非特定人車(chē)載音響語(yǔ)音控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

由表1可知，系統(tǒng)的識(shí)別率與語(yǔ)音指令詞條字?jǐn)?shù)、麥克接收距離、說(shuō)話人方言及環(huán)境有關(guān)。4字詞識(shí)別率高于2字詞，相對(duì)安靜環(huán)境下識(shí)別率可以達(dá)到90%以上，男聲和女聲的識(shí)別率接近。有噪聲干擾環(huán)境中識(shí)別率下降。為了提高系統(tǒng)的識(shí)別率，系統(tǒng)樣機(jī)采用奧林巴斯 ME52定向麥克（在表中沒(méi)有反映），提高了麥克接收范圍，使系統(tǒng)總體的識(shí)別率上升到95%.　　

在系統(tǒng)樣機(jī)控制電路實(shí)驗(yàn)中，模擬開(kāi)關(guān)動(dòng)作達(dá)到了較高的準(zhǔn)確率，測(cè)試結(jié)果為98%以上，只要控制程序運(yùn)行正常，各路繼電器就能按照程序安排執(zhí)行閉合和斷開(kāi)模擬手動(dòng)開(kāi)關(guān)操作?！　?p>實(shí)現(xiàn)汽車(chē)電器的語(yǔ)音控制是未來(lái)車(chē)載電器的發(fā)展趨勢(shì)，越來(lái)越多的解決方案在不斷的被提出和驗(yàn)證。本文提出的設(shè)計(jì)是在SL1102C1型車(chē)載音響上使用SDA80D51芯片，實(shí)現(xiàn)了車(chē)載音響非特定人的語(yǔ)音識(shí)別與控制。由于該芯片集成度高，需要外圍模塊少，設(shè)計(jì)的硬件電路簡(jiǎn)單，便于調(diào)試檢測(cè)。該設(shè)計(jì)得到的樣機(jī)，有較高的識(shí)別率、工作穩(wěn)定、可擴(kuò)展性強(qiáng)，達(dá)到預(yù)期的設(shè)計(jì)目標(biāo)，整個(gè)設(shè)計(jì)方案和實(shí)現(xiàn)方法是可行的。由于語(yǔ)音識(shí)別率隨著環(huán)境，說(shuō)話人不同而變化，雖然HMM在噪聲很少的環(huán)境下可以獲得很高的識(shí)別率，但當(dāng)測(cè)試語(yǔ)音或者環(huán)境中含有不同程度的噪聲污染時(shí)，語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)的性能會(huì)很快地下降。提高系統(tǒng)的抗噪性和魯棒性是語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)走向?qū)嵱没年P(guān)鍵之一。