馬斯克：今年要在中國賣五千輛電動汽車

　　《日本經(jīng)濟新聞》報道稱，2015年中國銷售的電動汽車估計達到25萬輛，用不了多久中國就會取代美國成為全球最大的零排放汽車市場。然而在特斯拉看來，中國卻是一個存在矛盾的市場。

　　本周一特斯拉CEO馬斯克告訴媒體說：“我們在中國大陸的業(yè)績還是相當不錯的，只是我們面臨很高的關(guān)稅，還不能獲得當?shù)卣募钯Y金。比起世界其它地方來，中國的障礙要大得多。”

　　為了應對困難，特斯拉正準備尋找途徑在中國生產(chǎn)汽車，馬斯克說今年年中時公司就可能會選好合作伙伴與建廠地點。

　　2015年1月至9月，特斯拉在中國銷售電動車3025輛，公司在2014年時曾定下1萬輛的目標，最終未能達到。 馬斯克調(diào)整了2016年的銷量，今年特斯拉只需要銷售5000輛汽車就完成任務(wù)了。實際上，特斯拉2014年才進入中國市場，2015年三季度(6-9月)它在中國的汽車銷量破了紀錄，共銷售1345輛轎車，占全球發(fā)貨量的11%。

　　比亞迪是特斯拉的最大競爭對手。2015年9月比亞迪交付新能源汽車5749輛，隨著插電式混合動力汽車秦、唐的上市，加上中國對新能源汽車的大力扶持，比亞迪9月的銷量同比增長了3倍。2015年比亞迪在全球銷售插電式混合動力汽車61722輛，成為全球最大的電動汽車生產(chǎn)商。比亞迪的汽車絕大多數(shù)銷往中國，只有極少的一部分賣到了小市場，如哥斯達黎加。反觀特斯拉，2015年它交付了50557輛電動汽車。

　　本月初，比亞迪發(fā)表聲明稱2015年的利潤將達到28.5億元，之前預期為4.335億元。比亞迪董事長王傳福在聲明中說，利潤所以增長5倍主要是因為新能源汽車增長迅猛，盡管公司生產(chǎn)線全力運轉(zhuǎn)，仍然滿足不了市場龐大的需求。

　　過去5年，中國為了治理空氣污染投入了370億元。中國政府還極力推廣新能源汽車，到2020年新能源汽車總量將達到500萬輛。為了發(fā)展新能源汽車，中國給予巨額補貼，購買新能源汽車可以獲得6萬元補助，但是這些政策“偏心”本土企業(yè)，給外國品牌帶來了不利影響。

　　里昂證券中國工業(yè)研究主管阿萊斯奧·李(Alexious Lee)表示：“特斯拉中國表現(xiàn)平平。”沒有兼容的充電連接網(wǎng)、沒有充電基礎(chǔ)設(shè)施、價格太高、沒有補貼是擺在特斯拉面前的幾大問題。在中國本土生產(chǎn)汽車可以降低成本，還可以有資格獲得補貼，但充電的問題仍然無法解決，正因如此阿萊斯奧·李(Alexious Lee)才說：“特斯拉在中國的增長在短期內(nèi)仍然會受到諸多因素的限制。”

　　2015年3月，特斯拉中國裁員30%，主要就是因為銷售放緩和庫存增加。到目前為止，特斯拉已經(jīng)在中國7個主要城市設(shè)立了15個專賣店，它在中國部署了340個超級充電樁，還安置了1600多個普通目的地充電樁。馬斯克說，今年晚些時候特斯拉會在澳門開設(shè)專賣店，他還說：“我們要大力擴張，在接下來的1到2年里，亞洲將是我們擴張最大的地區(qū)。”

　　馬斯克高度表揚了香港政府，因為它給了特斯拉很多的支持，在香港特斯拉的業(yè)績也要好很多。2015年，在香港注冊的特斯拉汽車增長2.7倍，其中80%是Model S，特斯拉已經(jīng)占當?shù)仉妱悠嚨?0%。難怪馬斯克表揚說：“香港是電動汽車的標桿。”香港告訴我們高密度大都市完全可以接納電動汽車。馬斯克還說下半年Model X就會進入香港市場，特斯拉還準備在香港增加一個服務(wù)中心，擴充充電網(wǎng)。