車身控制模塊單片機和本地互連網的作用

參數典型值
通信速度9.6kbd，19.2kdb
電壓水平13.5V
信號回轉率2V/μs
終端匹配電阻器主節(jié)點：1kΩ
從節(jié)點：30kΩ
終端匹配電容器主節(jié)點：220pF
從節(jié)點：2.2nF
線電容100？150pF/m

LIN物理層的規(guī)范對收發(fā)器出了高性能的要求.收發(fā)器交換不應該干擾其他電子元件。特別需要注意的是必須滿足汽車制造商的EMC要求

。利用波形成形或邊緣圓化，可以最大限度地減少收發(fā)器的傳導發(fā)射。

LIN總線系統實例：車門和反光鏡模塊
汽車車門中電子功能增加的數目是LIN總線用法的一個很好的例子。在進行保養(yǎng)時，可以增加或減少功能，而不會影響原來的系統設計，也不會影響其余從節(jié)點的硬件和軟件。在開發(fā)過程中需要增加功能或選項，以及在車輛的LIN裝配結束時，都可以對預先裝配、預先測的試模塊進行集成。車門LIN功能集群包括：
?車窗升降，有/無防夾控制
?馬達PWM控制、車窗位置監(jiān)控
?門鎖執(zhí)行器控制，包括馬達控制（鎖死）和車門開關控制
?開關面板控制
?開關照明
反光鏡功能可以在更多的LIN從節(jié)點上進行集成，這取決于OEM為用戶提供的可選功能計劃的靈活性。這些反光鏡功能包括反光鏡上/下、進/出馬達控制、加熱、水坑燈、轉向指示燈、減光（電鍍反光鏡）電動折疊。

總結
車身控制功能的持續(xù)進步，以及單片機和LIN協議是降低系統成本的關鍵因素。若干因素已在促進LIN作為一種“通用子總線網絡標準”的擴展，其中包括：
?LIN的引進發(fā)生在車內電子控制模塊經歷戲劇性增長的時刻。今天的許多汽車方面的創(chuàng)新都是通過采用先進的電子概念實現的。用戶追求車輛具有更多的舒適性與安全性為這個市場的開發(fā)添加了燃料。監(jiān)管規(guī)范準則促進了這一趨勢的發(fā)展。與此同時，汽車制造商需要從他們的供應商手中得到具有成本效益的實現方法。
?LIN是車內子網絡具有成本效益的總線概念。它有助于優(yōu)化系統成本和增加系統效率。在全球整個汽車工業(yè)中LIN概念不斷找許多支持者。即使LIN聯盟是由一個OEM、工具制造商和半導體廠商小組發(fā)起的，這個具有成本效益的通信開放串行總線標準已在保證統一的工具概念和適當的軟件接口方面顯示出了同時可用性。

作為用于實現分級車輛網絡的驅動因素之一，LIN標準為涵蓋了傳輸協議、傳輸媒介、開發(fā)工具之間的接口和軟件編程界面等規(guī)范。LIN從硬件和軟件的角度保證了網絡節(jié)點的協同工作能力，并可預知EMC行為。LIN總線可滿足車身控制應用在性能和成本方面的要求。它支持執(zhí)行器和傳感器設計的標準化和再用性。

車身控制應用受益于具有廣泛存儲器、外設和封裝組合的基于閃存的單片機的持續(xù)進展，以及LIN作為一個低端多路復用解決方案標準的全球性支持。PIC單片機是通用的構建模塊，有助于開發(fā)應對復雜的車身控制應用挑戰(zhàn)的有效的解決方案，并且加快了汽車電子控制模塊開發(fā)商的產品上市時間。