基于GPS的新型出租車調(diào)度系統(tǒng)設計

　　1.2 通信平臺

　　為了實現(xiàn)平臺和出租車的通訊以及收集乘客叫車信息，通信平臺包括M2M通信模塊、短信平臺和呼叫中心三個模塊。

　?。?）M2M通信模塊實現(xiàn)出租車和調(diào)度中心的通信功能，具體包括：出租車位置上傳、路邊乘客位置上傳、調(diào)度中心指令下發(fā)等。M2M通信模塊使用基于GPRS網(wǎng)絡上的TCP/IP技術(shù)，服務器端采用Windows平臺的完成端口（IOCP）技術(shù)，從而保證單個服務器能同時接入大量出租車調(diào)度終端（大于5000臺）。完成端口的最大優(yōu)點在于其管理海量連接時的處理效率，通過操作系統(tǒng)內(nèi)核的相關(guān)機制完成I/O處理的高效率，由于出租車調(diào)度過程中連接量巨大，且每個連接上收發(fā)的數(shù)據(jù)包比較小，通常只有幾k甚至不到1k的字節(jié)，因此很適合使用完成端口技術(shù)。

　?。?）短信平臺和呼叫中心模塊實現(xiàn)乘客和調(diào)度中心之間的通信，主要功能是乘客位置和打車請求收集。短信平臺負責接收短信調(diào)度的短信，再由調(diào)度中心分析短信內(nèi)容，完成短信調(diào)度。呼叫中心負責電話鏈路，話務員和系統(tǒng)根據(jù)來電內(nèi)容使用調(diào)度中心模塊實現(xiàn)電話調(diào)度。

　　1.3 調(diào)度中心設計

　　調(diào)度中心分為前臺應用程序和后臺服務程序。

　　前臺應用軟件采用B/S架構(gòu)，主要包括：系統(tǒng)管理、注冊管理和調(diào)度管理三個部分，

　?。?）系統(tǒng)管理包括：部門管理、用戶管理、角色管理和權(quán)限管理等；

　?。?）注冊管理包括：固定電話注冊、手機注冊。固定電話注冊完成固定電話和單個固定叫車位置的關(guān)聯(lián)綁定，如酒店、公司等，通過GIS系統(tǒng)記錄該位置的經(jīng)緯度信息；手機短信注冊完成手機號碼和幾個固定叫車位置的綁定，每個綁定有一個標簽短信代替，同時將每個叫車位置在GIS系統(tǒng)中的經(jīng)緯度信息記錄下來。

　?。?）調(diào)度管理包括：司機互助調(diào)度、話務員調(diào)度、注冊電話調(diào)度、短信調(diào)度等模塊。

　　后臺服務程序采用C/S架構(gòu)，將通信平臺所收集到的出租車GPS位置信息和乘客GPS位置信息聯(lián)系起來，通過下節(jié)所講的基于網(wǎng)格的調(diào)度算法完成綜合調(diào)度，調(diào)度平臺和通信平臺是一個密切聯(lián)系的模塊，具體關(guān)系如圖3所示。

　　圖3 調(diào)度系統(tǒng)整體架構(gòu)（參見右欄）

　　2 系統(tǒng)關(guān)鍵模塊設計

　　2.1 叫車方式設計

　　國內(nèi)外現(xiàn)有出租車調(diào)度系統(tǒng)的叫車方式主要分為兩種類型：一是乘客打電話報告自己的位置，調(diào)度員或話務員在GIS地圖上標注乘客位置；二是乘客觸發(fā)TAXI站點應招按鈕叫車。

　　本系統(tǒng)在原有方式的基礎上增加和改進了叫車方式。

　　1）在調(diào)度終端上增加一個報告乘客位置按鈕，當出租車滿載期間在路上行駛時如若遇到路邊等車乘客就觸發(fā)此按鈕，實現(xiàn)出租車司機實時上報乘客位置，此方式體現(xiàn)了一種“我為人人，人人為我”的思想，這種互助協(xié)作的搜索，擴大了搜索乘客的空間范圍。