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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 沃爾沃

沃爾沃、Rivian等企業(yè)呼吁歐盟維持現(xiàn)行的減碳目標

  • 沃爾沃和Rivian等50家企業(yè)日前呼吁歐盟維持其現(xiàn)行的針對輕型車輛的二氧化碳減排目標。在一篇與彭博社分享的聲明中，沃爾沃汽車首席執(zhí)行官Jim Rowan表示：“電氣化是我們汽車行業(yè)減少碳足跡所能采取的最大行動……2035年減排目標對于協(xié)調(diào)各方利益相關(guān)者的共同參與并確保歐洲汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力至關(guān)重要。”據(jù)稱，表達支持這一立場的其他企業(yè)包括零售商宜家和西班牙能源公司伊比德羅拉。Source：Getty Images分析觀點深度解析這些企業(yè)（其中一些并非直接從事汽車行業(yè)）提出的觀點是，汽車行業(yè)需要明確性以便投資
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意法半導體為博格華納提供SiC，“上車”沃爾沃？

  • 近日，意法半導體官微宣布，將為博格華納的Viper功率模塊提供最新的第三代750V碳化硅功率MOSFET芯片。博格華納將該功率模塊用于沃爾沃和未來多款純電動汽車設計電驅(qū)逆變器平臺。為了充分發(fā)揮意法半導體SiC MOSFET 芯片的優(yōu)勢，意法半導體和博格華納技術(shù)團隊密切合作，力爭讓意法半導體的芯片與博格華納的Viper功率開關(guān)匹配，最大限度提高逆變器性能，縮小電驅(qū)架構(gòu)尺寸并提升經(jīng)濟效益。意法半導體汽車和分立器件產(chǎn)品部（ADG）總裁Marco Monti表示，意法半導體和博格華納合作有助于提升沃爾沃的車輛性能
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意法半導體SiC技術(shù)助力博格華納Viper功率模塊設計

  • ●? ?意法半導體為博格華納的Viper功率模塊提供碳化硅(SiC)功率MOSFET，支持沃爾沃汽車在2030年前全面實現(xiàn)電動化目標●? ?博格華納將采用意法半導體碳化硅芯片為沃爾沃現(xiàn)有和未來的多款純電動汽車設計電驅(qū)逆變器平臺服務多重電子應用領(lǐng)域、全球排名前列的半導體公司意法半導體(STMicroelectronics,簡稱ST)將與提供創(chuàng)新和可持續(xù)移動解決方案的全球領(lǐng)導者博格華納公司(紐約證券交易所股票代碼：BWA)合作，為博格華納專有的基于 Viper 功率模塊
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沃爾沃與Waymo達成戰(zhàn)略合作

  • 據(jù)外媒報道，當?shù)貢r間6月25日，沃爾沃汽車集團與自動駕駛公司W(wǎng)aymo宣布，雙方正式達成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，Waymo 將成為沃爾沃的 L4 級自動駕駛?cè)颡毤液献骰锇?。此次?zhàn)略合作的達成，意味著沃爾沃成為了第四個將 Waymo 自動駕駛技術(shù)整合到自家汽車上的制造商，此前 Waymo 還與日產(chǎn) - 雷諾、菲亞特克萊斯勒以及捷豹路虎簽署了合作協(xié)議。對于此次合作，沃爾沃汽車集團首席技術(shù)官亨里克 · 格林（Henrik Green）表示：“與Waymo的全球戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系將給沃爾沃汽車、極星汽車和領(lǐng)克汽車帶來全
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沃爾沃與Waymo合作打造無人出租車 ：2022年開上高速

  • 據(jù)國外媒體報道，當?shù)貢r間周四汽車制造商沃爾沃與自動駕駛技術(shù)公司W(wǎng)aymo宣布，Waymo成為沃爾沃的“L4級自動駕駛?cè)颡毤液献骰锇椤保譅栁謱⒗肳aymo的自動駕駛技術(shù)打造自動駕駛電動出租車。據(jù)悉，沃爾沃還會將Waymo自動駕駛技術(shù)用于沃爾沃的兩個子品牌極星（Polestar ）以及領(lǐng)克（Lynk）。  沃爾沃首席技術(shù)官亨里克·格林(Henrik Green)在一份聲明中表示：“全自動駕駛汽車有望將道路安全提高到前所未有的水平，并徹底改變?nèi)藗兊纳睢⒐ぷ骱吐眯蟹绞??！薄拔覀兣cWaymo的全球
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沃爾沃與戴姆勒將成立合資公司研發(fā)燃料電池系統(tǒng)

  • 近日，據(jù)外媒報道，沃爾沃集團與戴姆勒卡車部門宣布，雙方已經(jīng)同意成立一家合資企業(yè)，以開發(fā)和生產(chǎn)用于重型車輛的燃料電池系統(tǒng)。并預計在2030年前為長途重型卡車提供量產(chǎn)燃料電池。
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沃爾沃拆分合資軟件公司 為高階自動駕駛作準備

  • 近日，從沃爾沃官網(wǎng)獲悉，由沃爾沃和維寧爾合資成立的公司Zenuity將拆分為兩部分，沃爾沃與維爾寧各自拿走一半。
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沃爾沃放棄完全自動駕駛目標

