李彥宏押注人工智能 百度翻身的唯一機會？

　　百度是一家以技術見長的公司，多年前，正是憑借領先的搜索技術，百度得以建立基于競價排名的商業(yè)模式，并衍生出百度貼吧、百度音樂、百度百科、百度知道等國民級產(chǎn)品。

　　送外賣讓百度遭遇了些許嘲諷，對工程師出身的李彥宏而言，在O2O上全力投入的經(jīng)歷，促使其最終選擇以技術解決百度的危機，謀求機遇。

　　從今年百度世界大會傳遞的信息來看，其戰(zhàn)略可以概括為：以百度人工智能百度大腦為基礎，優(yōu)化百度現(xiàn)有業(yè)務，同時全力開發(fā)無人車，努力爭奪下一代計算平臺的入場券，是百度確立人工智能為核心戰(zhàn)略的基本思路。

　　穩(wěn)妥還是冒險

　　理性、相信數(shù)字和技術的力量是李彥宏身上的一大標簽。無法得知在新戰(zhàn)略的過程中，李彥宏經(jīng)過了怎樣的一番計算，但在“人工智能為核心中的核心”這一指導思路不變的前提下，要觀察和評價百度，從現(xiàn)在開始需要再多一個視角。

　　今年4月，百度進行了一年多來的第三次架構(gòu)調(diào)整，整合SSG(搜索業(yè)務群組)、MSG(移動服務事業(yè)群組)及糯米事業(yè)部組建新的百度搜索公司，由向海龍出任新公司總裁，向李彥宏匯報。張亞勤(微博)、朱光分別負責新興業(yè)務服務群組及金融服務事業(yè)群組。除此之外，還有由王勁帶領的技術事業(yè)群(TG)，主要負責無人車等前沿項目。

　　盡管百度人工智能+一切業(yè)務的做法讓人覺得有些虛幻縹緲，但人工智能技術在應用層面對現(xiàn)有業(yè)務可能產(chǎn)生的積極意義不可忽視。

　　以百度的營收引擎搜索業(yè)務為例，與谷歌(微博)相比，百度的廣告轉(zhuǎn)化率仍有提升空間，因此，如果引入人工智能技術，讓點擊和推薦更加精準，將會進一步挖掘百度搜索業(yè)務的收入。

　　但在實現(xiàn)這個美好設想之前，如何把將人工智能技術與百度現(xiàn)有業(yè)務結(jié)合落到實處，可能是擺在百度面前的一個難題。

　　百度人工智能技術的核心研究力量在為吳恩達領導的硅谷實驗室，作為首席科學家，圖像技術出身的吳恩達在無人車方面具有優(yōu)勢，但要將這些技術與搜索業(yè)務結(jié)合，可能并不是他擅長的事情。余凱離職之后，百度國內(nèi)人工智能團隊缺少一位技術領頭者，這不利于人工智能技術團隊之間進行對接和合作。

　　面對人工智能技術如何與百度實際業(yè)務結(jié)合這個問題，吳恩達回答，在具體操作上，他所領導的團隊下專門有一個團隊，負責理解各種各樣的技術，并負責和百度各個業(yè)務線的團隊溝通。

　　“我們內(nèi)部如果有一個部門想有什么人工智能技術，這個團隊直接負責跟他們溝通和理解。有時候如果他們確定有些產(chǎn)品應該用語音識別，他們也會跟這個團隊連接到我們的語音識別團隊，讓他們有更深度的合作?！?/p>

　　讓人工智能真正成為百度的核心可能需要一個過程，吳恩達介紹，在百度內(nèi)部他們也在推動有關人工智能技術的培訓，以幫助工程師、產(chǎn)品經(jīng)理們認識人工智能，繼而設計出新的基于人工智能的產(chǎn)品。

　　“人工智能發(fā)展的快，在百度我們也做了很多培訓的工作，來讓我們自己的人員看到很多例子，看到很多應用場景。”

　　從目前來看，這個溝通團隊將是推動百度在具體業(yè)務上采用人工智能技術的關鍵力量，吳恩達沒有透露這個團隊的規(guī)模，但他表示，“還會想擴建這個團隊”。

　　而在押注未來的無人車項目上，盡管吳恩達給出了三年量產(chǎn)五年商用的時間表，但距離無人車真正成為下一代計算平臺，仍需時日。

　　短期內(nèi)，百度的境遇將如何變化，仍取決于現(xiàn)有業(yè)務的實際發(fā)展狀況，這其中人工智能技術究竟能為各業(yè)務線提供多大支持，是否真的能幫助百度金融彎道超車，仍有待驗證和觀察。至于為百度卡位下一代競爭的無人車等項目，則需要更長時間施展影響力。

　　李彥宏押注人工智能技術賭一個更美好的后天，但要到達，還有很多難題要解決。