汽車(chē)零部件行業(yè)的采購(gòu)特點(diǎn)、現(xiàn)狀和發(fā)展

·從多供應(yīng)商配額選擇，轉(zhuǎn)向早期供應(yīng)商參與產(chǎn)品設(shè)計(jì)的投資，按照設(shè)計(jì)投資給予供應(yīng)商配額份額;供應(yīng)商參與制造商的許多活動(dòng)，他們往往最了解企業(yè)的強(qiáng)項(xiàng)和弱項(xiàng)。另一方面，供應(yīng)商本身也可能在某些方面是行業(yè)的領(lǐng)先者，他們是制造商進(jìn)行標(biāo)竿學(xué)習(xí)的最好選擇。供應(yīng)商參與到制造商的管理過(guò)程中來(lái)，可以使制造商在改善質(zhì)量、降低成本，提高管理水平等方面得益。制造商和供應(yīng)商通過(guò)共同制定質(zhì)量方案，確定合作目標(biāo)而獲得高度整合。

·交易型的關(guān)系，轉(zhuǎn)向供應(yīng)商協(xié)同。這是一個(gè)跨行業(yè)的業(yè)務(wù)話題，基本不用多說(shuō)，但在汽車(chē)零部件行業(yè)他的協(xié)同機(jī)制是在整個(gè)汽車(chē)制造供應(yīng)鏈上層層傳遞的，協(xié)同發(fā)生的范圍也是所有制造行業(yè)最深入和最持久。目前國(guó)內(nèi)的協(xié)同仍然體現(xiàn)在交易數(shù)據(jù)的協(xié)同方面，深入的進(jìn)行生產(chǎn)協(xié)同、設(shè)計(jì)協(xié)同等協(xié)同，仍然需要進(jìn)一步深入的發(fā)展和設(shè)計(jì)。

·從國(guó)際采購(gòu)，轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)本地化;合乎規(guī)格的采購(gòu)料品，通過(guò)進(jìn)口的長(zhǎng)途運(yùn)輸，和昂貴的進(jìn)口關(guān)稅之后，在成本競(jìng)爭(zhēng)上已缺失了很多競(jìng)爭(zhēng)力。雖然對(duì)于目前整車(chē)?yán)麧?rùn)仍然高于外國(guó)同行的背景下，趨于本地化的采購(gòu)源發(fā)展，不但是對(duì)本地備用采購(gòu)源大力的培育，也是對(duì)國(guó)際采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避方案。

對(duì)內(nèi)發(fā)展趨勢(shì)：

·重新整理采購(gòu)流程：將采購(gòu)供貨權(quán)，下放供應(yīng)商，提供給供應(yīng)商足夠權(quán)力進(jìn)行存貨水平、補(bǔ)貨頻率、庫(kù)存質(zhì)量的管理。通過(guò)VMI這種方式，來(lái)帶動(dòng)供應(yīng)商的參與，同時(shí)也將自身和供應(yīng)商的關(guān)系進(jìn)行了互相揣摩，猜忌的心理定位，變成了互信，互動(dòng)。

·提高采購(gòu)團(tuán)隊(duì)績(jī)效，進(jìn)行采購(gòu)人才的大力培養(yǎng)，國(guó)內(nèi)普遍缺少職業(yè)化的采購(gòu)經(jīng)理團(tuán)隊(duì)，大多數(shù)汽車(chē)零部件行業(yè)采購(gòu)人員大多從技術(shù)、質(zhì)量、計(jì)劃等其他崗位轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)而且因?yàn)椴少?gòu)作為企業(yè)花錢(qián)的機(jī)構(gòu)，大多不被特別重視。但在采購(gòu)成本降低方面實(shí)際帶來(lái)了利潤(rùn)的今天，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件行業(yè)的采購(gòu)經(jīng)理，也是最先，也可以說(shuō)非常領(lǐng)先的開(kāi)始了職業(yè)化的教育注入CPM等認(rèn)證。

