汽車電子的電磁兼容性分析

用不同算法計(jì)算入射場耦合到電纜線中的電壓和電流(TriD-矩量法，F(xiàn)EKO-矩量法，TriD／MTL矩量法和傳輸線法的混合算法)，如圖4、5所示。

使用FEKO和EMC studio軟件的不同算法分析了屏蔽效能，場到電纜的耦合，電纜線輻射，電纜到天線的耦合等發(fā)現(xiàn)：不同軟件和不同算法的計(jì)算結(jié)果非常吻合，并且和實(shí)際測試結(jié)果吻合。只是相同硬件環(huán)境下軟件計(jì)算速度不同，EMC studio計(jì)算更快一些。圖6表示的是使用相同配置計(jì)算機(jī)求解相同數(shù)量網(wǎng)格問題所需要的時(shí)間。

　　6 結(jié)束語

　　選擇汽車系統(tǒng)電磁兼容性設(shè)計(jì)分析軟件，需要根據(jù)用戶的需求、針對不同的問題選擇不同的工具和算法。每個(gè)算法都是成熟的，在正確建立模型基礎(chǔ)上不同算法的計(jì)算結(jié)果基本吻合。借助分析軟件的幫助，可以遲早發(fā)現(xiàn)和解決汽車系統(tǒng)中的電磁兼容性問題。