茊卧鶕?jù)這些傳感器信號,計算出吹入客艙內空氣所需的溫度,選擇所需的空氣量,然后控制空氣混合入口,水閥、進出氣口轉換板等,在駕駛員設定的溫度范圍內自動調節(jié)客艙內的溫度,使其達到最佳,并自動控制空調的開啟和關閉。

當發(fā)動機冷卻液溫度超過120℃時為了保護發(fā)動機,會讓空調停止工作??照{壓縮機內制冷劑溫度過高,溫度開關會切斷壓縮機電磁離合器的電路。裝在蒸發(fā)器中央的蒸發(fā)器溫度傳感器或溫度開關通過控制空調壓縮機的運轉來控制蒸發(fā)器的溫度。蒸發(fā)器溫度控制的目的是防止蒸發(fā)器結霜。如果蒸發(fā)器的溫度低于0℃,凝結在蒸發(fā)器表面的水分就會結霜或結冰,嚴重時會堵塞蒸發(fā)器的空氣通道,導致冷卻系統(tǒng)制冷效果明顯降低。為了避免蒸發(fā)器結霜,就必須將蒸發(fā)器的溫度控制在0℃以上。蒸發(fā)器溫過低,低于設定值0℃以下時,空調放大器會切斷壓縮機電磁離合器的電路。蒸發(fā)器出口溫度傳感器失效,會導致空調壓縮機離合器頻繁吸合和分離。膨脹閥到蒸發(fā)器之間管路結霜,會導致空調出風量小。

空調系統(tǒng)制冷的條件之一是環(huán)境溫度高于室內溫度,環(huán)境溫度傳感器斷路,端子進水、接觸不良或接地不良,數(shù)據(jù)流會顯示環(huán)境溫度-30℃以下,將造成空調不制冷。

同時,發(fā)動機冷卻液溫度傳感器斷路或接地線接觸不良,信號失準時,散熱風扇不轉,導致空調散熱不良,也會進入失效保護,讓空調停止工作。

六、案例

1.現(xiàn)象

一輛奧迪A8轎車,由于電控懸架的空氣泵經(jīng)常退出控制,使無法根據(jù)路況和行駛條件的變化變更車身的高度和硬度,于是去某修理廠進行修理。修理后空氣泵不再退出控制,但使用一段時間后車身高度總是停留在最低位置,不再升高。沒有碼。

2.診斷與

車身高度總是停留在最低位置,不再升高,說明空氣泵不再工作。而導致空氣泵不工作的原因有:

①空氣泵上的溫度傳感器短路,數(shù)據(jù)流會顯示空氣泵溫度超過130℃,控制單元會令其退出控制;② 懸架控制單元A / D 轉換器轉換錯誤, 數(shù)據(jù)流會顯示空氣泵溫度超過130℃,控制單元會退出控制;③空氣泵空氣泵上溫度傳感器失效退出后,控制單元進入失效保護,設定一個假定的溫度值,空氣泵工作不再受溫度控制。在壞路行駛時,空氣泵連續(xù)進行工作,就可能導致高溫燒蝕。

經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)因為人為斷開空氣泵上溫度傳感器端子,造成控制單元進入失效保護,導致空氣泵高溫燒蝕。為什么要斷開傳感器端子呢?原來車身控制單元A/D轉換器轉換錯誤,導致空氣懸架經(jīng)常保持在最低位置。維修人員檢測空氣泵上溫度傳感器正常,由于沒有查到故障原因,于是人為斷開空氣泵上溫度傳感器端子,懸架可以進行高度自行調節(jié)了,結果導致空氣泵高溫燒蝕。

更換空氣泵和車身控制單元后故障排除。

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