  • 近日，據(jù)國外媒體報道，沃爾沃一直是完全自動駕駛功能的支持者之一，但現(xiàn)在該公司正放棄這一激進的目標，重新澄清對自動駕駛技術(shù)的看法。
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自動駕駛遭遇現(xiàn)實考驗 全自動車型上路時間表或延后

  • 據(jù)《歐洲汽車新聞》網(wǎng)站報道，就在不久之前有樂觀主義者預測，全自動駕駛汽車將在2020年前上路。但眼下隨著成本和復雜性成為人們關(guān)注的焦點，電氣化等領(lǐng)域的投資需求更加緊迫，汽車行業(yè)的高管們正以更務實的眼光看待上述問題。
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授權(quán)許可 沃爾沃獲得聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)專利

  • 物聯(lián)網(wǎng)帶來了萬物互聯(lián)的可能。物聯(lián)網(wǎng)也讓整個市場變得更加碎片化，很多技術(shù)標準還無法統(tǒng)一。面對專利授權(quán)復雜度導致的行業(yè)壁壘，技術(shù)解決方案供應商Avanci成立了物聯(lián)網(wǎng)專利許可平臺。中國移動、愛立信、諾基亞、高通、中興等多家企業(yè)加入了Avanci平臺，以滿足物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)對于通信技術(shù)專利授權(quán)的需求。日前，沃爾沃汽車也加入了這一平臺。
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為自動駕駛準備 沃爾沃集團投資Apex.AI

  • 從沃爾沃官方獲悉，沃爾沃集團于日前完成了對Apex.AI的風險投資。后者是一家成立于2017年的自動駕駛軟件公司，而此次投資也是為自動駕駛系統(tǒng)的安全認證軟件框架提供開發(fā)資金，未來將被運用于汽車的自動駕駛方面。同時沃爾沃表示，該交易對沃爾沃集團的收入或財務狀況并不會產(chǎn)生重大影響。
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自動駕駛版沃爾沃XC90下線

  • 近日，由沃爾沃和Uber聯(lián)合開發(fā)的第一批量產(chǎn)自動駕駛基礎(chǔ)版車型沃爾沃XC90(參數(shù)|詢價)在沃爾沃汽車瑞典圖什蘭達工廠下線，首批車型將交由Uber進行進一步測試。據(jù)悉，自動駕駛基礎(chǔ)版車型將于今年下半年投入大規(guī)模量產(chǎn)，正式投入運營后將能幫助Uber加速實現(xiàn)自動駕駛網(wǎng)約車服務落地。
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沃爾沃：首款純電動汽車明年上市 將很快盈利

  • 　　據(jù)外媒報道，沃爾沃汽車計劃于明年年底推出首款純電動汽車，沃爾沃首席執(zhí)行官哈坎·塞繆爾森(Hakan samuelson)宣稱，即便其推出的電動汽車價位相對較低，也將很快盈利。　　哈坎·塞繆爾森在沃爾沃美國新汽車組裝廠接受采訪時表示，“我們無意虧本出售電動汽車，并且我相信我們的電動汽車一經(jīng)推出便能盈利?！薄　∥譅栁质卓铍妱悠噷⑹侨耎C40緊湊型CUV的純電動版本。據(jù)報道，XC40電動版售價在35，000-40，000美元之間，薩繆爾森則暗示售價可能接近5萬美元。當被問及沃爾沃以5萬美元左右的價格出售
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押寶自動駕駛 沃爾沃投資激光雷達企業(yè)

  • 　　日前，沃爾沃戰(zhàn)略投資激光雷達初創(chuàng)企業(yè)Luminar，兩者將合作開發(fā)自動駕駛3D感知軟件，同時利用激光探測技術(shù)幫助雷達設備更精準的獲取圖像數(shù)據(jù)。　　目前針對自動駕駛領(lǐng)域，汽車品牌對于激光傳感器的技術(shù)需求日益增長，沃爾沃官方表示：“激光探測技術(shù)是當前自動駕駛汽車的關(guān)鍵，其保障了車輛在復雜交通環(huán)境中能更快且更安全的行駛。這項技術(shù)將幫助汽車產(chǎn)品更快的邁向高度自動化?！薄　〖す饫走_初創(chuàng)企業(yè)Luminar方面也表示：“沃爾沃目前處于自動駕駛汽車技術(shù)發(fā)展的前沿，其以安全為中心的開發(fā)理念與我們秉承的技術(shù)文化完全相符。
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吉利：從民營小企業(yè)到全球大集團

  • 　　吉利集團董事長李書福耗資近90億美元成為奔馳母公司戴姆勒集團最大股東之際，《人民日報》則提前在2月23日的02版給吉利出“點贊”，稱吉利用了16年已成為擁有吉利、沃爾沃、領(lǐng)克、寶騰、路特斯等十大品牌，年銷售汽車182萬輛、營收預計超過2700億元的全球汽車集團。 　　新年伊始，浙江吉利控股集團有限公司捷報頻傳。繼2017年吉利汽車銷量突破124.7萬輛、同比增長63%、凈利潤預計實現(xiàn)翻番之后，今年1月，吉利汽車又取得開門紅，當月銷售汽車15.5萬輛，同比增長51%。 　
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