新能源車市場(chǎng)爆發(fā) 動(dòng)力電池發(fā)展值得期待

　　面對(duì)2016年開(kāi)年新能源汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷量的大幅跳水，很多業(yè)內(nèi)人士生出這樣的擔(dān)心：政策調(diào)整期已至，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度是否會(huì)受到影響?新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展會(huì)呈現(xiàn)出什么特點(diǎn)?

　　■政策支持多樣化

　　財(cái)政補(bǔ)貼政策在調(diào)整，其他扶持政策日臻完善。日前，中國(guó)人民銀行、國(guó)家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部等八部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于金融支持工業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)調(diào)結(jié)構(gòu)增效益的若干意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》)，單獨(dú)提出將對(duì)新能源汽車支持，顯示了國(guó)家對(duì)新能源汽車發(fā)展的重視程度?！兑庖?jiàn)》要求，鼓勵(lì)銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)在風(fēng)險(xiǎn)可控前提下，適當(dāng)降低新能源汽車、二手車的貸款首付比例，合理擴(kuò)大汽車消費(fèi)信貸，支持新能源汽車生產(chǎn)、消費(fèi)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　碳積分交易政策有望出臺(tái)。在年初召開(kāi)的“中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇”上，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示：“未來(lái)新能源汽車推廣將采用積分形式?！必?cái)政部部長(zhǎng)樓繼偉透露：“目前財(cái)政部正在效仿‘加州模式’研究碳積分交易制度?！?/p>

　　其他支持方式還包括：給予新能源汽車更多的牌照指標(biāo)，更多的路權(quán)，更為便捷的充電條件，更低的使用成本(市內(nèi)停車費(fèi)、高速費(fèi))等，從政策層面強(qiáng)行拉動(dòng)新能源汽車的使用量。

　　■眾多新車將涌入市場(chǎng)

　　2015年，搶先布局的北汽、比亞迪在新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展得風(fēng)生水起，占據(jù)北京、上海等大型城市主流市場(chǎng)。北汽新能源以北京為據(jù)點(diǎn)，持續(xù)向外擴(kuò)張;比亞迪以秦、唐搶占國(guó)內(nèi)插電混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)。

　　這種局勢(shì)或許會(huì)有所改變，萬(wàn)幫新能源研究院院長(zhǎng)鄭春峰表示，2014~2015年宣布在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)力的企業(yè)不在少數(shù)，上汽集團(tuán)、長(zhǎng)城、吉利等紛紛重資“下注”新能源汽車領(lǐng)域，北汽、比亞迪“霸占市場(chǎng)”的局勢(shì)或?qū)⒈淮蚱啤?/p>

　　記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，預(yù)計(jì)在2016年上市的車型數(shù)量確實(shí)很多，國(guó)內(nèi)車企方面，包括比亞迪的插電式混合動(dòng)力汽車宋、元、商，純電動(dòng)汽車秦和E5;長(zhǎng)安插電式混合動(dòng)力汽車逸動(dòng)PHEV及純電動(dòng)汽車新逸動(dòng)EV、新奔奔EV;奇瑞的插電式混合動(dòng)力汽車艾瑞澤7;長(zhǎng)城的純電動(dòng)汽車C30EV;廣汽的插電式混合動(dòng)力汽車GA3S等車型。

　　合資及進(jìn)口品牌方面，長(zhǎng)安福特將在插電式混合動(dòng)力領(lǐng)域推出蒙迪歐、c-MaxEnergi兩款車型;沃爾沃推出插電式混合動(dòng)力S90T8和XC90T8兩款車型;上海大眾推出插電混動(dòng)車型高爾夫GTE和邁騰，純電動(dòng)車將推出e-golf;廣汽豐田將推出純電動(dòng)汽車領(lǐng)志i1;奧迪將推出進(jìn)口插電式混動(dòng)車Q7e-tron等。

　　■電池發(fā)展值得期待

　　政府大力推動(dòng)汽車動(dòng)力電池研發(fā)。2015年末，在科技部下發(fā)的“十三五”新能源汽車試點(diǎn)專項(xiàng)2016年度項(xiàng)目中，研發(fā)高比能量鋰離子電池技術(shù)赫然在列。對(duì)此，全國(guó)政協(xié)常委、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高解釋說(shuō)，到2020年，我國(guó)鋰離子動(dòng)力電池的單體比能量將會(huì)達(dá)到300Wh/kg，甚至可以達(dá)350Wh/kg。這就要求在鋰離子電池材料方面，不能再繼續(xù)使用磷酸鐵鋰作為正極材料，應(yīng)該重點(diǎn)發(fā)展三元材料。

　　在電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程方面，北京電控愛(ài)思開(kāi)科技有限公司副總經(jīng)理兼市場(chǎng)總監(jiān)蔡春華給出了良好的預(yù)期，他認(rèn)為，對(duì)于A0級(jí)車來(lái)說(shuō)，在不增加大小和重量的基礎(chǔ)上，2016年國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程可以達(dá)到250公里，到2017年續(xù)駛里程更有望達(dá)到300公里，這樣可以解決99%的里程焦慮問(wèn)題。