汽車前照燈的藍(lán)光與不舒適眩光分析

　　正如事先推測，照度的效果在數(shù)據(jù)上表現(xiàn)顯著，F(xiàn)（2,20）=10317,p=010001,不舒適眩光同照度成單調(diào)關(guān)系（見表1）。

　　不同光源的效果在數(shù)據(jù)上也表現(xiàn)顯著，F(xiàn)（4,40）=815,p=010001。鹵鎢燈不舒適眩光最低，次之為HID,LED-4000,LED-4800,LED-6600。（見表2）沒有明顯數(shù)據(jù)表明在光源類型與照度之間存在聯(lián)系，即不同光源在3種照度環(huán)境下表現(xiàn)一致。

　　2.2　藍(lán)錐細(xì)胞光視效率函數(shù)及不舒適眩光等級

　　在分析中，我們首先用藍(lán)錐細(xì)胞光譜光視效率函數(shù)對各光源的光譜能量分布進(jìn)行加權(quán)積分，計(jì)算獲得“藍(lán)光通量”，將結(jié)果與不舒適眩光等級比較。如圖3所示，我們看到用藍(lán)錐效率函數(shù)的計(jì)算結(jié)果與不舒適眩光等級成明顯線性關(guān)系，相關(guān)系數(shù)為0.99。

　　3　討論

　　3.1　與先前研究的關(guān)系

　　正如在我們先前研究報(bào)告的推測（Sivak等，2003），我們發(fā)現(xiàn)：（1）LED前照燈在相對更藍(lán)的情況下，會比鹵鎢燈及HID燈產(chǎn)生更多不舒適眩光，（2）受測前照燈的藍(lán)光成分直接影響不舒適眩光。另外，我們的發(fā)現(xiàn)與JARl（2004）中相同條件下的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)吻合。

　　3.2　藍(lán)錐細(xì)胞及不舒適眩光

　　本實(shí)驗(yàn)的一個(gè)最有趣的發(fā)現(xiàn)在于用藍(lán)錐光譜光視效率函數(shù)計(jì)算的藍(lán)光通量可以很好地預(yù)測眩光的不舒適度。這種關(guān)系只能被暫時(shí)認(rèn)可，直至用更多的前照燈光譜分布對實(shí)驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證。

　　3.3　藍(lán)色照明的潛在益處

　　曾有一些嘗試性研究表明光源的藍(lán)光成分越多，越有利于對夜晚駕駛或類似的照明條件下的周邊視覺目標(biāo)的探測。將來這方面應(yīng)該進(jìn)一步嘗試更好的量化眩光與探測的波長函數(shù)的研究，以便在選擇前照燈光色時(shí)能更好地綜合這兩個(gè)矛盾因素的影響。

　　4　結(jié)語

　　本實(shí)驗(yàn)評估了前照燈藍(lán)光成分對產(chǎn)生不舒適眩光的效果，目的在于在考慮相關(guān)光譜成分方面能提供有關(guān)指導(dǎo)，以減少駕駛員的不滿。實(shí)驗(yàn)對3種LED光源（色溫為4000K、4800K、6600K），以及鹵鎢燈和HID汽車前照燈作了測試。受測者坐在靜止車中，評價(jià)光源在0.25lx、0.5lx、1lx照度下產(chǎn)生的不舒適眩光。

　　正如我們先前研究的預(yù)測，我們發(fā)現(xiàn)———LED前照燈在相對更藍(lán)的情況下，會比鹵鎢燈及HID前照燈產(chǎn)生更多不舒適眩光。這種效果可能主要由于LED光源的光色而并非其他特性所造成，對于其他光源這有可能會有不同或相反的結(jié)果。本研究的數(shù)據(jù)表明，不舒適眩光等級同光譜中的藍(lán)光成分成正比。

　　因此，如果該關(guān)系能在將來的研究中被進(jìn)一步證實(shí)，藍(lán)光成分在選擇汽車前照燈光色時(shí)將可以作為一個(gè)具有啟示作用的指標(biāo)，以減少駕駛員對眩光的不滿。