異步電動機智能保護(hù)器設(shè)計
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
主電路每相采用兩個晶閘管反并聯(lián)或一個雙相晶閘管器件，一般當(dāng)保護(hù)器的功率很大時，采用兩個獨立的晶閘管反并聯(lián)，當(dāng)功率不大時，可以采用雙相晶閘管；與晶閘管并聯(lián)的RC網(wǎng)絡(luò)和非線性壓敏電阻是用來做晶閘管的過電壓吸收和保護(hù)的；交流接觸器KM作為晶閘管的旁路開關(guān)，在電動機起動后，可以將晶閘管旁路，避免由晶閘管接通電源而產(chǎn)生的通態(tài)損耗；JR為熱繼電器，為電動機提供過載或缺項保護(hù)；TV為線路電源電壓互感器，此信號送到控制檢測，以實現(xiàn)電動機的過電壓和欠壓保護(hù)；TA為電流互感器，經(jīng)TA衰減并隔離的電動機繞組電流線號送至控制電流處理，便于控制電路對啟動電流的監(jiān)控，并實現(xiàn)限電流起動、過電流保護(hù)等功能；三相同步變壓器通過不同的連接方式，可以按照三相交流調(diào)壓電路的控制規(guī)律要求，為晶閘管的移相觸發(fā)電路提供同步信號；移相晶閘管的導(dǎo)通，實現(xiàn)主電路的正常調(diào)壓工作。觸發(fā)角指令是用0～5 V模擬電壓信號給定的，當(dāng)模擬電壓信號為0 V時，晶閘管的移相觸發(fā)角對應(yīng)為180°，此時輸出電壓最低；而當(dāng)模擬電壓指令為5 V時，晶閘管的移相觸發(fā)角為0°，此時輸出電壓最大。
2．2 智能保護(hù)器控制電路設(shè)計
在確定系統(tǒng)的整體方案之后，就要開始著手進(jìn)行系統(tǒng)硬件。硬件電路是整個電動機保護(hù)器的基礎(chǔ)，各項保護(hù)功能都必須通過這些硬件電路來實現(xiàn)。同時硬件電路還用來實現(xiàn)保護(hù)器的其他功能如顯示、參數(shù)設(shè)定等，電路如圖2～圖4所示。本文引用地址：http://butianyuan.cn/article/175954.htm
評論