·提高供應(yīng)鏈采購(gòu)技術(shù)投資。大多數(shù)的中國(guó)零部件行業(yè)還是處在凌亂的供應(yīng)商管理信息技術(shù)投資階段，EDI業(yè)務(wù)接入、供應(yīng)商業(yè)務(wù)協(xié)同、E化采購(gòu)解決方案在國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)尚未完全深入應(yīng)用ERP以來(lái)，仍然尚處在聽(tīng)聞?dòng)曷暡灰?jiàn)手濕的階段。OEM廠商大多應(yīng)用了SAP、ORACLE、Infor等具有供應(yīng)商協(xié)同管理的軟件，并要求汽車(chē)零部件廠商登錄ERP系統(tǒng)或者在門(mén)戶上下載采購(gòu)交易信息來(lái)進(jìn)行快速的采購(gòu)和供貨。隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件行業(yè)的企業(yè)規(guī)模的不斷增大，電子協(xié)同、網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)、內(nèi)部采購(gòu)流程電子化、供應(yīng)商在線發(fā)展等也在不斷應(yīng)用中。如江鈴發(fā)動(dòng)機(jī)，目前通過(guò)和用友軟件股份有限公司的合作，實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)商在計(jì)劃、訂單、庫(kù)存、ASN、質(zhì)量和財(cái)務(wù)上的互聯(lián)。

3 結(jié) 語(yǔ)

今天的汽車(chē)零部件行業(yè)的采購(gòu)已非10年前可比，不論是就業(yè)人員的整體素質(zhì)還是采購(gòu)體系。但是，挑戰(zhàn)卻是更多：OEM制造商的年復(fù)一年的降價(jià)要求、低成本地區(qū)的供應(yīng)商質(zhì)量問(wèn)題、不斷增強(qiáng)的高科技配置要求，更強(qiáng)大的外資技術(shù)升級(jí)競(jìng)爭(zhēng)都要求采購(gòu)與供應(yīng)管理更上層樓。單純的從圍繞采購(gòu)訂單履行轉(zhuǎn)的采購(gòu)流程優(yōu)化到選擇供應(yīng)商、提高供應(yīng)商、考核供應(yīng)商，并和供應(yīng)商共同發(fā)展的戰(zhàn)略性采購(gòu)。但是不論什么樣的采購(gòu)，發(fā)展趨勢(shì)如何，都是在獲得采購(gòu)成本的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。因此所有采購(gòu)都是要圍繞正確的需求進(jìn)行采購(gòu)，有效的管好銷(xiāo)售、預(yù)算;控制好企業(yè)材料、產(chǎn)品的規(guī)格，通用化和重用化的料品規(guī)格能夠帶來(lái)巨大的采購(gòu)成本降低，另外就是有效的銷(xiāo)售和計(jì)劃的協(xié)調(diào)。所有這些都是不斷進(jìn)行采購(gòu)模式、方法以及信息化應(yīng)用獲得采購(gòu)績(jī)效的真正動(dòng)力。

最后小結(jié)一下：

1)采購(gòu)職能變化趨勢(shì)

·本地采購(gòu)轉(zhuǎn)向全球采購(gòu)，并大力擴(kuò)大本地采購(gòu)比例

·單純采購(gòu)職能轉(zhuǎn)向資源優(yōu)化和戰(zhàn)略采購(gòu)管理

2)采購(gòu)模式變化趨勢(shì)

·產(chǎn)品采購(gòu)轉(zhuǎn)向功能采購(gòu)

·分散采購(gòu)轉(zhuǎn)向集中采購(gòu)

·采購(gòu)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)格

3)采購(gòu)運(yùn)作變化趨勢(shì)

·采購(gòu)物流轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)物流

·單純采購(gòu)，轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈采購(gòu)

·供應(yīng)商發(fā)展，轉(zhuǎn)向供應(yīng)商早期參與采購(gòu)模式

·擴(kuò)大電子采購(gòu)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)，加強(qiáng)伙伴間采購(gòu)信息共享