新型36V/42V一體化動力電池設計

圖5 電池內連接圖

圖6 放射型板柵設計結構圖

3 設計及關鍵工藝技術特點

(1) 采用36 V 一體化電池設計和全新的極群焊接內連接方式，(普通電池是以導線將極群單體連接而成)，克服了因電池組合產生的外電路故障和電阻不一致的現(xiàn)象，電池組阻抗減小，功率特性提高，也減少了因電池一致性而發(fā)生的提前失效。同時一體化設計使電池體積減小，體積比能量提高，安裝更方便。電池的性價比得到充分提高。

(2)極柱采用銅芯連接方式外在上面加活動塑料插蓋以保護極柱防止正負相碰打火，同時銅芯的連接方式減少了電池大電流放電的電壓降。

(3)極板采用薄型和放射型筋條設計方式，增加了電池大電流啟動電壓降，提高了活性物質利用率，電池的重量比能量得到大幅度提高。

(4) 電池正極板柵采用鉛鈣稀土合金、高溫固化和內化成生產工藝，隔板采用玻璃纖維隔板配合電池緊裝配，電解液采用灌注低酸密度膠體電解液提高了電池大電流充放電能力，減少了電池使用過程中的失水，降低了電池內阻，同時也提高了電池使用壽命。

(5)采用負極板活性物質過量設計，提高電池低溫大電流充放電能力和延長電池負極使用后期壽命。

4 結論

36 V一體化動力電池通過合理的結構設計有效地降低了電池內阻和連接接觸電阻，降低了電池放電特別是大電流放電時的壓降，提高了電池大電流充放電能力。

結合先進的工藝技術有效提高了電池重量比能量和深循環(huán)壽命，適用于新型動力電源系統(tǒng)用電池，是代替現(xiàn)代12 V 系列鉛酸蓄電池的優(yōu)良替代品。其設計數(shù)據(jù)及測試結果與歐美相關情況對比詳見表1。該產品是一種36 V/42 V新型高效動力電池結構的設計和工藝的有機組合。

表1 36 V20 AH電池相關結構設計數(shù)據(jù)及測試結果與歐美數(shù)據(jù)比較