鐵車站弱電系統(tǒng)集中UPS供電分析

[5] 李成章.現(xiàn)代UPS電源及電路圖集[M] .北京：電子工業(yè)出版社，2001.

[6] 廣州軌道交通相關(guān)工程技術(shù)要求等.

S集中供電方式和UPS分散供電方式兩種。集中供電方式是指由一臺大功率UPS向車站整個弱電系統(tǒng)負(fù)載提供應(yīng)急供電。分散供電是現(xiàn)在比較流行的一種配備方式，就是根據(jù)設(shè)備的需要分別配備適合的中小功率UPS。

集中UPS供電是隨著整體機(jī)房的出現(xiàn)而漸出現(xiàn)的，證券、移動、聯(lián)通、電信等行業(yè)整體機(jī)房或區(qū)域中心機(jī)房的不斷出現(xiàn)，這使集中UPS供電的發(fā)展也提上了日程。整體機(jī)房對電源的要求是：高可靠性、便于擴(kuò)展、易于管理和節(jié)省空間。而今UPS并機(jī)冗余、熱插拔式以及數(shù)字控制技術(shù)的發(fā)展使得UPS的可靠性得到很大的提高，能漸漸滿足整體機(jī)房的電源可靠性需求。

地鐵車站弱電系統(tǒng)比較多，空間位置相對集中，大部分位于車站車控室附近，負(fù)載不是很大，15～80KVA不等，典型的車站弱電用房布置圖如圖2、圖3所示。

（注：屏蔽門控制室在信號設(shè)備室下面的站臺區(qū)）

地鐵各系統(tǒng)對UPS的要求的共同點如下：

* 高可靠性；

* 電源質(zhì)量優(yōu)質(zhì)，具有穩(wěn)壓和限流功能等；

* 在市電故障情況下能安全自動投入，轉(zhuǎn)換時間越短越好；

* 整機(jī)效率要求較高；

* UPS為在線式；

* 易于實現(xiàn)電源監(jiān)控；

* 功率因數(shù)盡量高，降低對電網(wǎng)的影響。

地鐵各系統(tǒng)對UPS備用時間的要求如下：

* 屏蔽門控制電源備份0.5小時；

* 通信系統(tǒng)重要負(fù)荷備份4小時，次重要負(fù)荷備份1小時；

* 信號系統(tǒng)車站為0.25小時；

* 主控系統(tǒng)要求備份時間0.5小時；