關(guān)于蘋果造車的最新進(jìn)展

　　“蘋果真的造車了?”、“什么時(shí)候出樣車?”或許美國(guó)公司都喜歡故作神秘。和特斯拉的“絕密計(jì)劃”類似，蘋果給自己的造車項(xiàng)目起了個(gè)名字，叫“泰坦計(jì)劃(Project Titan)”。這里我們搜集了關(guān)于蘋果汽車所有的已知信息。

　　1、蘋果汽車將采用空芯電池

　　據(jù)韓國(guó)ETNews報(bào)道，蘋果目前已同一家韓國(guó)公司簽署保密協(xié)議，采用后者的電池技術(shù)——這是一種聞所未聞的電池技術(shù)。該電池將是圓柱形的鋰離子電池，但是中心部分是空的。為什么是空的?傳統(tǒng)電池中中間的電芯會(huì)由于化學(xué)反應(yīng)而發(fā)熱，而將中間設(shè)計(jì)成空心的則能加強(qiáng)電池的冷卻效果，從而省去了額外的冷卻裝置。電池的重量、結(jié)構(gòu)和成本將變得更低。

　　雖然，關(guān)于這家韓國(guó)公司的真實(shí)身份外界還不得而知。但在歐洲專利局的一份專利上，一家名為“Orange Power”的公司正在研發(fā)這種技術(shù)。

　　2、蘋果回聘退休硬件專家領(lǐng)導(dǎo)“泰坦計(jì)劃”

　　根據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》消息，蘋果公司的泰斗級(jí)人物Bob Mansfield在退休后又被公司請(qǐng)回來(lái)領(lǐng)導(dǎo)造車計(jì)劃。Bob Mansfield于2013年從蘋果公司退休，此后擔(dān)任顧問(wèn)角色。而在退休之前，Bob Mansfield負(fù)責(zé)的是MacBook Air、iMac和iPad等硬件產(chǎn)品的開發(fā)。據(jù)稱，Bob Mansfield代替了原本泰坦計(jì)劃的負(fù)責(zé)人Steve Zadesky。

　　3、蘋果汽車至少要到2021年落地

　　即便是原來(lái)傳聞的2020年落地，大家也已經(jīng)覺(jué)得很遙遠(yuǎn)了。而根據(jù)外媒The Information消息，蘋果汽車的面世時(shí)刻被推延到了2021年。根據(jù)該公司內(nèi)部專家所描述，由于最近黑客技術(shù)越來(lái)越精湛，因此公司將花費(fèi)比原來(lái)更多的時(shí)間在保護(hù)車輛數(shù)據(jù)傳輸安全性的算法研究上。

　　不過(guò)，蘋果如此緩慢的造車進(jìn)程有些不像“互聯(lián)網(wǎng)造車”的套路，通用汽車和特斯拉在這幾年間將與之拉開差距。特斯拉CEO馬斯克認(rèn)為這將會(huì)使得蘋果公司“錯(cuò)失良機(jī)”。

　　4、寶馬和戴姆勒不會(huì)與蘋果合作造車

　　不久前曾傳出寶馬和戴姆勒集團(tuán)有意與蘋果合作研發(fā)驗(yàn)車汽車。更具體報(bào)道甚至稱蘋果將采用寶馬i3作為其首款車型的藍(lán)本。不過(guò)《德國(guó)商報(bào)》后來(lái)指出，前兩者與蘋果的協(xié)商已經(jīng)終止。很顯然，蘋果習(xí)慣于將用戶數(shù)據(jù)放在它iCloud云端中，手機(jī)中就是如此。但當(dāng)該方案用于汽車中時(shí)，寶馬和戴姆勒都無(wú)法接受。這兩家汽車制造商認(rèn)為該做法十分“不安全”，因?yàn)楫?dāng)前誰(shuí)也無(wú)法保證自己的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)沒(méi)有安全漏洞。

　　根據(jù)內(nèi)部人士透露，最有可能和蘋果合作開發(fā)汽車的公司為加拿大的麥格納集團(tuán)，后者是一家全球領(lǐng)先的汽車工程服務(wù)商和零部件供應(yīng)商。

　　5、蘋果挖角特斯拉副總裁負(fù)責(zé)造車項(xiàng)目

　　據(jù)科技網(wǎng)站Electrek報(bào)道，蘋果已聘請(qǐng)?jiān)厮估こ涕_發(fā)副總裁Chris Porritt負(fù)責(zé)與電動(dòng)汽車相關(guān)的項(xiàng)目。雖然當(dāng)時(shí)蘋果的確需要一名新的領(lǐng)導(dǎo)人來(lái)負(fù)責(zé)造車項(xiàng)目，但蘋果和特斯拉雙方都沒(méi)有對(duì)該消息作出官方確認(rèn)。而根據(jù)第3點(diǎn)，我們知道當(dāng)前的造車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人是蘋果公司返聘的專家Bob Mansfield，而不是傳聞中的Chris Porritt。