底特律國(guó)際車展為何看不到特斯拉？

　　電動(dòng)汽車領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉去哪兒了?

　　為什么特斯拉會(huì)缺席在家門口舉辦的世界三大頂級(jí)車展中的底特律車展呢?其業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁DiarmuidO’Connell給出了如下解釋：

　　1.無(wú)車可發(fā)：由于特斯拉全新的低價(jià)車型Model3已基本確定于今年3月發(fā)布、明年投產(chǎn)，在1月舉辦的底特律車展上無(wú)新車亮相。實(shí)際上是想趕兩個(gè)月后的紐約國(guó)際車展。

　　2.銷售被禁：“事實(shí)上參加這些車展是有成本的。尤其是在像密歇根(底特律所在的州)這樣的州，我們甚至不在這里賣車，也不能回避某些問題，這就不合理。”

　　P.S.一年前，密歇根州出臺(tái)法案要求汽車制造商必須通過(guò)特許經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)來(lái)銷售汽車，這實(shí)質(zhì)上禁止特斯拉所堅(jiān)持的直營(yíng)模式。

　　3.省錢節(jié)流：根據(jù)特斯拉在2015年11月公布的第三季度財(cái)報(bào)顯示，當(dāng)季特斯拉凈虧損2.3億美元，較上年同期的凈虧損7470萬(wàn)美元同比大幅擴(kuò)大。實(shí)際上，研發(fā)制造汽車、建設(shè)覆蓋全國(guó)的充電樁網(wǎng)絡(luò)是個(gè)砸錢的事兒，特斯拉在財(cái)務(wù)上始終備受虧損的掣肘，當(dāng)然能省則省了。

　　新型科技汽車終結(jié)了拼參數(shù)的時(shí)代

　　傳統(tǒng)汽車巨頭正在嘗試改變——此前，傳統(tǒng)汽車廠商多圍繞著馬力、速度、駕乘動(dòng)力等絞盡腦汁，而如今卻被APP、互聯(lián)網(wǎng)連接等智能功能和新能源所取代。

　　實(shí)際上，包括特斯拉和谷歌在內(nèi)，科技公司想要去顛覆有著百年歷史的汽車行業(yè)不是一朝一夕的事情，但著實(shí)讓原本高枕無(wú)憂地汽車巨頭們有所警惕并依此做出了行動(dòng)。

　　而從CES到底特律車展，我們也能看到：高傲的汽車業(yè)已開始放下身段，更多地承認(rèn)了自己的短板，并選擇了與科技的融合。這對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)、對(duì)于你我、對(duì)于世界，都是件好事。