德、美、日三國(guó)目前新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及路線比較

　　在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，聯(lián)邦、州、地方政府通過(guò)財(cái)政支持公共環(huán)境及工作場(chǎng)所電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)，2016計(jì)劃建設(shè)超過(guò)8000個(gè)充電站。在氫燃料電池汽車方面，州和地方政府財(cái)政支持建設(shè)加氫站、進(jìn)行燃料網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，目前有20個(gè)運(yùn)營(yíng)中的加氫站，2016年計(jì)劃開(kāi)放51個(gè)加氫站，另外還計(jì)劃2023年前建100個(gè)加氫站，形成加氫站網(wǎng)絡(luò)。

　　AlbertoAyala認(rèn)為，電動(dòng)汽車鋰離子電池組的價(jià)格在不斷下降，預(yù)計(jì)6年以后，到2022年，電動(dòng)汽車成本與內(nèi)燃機(jī)車輛成本持平。

　　日本：2030年新能源汽車銷售占比50%-70%，目前純電動(dòng)汽車和插電式混動(dòng)汽車占比僅0.6%。

　　據(jù)日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(JAMA)的代表介紹，日本也是向聯(lián)合國(guó)遞交了二氧化碳減排目標(biāo)(2030年相較2013年二氧化碳減排26%)，為了完成這一目標(biāo)，日本政府將加大新能源汽車的發(fā)展。

　　日本政府計(jì)劃到2030年下一代汽車的新車銷售比例達(dá)乘用車的50%-70%，下一代汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車和清潔柴油汽車。其中計(jì)劃2030年純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車銷售占比20%-30%，但目前占比僅0.6%。

　　為了促進(jìn)純電動(dòng)汽車、插電式混動(dòng)汽車的普及，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省在今年3月與學(xué)術(shù)專家、汽車廠商、基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商等進(jìn)行研討的基礎(chǔ)上，制訂了路線圖，明確了今后5年的發(fā)展路徑。到2020年日本計(jì)劃推廣100萬(wàn)臺(tái)新能源汽車，公共充電建設(shè)20000個(gè)左右，在即將大規(guī)模修繕的小區(qū)每年安裝2000個(gè)左右，工作單位每年建設(shè)900個(gè)。此外，日本將氫燃料電池汽車的發(fā)展進(jìn)行戰(zhàn)略規(guī)劃，2020年之前計(jì)劃推廣4萬(wàn)輛，設(shè)置氫氣站160座左右、設(shè)置可再生能源生產(chǎn)的氫氣站100座左右。2016年，日本對(duì)車輛購(gòu)買補(bǔ)貼有137億日元的預(yù)算，包括：電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、清潔柴油汽車、燃料電池汽車;充電站有25億日元的補(bǔ)貼預(yù)算;氫氣站有62億日元的補(bǔ)貼預(yù)算。

　　JAMA代表也表示，純電動(dòng)汽車和插電式混動(dòng)汽車與傳統(tǒng)燃油汽車相比，購(gòu)買成本較高，政府為了創(chuàng)造初期需求，也通過(guò)補(bǔ)貼的形式對(duì)與相同等級(jí)(同級(jí))的燃油汽車的差額進(jìn)行部分補(bǔ)貼。目前主要通過(guò)搭載電池的容量進(jìn)行補(bǔ)貼，以促進(jìn)續(xù)航里程的延長(zhǎng)。